matzejochen hat geschrieben:Wurde (nach meiner Info) nur bis Baujahr ´90 verbaut, danach nicht mehr....
oh, wieder was dazu gelernt. Das wusste ich noch nicht.
@Sam, das sollte dann demnach bei Dir nicht das Problem sein.
Es bleiben damit eigentlich nur noch die Federn. Das Drehmoment der Schrauben ist gar nicht so hoch 12 Nm (imho), das geht noch mit der Hand. Wenn die Federn fertig sind, dann hilft auch mehr Nm an der Schraube nix.
Hattest Du eigentlich den Korb draußen?
Ich frage, weil bei mir der Spacer (15, 17, 18) falsch eingebaut war. genau genommen waren die beiden Druckscheiben vertauscht eingebaut, wobei noch zu sagen wäre, dass es bei mir nur eine Druckscheibe gab, die andere war / ist fest mit dem Abstandsstück verbunden.
Damit trennte bei mir die Kupplung nie richtig und war auch bei hoher Drehzahl recht schnell am Rutschen.
Wenn Du das alles nicht offen hattest, dann sollte es daran nicht liegen.
aber ich hab ja die kupplung vor 12tsd km gewechselt und sie fing jetzt schon wieder an durchzurutschen c.a 300 km nach nem öl wechsel daher kommt das mit der scheibe denke ich nicht in frage 
