Umfrage an die SK- spannerfedertod betroffenen

[Hoehni]

Bitte gebt doch mal laut, ob ihr nach dem Tod (Bruch) der Spannerfeder und dem nachfolgenden Spalten des Blocks auf zerbröselte Kettenführungen gestoßen seid.

siehe z.B. den Bericht der Motorzerlegung von Scannix / Hilfe.... Panne unterwegs! (Video Thread)

Danke vorab

Gruß
Marco

[Gaertner]

Ich bin auf abgebröselte Führungsstege an den unteren Enden der Führungsschienen gestoßen.

Grüße vom Gaertner

[Aynchel]

nein, bei mir waren nur die Ventile sachte krumm
Spannschiene und Ventilführungen hatte nichts abbekommen

[Ben_Zouf]

Ich bin auf abgebröselte Führungsstege an den unteren Enden der Führungsschienen gestoßen.

Grüße vom Gaertner

Moin,

den SKS hat´s letztes Jahr bei mir zerlegt, nach 50tkm Laufleistung.
Neben den krummen Einlassventilen waren, wie oben beschrieben, auch die seitlichen Führungsstege weg.
Das halte ich für unkritisch und habe die Schienen weiter im Betrieb.
Am Kolben waren auch leichte Spuren vom Einschlag, an der Kante der Ventiltasche. Habe ich nachgearbeitet, fertisch.
Mit neuem SKS läuft´s seit einem Jahr wieder problemlos.

MfG
BZ

[Hoehni]

Okay!

Noch ne Ergänzung: Brechen alle Federn in dem Bereich den Aynchel fotografiert hat.

Sehr ungewöhnlich so mitten in der Windung.

[Evildent_Resi]

Sehr ungewöhnlich so mitten in der Windung.

U.a. Spannungsspitzen, und bei manchen SKS ist der Bereich unsauber gearbeitet -> Kerbwirkung -> BAM!

VG
Lars

[Hoehni]

Bilder von dem Bereich wären mal aufschlußreich.......


...wenn es nen Produktionsfehler sein sollte dürfte ein neuer SKS auch nichts bringen.... nacharbeiten schon eher....


so richtig viel Spannung is auf der Feder auch nicht drauf... wie auch bei der Drahtstärke.

Soll ja auch nur die Rückwärtsbewegung des Spanners verhindern, einen großen Anteil daran hat ja bereits das Gewinde des SKS.

[Evildent_Resi]

Ich hatte vor Äonen hier mal welche gepostet...
Allerdings habe ich gerade Morbus Schnodder...

VG
Lars

BTW: Der Bereich wo die innere Hülse und Feder/Welle aufeinander treffen isses...

[Aynchel]

...Sehr ungewöhnlich so mitten in der Windung.

nene
der Federstahl ist an der Stelle um 90 abgewinkelt und hat eine Kerbe vom Werkzeug
das ist eine regelrechte Sollbruchstelle

[Big Willi]

Allerdings habe ich gerade Morbus Schnodder...

VG
Lars

Oh..., schwere Männergrippe?

Gruß: Willi..., auch grippal infiziert...

[Hoehni]

Aynchel hat geschrieben:
nene
der Federstahl ist an der Stelle um 90 abgewinkelt und hat eine Kerbe vom Werkzeug
das ist eine regelrechte Sollbruchstelle

sorry Aynchel, aber Deine Feder ist in der Windung gebrochen und da ist keine Abwinkelung. Auf der anderen Seite ist die zur Mitte hin abgewinkelte Stelle.
Oder täusche ich mich da jetzt so extrem.

[Aynchel]

ja
auf der Gegenseite ist ein sanfter Bogen

[Hoehni]

ich sehe keine scharfe Biegung

[Evildent_Resi]

Da wo die Federn brechen sind i.d.R. die Kontaktstellen zur Hülse / Gewindespindel...
Suzuki hat irgendwann mal die SKS von zweigängig auf dreigängig geändert, und in dem Zusammenhang auch das Zusammenspiel von Feder/Hülse/Spindel überarbeitet (warum nur?), aber wesentlich besser isses immer noch nicht... die magischen 50 tkm innerhalb der Gausskurve...

VG
Lars

[StefanRB]

wenn die kette zu lang wird "klapperts" ein bissi am spanner, das haut die feder durch
deswegen hab ich etwas straffere federn gebaut.
hilft

[Aynchel]

ich hab immer noch im Hinterkopf das Spanner Gelump gegen eine Gewindespindel auszutauschen
irgendwann mach ich mich da mal dran

[racke_x]

Moin moin,


StefanRB schrieb:
wenn die kette zu lang wird "klapperts" ein bissi am spanner, das haut die feder durch
deswegen hab ich etwas straffere federn gebaut.

wo bekomme ich denn eine strafere Feder her?

Viele Grüße
Martin

[rattfield]

da es recht unproblematisch ist son ding einzubauen, werde ich mich im nächsten jahr mal dran machen, bevor meine ente auch den steuerkettenspannertod stirbt.



son teil kann man sich mit geschick auch selbst basteln. am besten auch sofort so das man den von außen nachstellen kann. das nachstellen findet ja wahrscheinlich sowieso nur im rahmen der inspektion ausgleichswellenkette an, also etwa alle 6000km oder bei jedem ölwechsel.

[Bambi]

Hallo racke,
hier vielleicht?:
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Schöne Grüße, Bambi

[StefanRB]

yes

nur da
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