Bj. 1994 sagt doch alles ... früher war alles besser! Ist sicher nur eine Teil-Wahrheit! Wenn ich aber z.B. den Rost meines Ford 15 m von 1967 [ganz schlimm], den Fiesta I [noch recht schlimm bis zur Neu-Lackierung mit der Rolle durch Iris], den Fiesta II [der war schon recht gut] bis zum aktuellen 2003-er Fusion [der setzt jetzt langsam Flugrost am Chassis an] vergleiche, dann ist DA echter Fortschritt zu erkennen. Den 2008-er Transit muß ich wieder genauer beobachten! Das ist aber bei Nutzfahrzeugen so, der Caddy war in der Hinsicht auch deutlich schlechter als der gleichaltrige Polo II. Aber die aktuellen, hoch-elektronisierten Wagen scheinen doch alle irgendwann speziell elektronische Zieperleins zu bekommen. Wenn ich mir dann vorstelle, daß wir in spätestens 15 Jahren elektronisch 'autonom' gefahren werden sollen wird mir übel ...
Aber zurück zu den Lagern!
Schöne Grüße, Bambi
\'Find me kindness, find me beauty, find me truth\' (Dreamtheater \'Learning to live\')
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So. Backofen hin oder her... Lager haben wir schön sauber eingepresst!
Nachdem ich Google und die Boardsuche erfolgreich ignoriert habe,
erstelle ich zwei bis fünf neue Themen in den falschen Unterforen,
mit kreativen Titeln und undeutlichem Text, unter dem sich jeder etwas anderes vorstellt.
Ich habs nicht selber gemacht. Ich habs machen lassen von jemand der das mit seinen Motoren immer macht. Der weiß schon was er tut!
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Im Prinzip ja.
Unterschiede sind jedoch im Anlassertrieb...
VG
Lars
[url=http://www.bollertante.de]Bollertante.de[/url]
95% aller Endurofahrer haben Dreck am Ständer...
Annern Leut' ham nen 6-Zylinder, ich hab 6 Einzylinder :D
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Guten Abend,
gestern das 6308 ausgepresst - und das sieht nun so aus.. wie kommt sowas zustande? schon beim Einpressen?
Das Lager war fest im Sitz; im Gegensatz zum 6209. Das neue 6209 lässt sich bei Zimmertemperatur von Hand reindrücken...ist da jetzt nen neues Motorgehäuse fällig?
Ja.Hatte auch so nen Kandidaten beim rausziehen und der gute Mann der mit mir den Motor neu lagerte meinte das kommt wenn man das Lager am Anfang verkantet und dann reinhämmert, entstehen solche Spuren.
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rumblejunkie hat geschrieben:Ja.Hatte auch so nen Kandidaten beim rausziehen und der gute Mann der mit mir den Motor neu lagerte meinte das kommt wenn man das Lager am Anfang verkantet und dann reinhämmert, entstehen solche Spuren.
Genau so ist es. Und deswegen macht man den Lagersitz ja spuckezische heiß und legt das Lager vorher ne Stunde ins Eisfach. Dann sollte sowas nicht passieren. Deswegen sollte das auch jemand machen, der es kann. Und wer sich nicht sicher ist, sollte sich jemanden suchen, der es ihm zeigen kann.
Man muss aufwärts blicken, um die Sterne sehen zu können!
Doppelente hat geschrieben:Guten Abend,
gestern das 6308 ausgepresst - und das sieht nun so aus.. wie kommt sowas zustande? schon beim Einpressen?
Das Lager war fest im Sitz; im Gegensatz zum 6209. Das neue 6209 lässt sich bei Zimmertemperatur von Hand reindrücken...ist da jetzt nen neues Motorgehäuse fällig?
Gruß Jürgen
Hallo Jürgen. Ein neues Gehäuse brauchst du deswegen nicht. Du kannst das Lager notfalls auch einkleben. Es sei denn, du hast einen Lagersitz, welcher total zersemmelt ist. Das würde man dann als "Lehrgeld" bezeichnen...
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Danke für die Antworten,
das beim Einpressen waren dann wohl die kleinen Japaner ..Motor war zuvor noch nicht offen..
..bei dem abgebildeten Lagersitz hab ich keine Bedenken...das Lager wird wohl halten.
Gedanken mach ich mir beim Lager/Lagersitz der linken Gehäusehälfte..da kann ich das neue Lager mit nem bisschen Nachdruck von Hand reindrücken
ist es normal, daß das 6209 (links) so lose im Sitz ist?
falls nicht-kann bzw. sollte man das Lager in der linken Gehäusehälfte einkleben? oder ist die KW Lagerung bei der Big mit einem Fest- und Loslager ausgeführt?
Ist sicher nur eine Teil-Wahrheit! Wenn ich aber z.B. den Rost meines Ford 15 m von 1967 [ganz schlimm], den Fiesta I [noch recht schlimm bis zur Neu-Lackierung mit der Rolle durch Iris], den Fiesta II [der war schon recht gut] bis zum aktuellen 2003-er Fusion [der setzt jetzt langsam Flugrost am Chassis an] vergleiche, dann ist DA echter Fortschritt zu erkennen. Den 2008-er Transit muß ich wieder genauer beobachten! Das ist aber bei Nutzfahrzeugen so, der Caddy war in der Hinsicht auch deutlich schlechter als der gleichaltrige Polo II. Aber die aktuellen, hoch-elektronisierten Wagen scheinen doch alle irgendwann speziell elektronische Zieperleins zu bekommen. Wenn ich mir dann vorstelle, daß wir in spätestens 15 Jahren elektronisch 'autonom' gefahren werden sollen wird mir übel ...
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passieren. Deswegen sollte das auch jemand machen, der es kann. Und wer sich nicht sicher ist, sollte sich jemanden suchen, der es ihm zeigen kann.
