Was ist die Ursache für dieses klackern? Das hab ich jetzt schon wirklich oft gehört. An verschiedenen Motoren. AGW und Steuerkette sind es nicht. Früher dacht ich immer das es das Lager vom Kupplungskorb sein müsste, bzw die gelagerten ausgelutschten Rückdämpfer-Federn des Kupplungskorbes auf dessen Rückseite. Aber nach öfteren Tauschens von Kpl.-Körben waren die es auch nicht. Ist es das Klackern der Kurbelwelle und oder dessen Lagerung?
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ich glaube nicht das das aus dem Motor kommt
das auch kann der Werkzeugkasten der Hitzeschutz oder sonst ein Anbauteil sein
einfach mal nen Schraubenzieher als Stethoskop benutzen und die Geräuschquelle lokalisieren / eingrenzen
Aynchel aus Meddersheim
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ich könnte die BIG auch mit 5,5l daher fahren, aber das wäre Spritverschwendung ;-)
ne is tatsächlich der Motor. Wir haben noch ne andere da klingt das ganz genauso. Ist auch eher rechts zu hören. Am Anfang war das immer im kalten Zustand. Dann wenn die gute warm wurde gings langsam weg. Jetzt ist es immer häufiger geworden.. und bleibt lange da.
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Das Pleuellager ist es bestimmt nicht, das hat einen anderen, charakteristischen Klang. Ich finde es bemerkenswert das das Geräusch bei Drehzahlanhebung verschwindet und bei sinkender Drehzahl wieder kommt. Ich würde deshalb erst mal gucken ob alles an der BIG fest ist oder irgendwo was lose ist. Ansonsten mal mittels Stetoskop oder Schraubendreher am Motor horchen. Aber das wurde ja schon vorgeschlagen.
Also ich muss nochwas dazu sagen. Der Fred hier wird einfach zu versuchszwecken der Ferndiagnose hingegeben. Das Ergebnis ist egal. Ich reiss den Motor raus sobald mein neuer fertig ist und dann kann man ja immer noch herausfinden was es tatsächlich ist. Mich interessierts nur weil es jetzt schon oft an verschiedenen Motoren vorkam. Ich hatte bemerkt als ich den Motor den ich derzeit neumache, auseinandernahm und am Pleuel mit der Hand gedreht hatte, das auch kurz so ein leichtes tackern zustande kam. Als mir das auffiel wollte es sofort wieder reproduzieren. Aber leider ohne erfolg. Dieser Motor hatte vor auseinanderbau auch geklackert. ^^
Alles sehr mysteriös!
Tante Edit fragt gerade wie Pleuellager denn klingt?
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Hoehni hat geschrieben:Verschwindet beim Gas geben!!!
Eben - darum Pleuellager
Hab bereits Erfahrungen damit gemach - damals mangels korrektem Ölstand an ner Xl 500 !!!
Bin gespannt was es denn dann ist.
Good luck
Könnte auch sein. Hab ich bei der 650er Dakar gehabt, hörte sich aber anders an, das Geräusch war dumpfer. Und ich habe ehrlich gesagt bisher noch von keiner BIG mit so nem Pleuellagerschaden gehört. Bei der 650er kam das öfter vor.
Zuletzt geändert von Big Willi am 13.02.2017, 21:22, insgesamt 1-mal geändert.
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Interessant. Ich geh dem vielleicht doch schon eher nach.
Auf was genau sollte ich da achten? Eingelaufene Nocken?
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rumblejunkie hat geschrieben:
Tante Edit fragt gerade wie Pleuellager denn klingt?
Ein defektes Pleuellager hat ein typisches Geräusch und tritt bei folgender Konstellation auf:
Niedrige Geschwindigkeit, hoher Gang, dann Gas geben. Ist das Pleuellager defekt hört man mehr oder weniger dumpfe Schläge. Ähnlich wie der Bass bei einer guten Anlage. Oder ähnlich wie ein Schiffsdiesel. Mit zunehmender Geschwindigkeit oder eben dem überwinden der Drehmomentspitze nimmt das Geräusch wieder ab und verschwindet ganz. Bei fortgeschrittenem Schaden sind die Schläge entsprechend lauter und länger zu hören.
Axel....
Zuletzt geändert von Taxel am 13.02.2017, 21:31, insgesamt 1-mal geändert.
Dickschiffkapitän hat geschrieben:
Ein defektes Pleuellager hat ein typisches Geräusch und tritt bei folgender Konstellation auf:
Niedrige Geschwindigkeit, hoher Gang, dann Gas geben. Ist das Pleuellager defekt hört man mehr oder wenige dumpfe Schläge. Ähnlich wie der Bass bei einer guten Anlage. Oder ähnlich wie ein Schiffsdiesel. Mit zunehmender Geschwindigkeit oder eben überwinden der Drehmomentspitze nimmt das Geräusch wieder ab und verschwindet ganz. Bei fortgeschrittenem Schaden sind die Schläge entsprechend lauter und länger zu hören.
Axel....
Sehr gut war das bei meiner 650 Dakar bei mittleren bis höheren Drehzahlen im nahezu lastlosen Zustand zu hören. Sprich, wenn du auf gerader Strecke so gerade die gerade gefahrene Geschwindigkeit bei ca. 4000 bis 5000U/min hälst. Also nicht beschleunigen und auch keine Motorbremse. Probiers mal aus.
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Hoehni hat geschrieben:Verschwindet beim Gas geben!!!
Identisch ebenfalls: vordere Steuerkettenspannschiene, der Anschlagpuffer zum Spanner ist breit gedrückt, die Kette hat Spiel.
Exakt gleiches Klangbild.
Oder ähnlich wie ein Schiffsdiesel. Mit zunehmender Geschwindigkeit oder eben dem überwinden der Drehmomentspitze nimmt das Geräusch wieder ab und verschwindet ganz. Bei fortgeschrittenem Schaden sind die Schläge entsprechend lauter und länger zu hören.
