Witziges

[Tomgar3]

Noch einen, der gleichwohl witzig wie unglaublich ist...
Ick verzweifel schon mit 2 Händen an einem von den Dingern

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Ca_W4vgrJvI#t=11[/youtube]

[Tomgar3]

Ein kluger HUnd

[Bambi]

[Taxel]

Ein bundesministerium mit humor, es geht aufwärts.

https://www.youtube.com/watch?v=nQ46KPyvDs8



Axel...der erste ist der beste, oder?

[hcw]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=y6uN38whkyU[/youtube]

Wer erinnert sich?

[Taxel]

Klar, daß das von einem simsonfahrer kommt.


Axel... *flöpp*

[Eref]

Hab mir diese Woche beim wegfahren das eigene Windschild in die Fresse geknallt.... LooL

[Taxel]

Wie geht denn das? Beschreibe es doch mal, vielleicht möchten andere das ja auch mal machen.....


Axel...offen für neues....

[Eref]

Folgende Situation:

Lange Schlange vor der Kreuzung und ich langsam an allen links vorbei.
Ganz vorne ein alter Benz.

Ich also brav neben dem Stern als mir der Fahrer seine Motivation durch mehrmaliges aufs Gas treten bekundete.

Ich also Gang rein... Schön brav nach vorne gelehnt damit der Vorderreifen am Boden bleibt.

Ich als moralisch gefestigter Mensch mit manifestiertem Glauben an das Gute habe so etwas noch nie gemach - ehrlich!

Also weiter: er weiter am Gas tretend und alle warteten bis es grün wird.

Ampel auf Grün und ich in Vorlage lass die Kupplung etwas schneller als sonst kommen und der Hinterreifen bricht kurz aus und die Dicke beginnt sich in die Galleriestellung (Wheelie) zu bewegen und da ich ja noch immer mit dem Oberkörper weit unten war interessierte sie aber nicht... Und der Abstand zwischen Helm und Windschild verringerte sich auf Null und seit dem hab ich einen Kratzer am Visier...

Aber das allerbeste muss der Eindruck beim Sternenfahrer sein:

Powerslide mit nahtlosem Übergang in den Wheelie von der Kreuzung Weg... Er sicherlich beeindruckt und ich Puls auf 180 mit schlotternden Knien.

Ich mach sowas sicher nimmer....

[Bambi]

Wichtig ist nur, dabei und danach ein Gesicht zu machen als ob man immer so startet ...
Schöne Grüße, Bambi

[Bambi]

Extra für Knacki: Du hattest doch mal sowas:
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=DJYHRdOGWzc[/youtube]
Schöne Grüße, Bambi

[Eintopfquäler]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=V9qnhKYt4f0[/youtube]

[Taxel]

Blos nicht aufgeben.

[Taxel]

Habt ihr vielleicht auch unerklärliche km-stände auf euren moped-tachos? Wisst ihr genau, was eure großeltern so treiben?




http://www.der-postillon.com/2015/04/im ... n-oma.html" onclick="window.open(this.href);return false;




Axel....obacht.

[Aynchel]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?t=53&v=C_ATU2cx0ZE[/youtube]

[Nordmann]

Klasse Aynchel !

[Bambi]

Herrlich! Postillon 24 for President!!!

[Bambi]

Ich liebe automatische Übesetzungen!
Hier ist so eine Stilblüte aus Facebook, der originale italienische Text unter der Scuderia Italiana Suzuki DR750 und die von mir dann angeklickte Übersetzung:


Anche la gialla Suzuki di Gaston Rahier è praticamente uguale alla moto già vista nell'edizione della Dakar 1988. I più sostanziosi interventi riguardano il motore, maggiorato fino a 810 cc aumentato di potenza ed addolcito contemporaneamente nell'erogazione per migliorarne il comportamento sin dalle minime aperture dell'acceleratore.


Carter in magnesio, nuovi carburatori e nuovo sistema di filtro d'aria in-crementano la respirazione del propulsore. Inalterato l'esclusivo sistema di raffreddamento SACS ad aria più olio, con grande circolazione del lubrificante nella testa e nel cilindro.
La distribuzione è monoalbero con quattro valvole e doppia accensione per accelera-re la propagazione del fronte di fiamma. Cambio cinque marce e frizione in bagno d'olio. La potenza supera i 65 cavalli con una coppia sostanziosa di ben 8,7 Kgm sin dai bassi regimi.

Il serbatoio principale è realizzato in alluminio come quelli posteriori, per contere il più possibile il peso, ora ridotto a 151 Kg a secco se-condo le dichiarazioni ufficiali. La linea simile alla DR Big normalmente in vendita, è caratterizzata dal pronunciato "becco", carenato per migliorare l'efficienza aerodinamica. Il telaio è monotrave in acciaio al cromo-molibdeno con culla sdoppiata sotto il motore con una nuova geometria e disposizione dei pesi per migliorare la guidabilità, per altro già molto buona.

La geometria della sospensione posteriore è stata rivista per variare la progressione dell'ammortizzatore e la forcella è stata sostituita con un'altra maggiormente dimensionata, di più ampia escursione e ricavata dal "pieno". Il serbatoio supplementare di destra è stato ridotto nelle dimensioni per alloggiare il lungo terminale di scarico realizzato completamente in titanio.

Gaston Rahier concluderà la Dakar 1989 all'undicesimo posto, Charbonnier 14°.



Sogar die Gelbe Suzuki von Gaston Rahier ist praktisch gleich das Motorrad in der Ausgabe der Dakar 1988 bereits gesehen. Am drastischsten Maßnahmen betreffend den Motor, plus bis zu 810 cc erhöht Leistung und gleichzeitig bei der Bereitstellung zur Verbesserung ihres Verhaltens seit Drosselklappe Öffnung mindestens abgeschwächt.

Magnesiumgehäuse, neue Vergaser und neuen Luftfilter- und Motor-Atmung zu erhöhen. Das Kühlsystem LUFTSÄCKE mit großen Öl Schmierstoff Auflage in den Kopf und Zylinder.
Die Verteilung ist SOHC mit vier Ventilen und doppelte Zündung um die Ausbreitung der Flammenfront zu beschleunigen. Fünf-Gang-Getriebe und Kupplung im Ölbad. Die Macht übersteigt die 65 Pferde mit einem erheblichen paar Ben 8,7 Kgm richtige aus niedrigen Drehzahlen.

Der Haupttank ist das Gewicht nun auf 151 Kg trockenen If-Eigentumswohnung offizielle Statements reduziert als hinten sind, so weit wie möglich enthalten aus Aluminium gefertigt. Die Zeile, die ähnlich wie DR Big Verkauf, ist normalerweise gekennzeichnet durch ausgeprägte "Schnabel", rasten um die Aerodynamik zu verbessern. Das Chassis ist Einzelstrahl in Chrom-Molybdän-Stahl mit Doppel-Halterung unter dem Motor mit einer neuen Geometrie und Anordnung der Gewichte zur Verbesserung der Fahrbarkeit, ein weiteres sehr gutes bereits.

Die Geometrie der Hinterachse wurde überarbeitet, um das Fortschreiten des Stossdämpfers ändern und Gabel wurde ersetzt durch ein anderes mehr dimensioniert, mehr weite und "voll" aus. Die richtige Zusatzbehälter war, den langen Auspuff aus Titan gefertigt unterzubringen verkleinert.

Gaston Rahier schließen die 1989 am 11. Platz Dakar, Charbonnier 14°.


Italienisch spreche ich leider nicht, aber die Übersetzung ist so oder so der Hammer! Besonders schön ist die Eigentumswohnung ...
Schöne Grüße, Bambi ... und erzählt mir bitte, bitte niemals nicht das Übersetzungsprogramme ein Segen sind ...

[Taxel]

Grüße.

Für freunde echter rallyeboliden auf 4 rädern. Wozu dieses leistungsdenken führt, sieht man am ende des clips.

https://www.youtube.com/watch?v=ziyzsN8-6C4



Axel....gute unterhaltung

[Silke]

Die arme Ente!