Gabelumbau auf zwei Bremsen.... was passt?

[scannix]

Ich spiele mit dem Gedanken mir eine andere Gabel zu verbauen um zwei Scheiben zu montieren. Ich erinnere mich, dass das vor Jahren schon mal Thema war, finde aber nix mehr über die Suche. Daher möchte ich Euch noch mal bemühen...

Welche Gabel passt? War da nicht was mit der African Twin Gabel?....

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze ... -306-13734

Scannix

[Hornkill]

hey Mario,

schreib mal den Hit-Me an der hat eine Gabel mit 2 scheiben von der Africa Twin drin.

Gruss Volker

[machaon]

Hi,

ja, entweder bei Spooky lesen:

http://www.spooky.info/umbau/sr43/umbausr433.html" onclick="window.open(this.href);return false;


oder den Bremsenkit vom Hessler mit Stabi. Bin zufrieden damit.

Gruß
machaon

[Aynchel]

ping mal Spooky an
der hat das vor Jahren mal so umgebaut

[matzejochen]

...und der Kösi...

[zuzzel]

Hab ich vor Jahren auch schon mal an einer BIG gemacht. Wenn du 43er Standrohre hast passen die Standrohre der AT inkl. Bremssättel und Vorderrad.
Die AT-Gabel ist aber ein paar Zentimeter (ca. 3, genau weiß ich es nicht mehr) kürzer als die der BIG.
Eine Kombination der BIG-Standrohre mit den AT-Tauchrohren ist aber auch möglich. Hat den Vorteil dass die Länge erhalten bleibt, ist aber etwas mehr Bastelei.
Problematisch sind die AT-Vorderräder weil sie schwer zu bekommen sind und auch gerne gammeln.

[machaon]

Hallo scannix,

falls es bei dir vorangeht, kann ich dir das Werkzeug leihen, mit dem man die Gabel voneinander lösen kann. Ich hoffe, du verstehst, was ich meine.

Gruß
machaon

[matzejochen]

Hab ich vor Jahren auch schon mal an einer BIG gemacht. Wenn du 43er Standrohre hast passen die Standrohre der AT inkl. Bremssättel und Vorderrad.
Die AT-Gabel ist aber ein paar Zentimeter (ca. 3, genau weiß ich es nicht mehr) kürzer als die der BIG.
Eine Kombination der BIG-Standrohre mit den AT-Tauchrohren ist aber auch möglich. Hat den Vorteil dass die Länge erhalten bleibt, ist aber etwas mehr Bastelei.
Problematisch sind die AT-Vorderräder weil sie schwer zu bekommen sind und auch gerne gammeln.

Ich les und speicher mal mit....

Hinweiß zur Länge:
Spooky hatte mal ne Affentwingabel inkl. längerer Rohre angeboten.

Frage zur Länge:
Ich meine an (nun) deviance Transe ist auch ne Affentwingabeln verbaut. Diese ist aber mehr als 3 cm kürzer als die 43er Gabel der BIG. Komikus, sag doch mal bitte was dazu, ja?

Zum Gabelwerkzeug:
Schaut mal beim Tom nach. Der hat mittlerweile 2 von diesen Dingern gebaut.

[Neetro]

Meine Big bremst mit der richtigen Kombination von Scheibe und Belägen besser als meine Doppelbremse an der XTZ! Hab ne Metal Gear Scheibe mit ABE und organische Lucas Beläge drauf, bei der XTZ noch Originalscheiben aber auch schon mit Lucasklötzen. Beide Maschinen haben Stahlflex und überholte Bremspumpen.
Die Metal Gear sind bei Ebay etwas teurer als auf deren Homepage, nur so als Hinweis.

[Komikus]

Frage zur Länge:
Ich meine an (nun) deviance Transe ist auch ne Affentwingabeln verbaut. Diese ist aber mehr als 3 cm kürzer als die 43er Gabel der BIG. Komikus, sag doch mal bitte was dazu, ja?

nein, das ist keine Gabel von einer AT. Die 600er Transalp der letzten 3 Baujahre (1997-2000), also der Typ PD10 hatte eine Doppelscheibenbremse mit entsprechender Gabel verbaut.
Daher werden die PD10-Modelle so teuer gehandelt bzw. die Gabeln derer noch viel teurer. Die kann man einfach in die Vorgängermodelle verbauen.
Die Gabel der PD10 ist aber nur ne 41er. Zur Länge: die TA-Gabel ist 55mm kürzer als die der RD04. Diese ist auch einfacher zu bekommen, da mehrfacher verbaut.
Angeblich soll die RD04-Gabel 870mm haben (nie selber nachgemessen) bei 220mm Federweg und hat 43mm Durchmesser. Ich denke, damit "könnte" man ne BIG tiefer legen bei Doppelscheibenbremse vorn.
Alternativ einfach die BIG-Standrohre nehmen, dann passt die Gesamtlänge wieder. Ich glaube nur das Loch im Tauchrohr für die Schraube des Dämpferrohres muss angepasst werden.

[zuzzel]

Ich glaube nur das Loch im Tauchrohr für die Schraube des Dämpferrohres muss angepasst werden.

Stimmt, musste ich damals auch machen.
Die Führungsbuchsen sind auch unterschiedlich. Es werden für eine spätere Revision der Gabel zwei halbe Sätze benötigt.
In den Tauchrohren die Buchsen der AT und an den Standrohren die der BIG.

[Mifa]

Hmm,

Ob sich das lohnt..? Ich habe meine DR Gabel (41 er) mit nem Gabelstabi versehen und dir bremst klasse.
Abgesehen davon sind die ungefederten Massen bei ner Doppelscheibe höher und es geht die Geschmeidigkeit etwas verloren.

Gruß Micha

[flotteLotte]

Hallo scannix,

falls es bei dir vorangeht, kann ich dir das Werkzeug leihen, mit dem man die Gabel voneinander lösen kann. Ich hoffe, du verstehst, was ich meine.

Gruß
machaon

reicht ein 10er Gewindestab mit 4 Muttern

[Kösi]

Kösi fährt sie schon weit ūber 10 Jahre also oben Big und unten Twin.
Und was soll ich sage.
Daumen hoch und ein danke dem Erfinder.

Auch mal Rehwege .....

[Tommi]

reicht ein 10er Gewindestab mit 4 Muttern

Gewindestab M 20 Muttern SW 30mm

[flotteLotte]

Gewindestab M 20 Muttern SW 30mm

M16 (diesmal ganz sicher) und die Muttern sind dann glaube ich SW 27

[Lackmichel]

Ja Lotte..... Bei deiner mit 41mm Gabel . Bei der 43er SW 30

[flotteLotte]

okay, ihr habt gewonnen

[StefanRB]

hab noch ne transalp gabel hier stehen

geht recht gut holme sr 41
unterteil transalp 650

minimale anpassungen am gleitrohr

[Tommi]

oben Big und unten Twin.
......
Daumen hoch und ein danke dem Erfinder.

Den Daumen, kann ich noch nicht strecken, da die Probefahrt, auf Grund eines alten glatzköpfigen Reifens, noch aussteht.
Aber Dank, gebührt dem Erfinder, und Allen die mir bei Fragen dazu, zur Seite standen


.... und jetzt, darf über den Mofareifen gelästert werden..