Ölsiebsammelsorium

[eintopf]

moin gemeinde,

hier gabs ja vereinzelt schon ein paar span-bilder zu begutachten. hat jemand eine meinung zu meiner spänesammlung, die ich heute gefunden habe? seltsamerweise fielen die mir beim abnehmen des siebdeckels entgegen, im sieb selber waren keinerlei krümel.
es sind zu sehen: schwarzes plastik, metallspäne und bernsteinartig/halbtransparente stücke, von denen ich mir absolut nicht erklären kann wo die herkommen sollen.

zweite frage: woran erkenne ich dass der kettenspanner am limit angekommen ist? ist automatisch das ende erreicht, wenn er nicht selbsttätig nach dem lösen der beiden schrauben weiterrutscht?

750, sr41, 78tkm, bei mir immer mit deko ausgemacht, hat aber schon eine handvoll vorbesitzer.

bedankt+gruß,
stef

[Mankmill]

hmm sieht nicht jutt aus

und icke habe och keine ahnung wo dat herkommt
haben bestimmt kinder durch den Ölstutzen ringesteckt
bringe die doch zum kommenden Stammi anner Brücke mal mit die Reste

die schwarzen Plasteteile könnten vo der Steuerkettenschiene sein aber der rest keine ahnung

dat bernsteinartige evtl. Harz/Härter gemisch dat vielleicht jemand versucht hat da wat abzudichten

mit den Spanner denke ich mal meinst du den der AusGleichKette
da würde ich sagen der ist dann am ende wenn die kette nicht mehr straff wird ich hab bisher immer mit der hand nachgeholfen da ich auf die kleine feder die den spannt nicht viel gebe

[Bambi]

Hallo zusammen,
das 'bernsteinfarbige' könnte meines Erachtens nach ev. auch Kleber des Gummis von der Steuerkettenspannerschiene sein. Ich glaube mich entsinnen zu können, daß sich sowas bei Miß Marlboro auch überall fand neben schwarzen Kunststoffspänen der nur lose eingelegten Kettenspannerschiene.
Schöne Grüße, Bambi

[LuluBanane]

Schwarzer Gummi würd ich auch auf Steuerkettenspannerschiene tippen, oder unteres Zahnrad der Ausgleicherkette.
Die vielen Metallteile? Anlasserfreilauf oder Nadellager einer Getriebewelle. evtl. der Zinken einer Schaltgabel dabei.
Bernstein evtl. der Lack von der Lima.
@Bambi: Wo sind bei der Steuerkettenspannerschiene denn noch Gummies angeklebt?

Aber definitiv zuviel Altmetall im Öl...

Gruss Lutz

[eintopf]

danke schonmal bis hierher.


das mopped lief bis jetzt (von kleinen startschwierigkeiten hin und wieder mal abgesehen) ohne größere probleme. außergewöhnliche geräusche hat sie auch nicht gemacht. also kein tickern oder klappern. eher ein gleichmäßiges rauschen.

die schrauberei gestern hat mich aber ein wenig verunsichert. der agk-spanner scheint am ende zu sein, die steuerkettenspannerschiene scheint sich langsam zu zerlegen, wo das altmetall herkommt will ich mittlerweile gar nicht mehr so genau wissen.
ich hab das sieb jetzt das erstemal seit ca. acht jahren begutachtet (vorher stand sie ewig, bzw. war zwischenzeitlich in anderen händen) und kann daher nicht beurteilen, wie lange das altmetall dort schon rumschwimmt.

für mich stellt sich jetzt folgende frage: späne ignorieren und weiterfahren bis sie komplett die hufe hoch reißt? oder stehen lassen, anderes moped aktivieren und irgendwann bei unvermittelter geldschwemme den motor „überholen“ bzw. tauschen?

zumal jetzt mit hinterreifen und demnächst kettensatz weitere investitionen anliegen würden und ich für die dafür benötigten finanziellen mittel ein anderes „gesundes“ mopped startbereit machen könnte.

ich brauche also eine entscheidungshilfe. was würdet ihr machen? meinungen dazu?




gruß,
stef

[Ben_Zouf]

Mein Rat: Weiterfahren!
Die Teile liegen sicher auch schon länger im Motor und er lief doch problemlos. Und normalerweise kündigen sich Schäden auch langsam durch seltsame Geräusche an. Also hin und wieder Ohren auf (und ja nicht aus der Ruhe bringen lassen)! Wenn der Motor seltsam zu klappern beginnt, dann kannst du dir weitere Gedanken machen.

MfG
BZ

[Knacki]

Hi,
bei mir lagen Teile von nem Zahnrad drin, was der Vorbesitzer schon getauscht hatte. Er hat nur eben das Sieb nicht aufgemacht. Ich würde auch sagen weiterfahren und vlt. schonmal auf nen Ersatzmotor sparen.

Gruß
Knacki

[Florian]

Die Bernstein-farbigen Teile könnten von der Verklebung der Lima-Spulen kommen.
Das Harz, was da benutzt worden ist, sieht zumindest bei meiner 43er so ähnlich aus.

Gruß Florian

[Teatime1530]

Moin ausm Norden,

im Rahmen eines Ölwechsels und dem Tausch von einem Wellendichtring dachte ich mir mache ich mal aus Neugierde auch das Ölsieb raus.

Und siehe da was zum Vorschein kam...
Wie hier in dem älteren Fred schon geschrieben, schwarze Gummistücke, Bernsteinfarbene Stücke.... und was mich am meisten beunruhigt einen Haufen Metallspäne und ein winziger Metalldraht.
Da ich die Fotos hier nicht mehr sehen kann Frage ich euch was Ihr dazu sagt.

Die Maschine (SR41 Bj.89) ist erst seit Dezember in meinem Besitz und bisher fuhr die auch super....gefühlt besser als meine 43iger.
Sie hat nun ich meine knapp 63000gelaufen. Vom Vorbesitzer ist bereits einiges in Werkstätten erledigt worden (hat angeblich nichts selber gemacht).
Unter anderem eine Spule der Lichtmachine, die Sportnockenwelle von HRT und Kipphebel und er hat die Ventile einstellen lassen. Der Vergaser wurde von HRT überholt und auf die Sportnockenwelle und dem GPR Auspuff abgestimmt.
Was noch gemacht wurde kann ich nicht sagen.

Könnten die Späne etc. von vor dieser Zeit stammen? Der Motor hört sich (meiner Meinung nach) noch relativ gut an.

Danke schonmal und sonnige Grüße.

[Big Willi]

Ich schätze, dass dir ein forumsbekannter Schrauber aus Meddersheim in Kürze antworten wird und dir mitteilt, dass sich da sehr wahrscheinlich ein Kurbelwellenlager verabschiedet. Die Reste sehen nach Überbleibseln des Lagerkäfigs aus...

[Aynchel]

das scheinen mir Alu Guss Brocken zu sein und kein Lagerkäfig

ich würde jetzt die beiden Motordeckel runter nehmen und mal genauer hinschauen
ich vermute mal der Ausgleicherkette wurde zu viel Spiel gegönnt und sie hat massiv sich geschlagen
bei der Gelegenheit die Kurbelwellenlager prüfen
auf den Draht kann ich mir keinen Reim machen

oder warte
das könnte Kupplung Ausrücklager sein

[Tomgar3]

Draht: Da man nicht weiß/sieht woher der diese Form bekam, sehr schwierig den irgendwo zuzuordnen.
Aynchels AGK Theorie würde ich mitfolgen.
Die Bruchstücke metallischer Natur, sieht mir auch eher nach gebrochenem Guss aus.
Aber auch ALu kann so aussehen wenn es ne Weile durch den Motor gewandert ist.

Ob das von "vorher" sein kann?
Klare ANtwort: "Ja."

Aber, diese Antwort wird deinem Gefühl nicht helfen
Also, Deckel uff und reingeseht.

Im Idealfall nen Bigger von ier in deiner Nähe?
Mal hören/sehen lassen.

Regards
Tom

[Hoehni]

Halt mal nen Magnet dran........

[Teatime1530]

Danke für die Antworten. Bilder seht Ihr unten. Also bei den Ketten scheint alles in Ordnung zu sein. Bisher habe ich nichts entdeckt...nichtmal einen kleinen Krümel.

Den Kupplungsdeckel mal schauen wann ich den abbekomme. Muss gleich noch erst woanders hinterher:/

Auf der Seite sieht es übrigens auch besser aus, als bei meiner 43iger

Schönen Abend euch noch.

[Würmer]

Als nach den Spänen zu Urteilen, und den bisher getätigten Umbau Maßnahmen tippe ich eher auf Steuerkettenspanner defekt. Der Draht sieht mir aus wie ein Stück der Steuerkettenspannerfeder
Dazu passen die neuen Kipphebel und die neue Sportnockenwelle .
Wahrscheinlich wurde der Zillinderkopf revidiert, und die "Späne" nur durch einen Ölwechsel versucht zu beseitigen.
Wenn der Motor ruhig läuft, nix klakert und an der Kurbelwelle kein Spiel ersichtlich ist würde ich mir erst mal keine Gedanken machen.
Aber das ist nur meine Meinung.

[LuluBanane]

Namds,
Steuerkettenspannerfeder war auch mein erster Gedanke bei den "Draht" Stücken. Und die Metallstücke als Teile vom Motor, welche die Steuerkette rausgehaun hat.
Die Feder kannste von aussen prüfen. Dicke Schraube hinter dem Ölkühler raus und dann mit kleinem Schraubenzieher schräg von unten rein. Ist hier letzthin gut beschrieben worden.
Ne Zeitlang nudelt die Dicke auch ohne Spannerfeder...aber nicht allzulang.

GRuß Lutz

[Aynchel]

wenn der Lima Deckel unten ist sieht man ein Stück der Steuerkette und kann ganz einfach prüfen ob die stramm ist
wenn nicht ist die Feder des SKS gebrochen

Frage
war der Motor in letzter Zeit mal kaputt ?
weil: könnte sein das die Brocken von einer vorherigen Havarie waren und nicht entfernt wurden

[Teatime1530]

Guten Morgen,

Die Ketten sind beide Stramm.
In meinen Händen war der Motor nicht defekt. Ich vermute wie oben schon geschrieben, dass mal was mit dem war und deshalb vielleicht die Kipphebel und die Nockenwelle gemacht wurden.

Ich werde nachher auf alle Fälle wie erwähnt die Feder nochmal prüfen. Geht ja zum Glück von außen. Wenn ich dann nichts weiter feststelle werde ich alles wieder montieren und mit vermehrter Aufmerksamkeit auf sich ändernde Geräusche beim fahren achten.

LG

[Würmer]

Guten Morgen,

Die Ketten sind beide Stramm.
In meinen Händen war der Motor nicht defekt. Ich vermute wie oben schon geschrieben, dass mal was mit dem war und deshalb vielleicht die Kipphebel und die Nockenwelle gemacht wurden.

Ich werde nachher auf alle Fälle wie erwähnt die Feder nochmal prüfen. Geht ja zum Glück von außen. Wenn ich dann nichts weiter feststelle werde ich alles wieder montieren und mit vermehrter Aufmerksamkeit auf sich ändernde Geräusche beim fahren achten.

LG

Mach mal ein Bild vom Zillinderkopf. Da sieht man normal am Dichtmaterial das raus quillt ob was gemacht wurde.

[Teatime1530]

Also Fotos habe ich nun gemacht. Wenn ich das richtig deute, war der Motor schon komplett auf ( man beachte die Dichtmasse in dem "Loch". Dies scheint die selbe zu sein wie am Kopf.

LG