ich hab die Dicke nur ca. 300 km gefahren. Ölstand wurde stets geprüft- kein Benzingeruch und kein zu niedriger Ölstand und auch nicht zuviel.
Am Anfang lief Benzin "am" Vergaser aus. Es stellte sich heraus, dass ein defekter Benzinschlauch der in den Vergaser ging schuld war.
Des weiteren lief der Motor super ruhig und ohne irgendwelche Auffälligkeiten. Gequalmt hat sie nicht aber schon etwas gerochen.
Soviel zur Maschine.
Als das KLICKERN vor ein paar Tagen auf einmal richtig extrem wurde viel auch das Gequalme auf. Kompression wurde bei warmen Motor bei ca, 12,5 Bar gemessen. Öldruck leider nicht. Soweit dachte ich nicht.
Nocke und Kipphebel sind total im Eimer. Warum weiß ich nicht. Das kam ja bei anderen auch schon vor und ich frag euch mal wie das passieren kann?
Nachdem Öffnen im Kopf war noch genug Öl vorhanden. Das heisst das die Nocke eigentlich immer gut mit Öl versorgt sein musste oder?
Was mich wundert sind die rostigen Stellen an der Flöte? Wenn ich drüber wische gehts weg. Die Gleitlager der Nockenwelle sehen für mich auch gut aus. Die im Kopfdeckel sind astrein und die am Kopf selber naja.. aber ich würde die so wieder verwenden? Und ihr? Seht ihr das anders?
Problem an der ganzen Sache ist, dass es mit den beiden Dicken in drei Wochen für 14 Tage über Stock und Stein gehen soll!
Und da wir alle - mich mit eingeschlossen - so Bildergeil sind:
Et voila!
