Big sifft Öl am Anlasser

[LuluBanane]

Guten Abend werte Gemeinde,
die BIg eines Bekannten sifft Öl in großen Mengen. Sehr wahrscheinlich am Anschluss für den Anlasser. Zumindest in der Anlasserkuhle sammelt es sich gar lustig und läuft von dort über das Ablaufluch nach unten fort
Es wurde schon ein neuer Dichtring geordert und eingebaut, aber die Ölquelle sprudelt weiterhin. Der Anlasser sitzt recht locker in seiner Führung im Motorgehäuse. Sind da Geschichten bekannt, das sich dieser Sitz ausleiern kann? Es handelt sich um eine SR42, der Anlasser hat den kurzen Zahnkranz(ala SR41), der Limadeckel hat aber die Ausbuchtung für den Anlasserrückschlagverhinderer, welcher aber nicht verbaut ist. Meiner Meinung nach sollten die Anlasser alle die gleichen Anschlussmaße haben, somit kein Grund für das Gewackel des Anlassers bieten.
Für Theorien recht dankbar,
Gruß Lutz

[Neetro]

Teflonband um den Oring bis dicht is. Oder Dichtmasse. Aber so doll wackeln sollte der eigentlich nicht.

[Knacki]

Wenn der Anlasser positioniert wird, verrutscht der O-Ring. Ist oft Fummelei und man spürt es, wenn er richtig sitzt. Ich schmier immer noch was Lagerfett drauf. Dicke war original 2,1, wenn ich das richtig in Erinnerung habe ... im Lagerhandel gab es 2,0 und 2,5 - frag jetzt nicht welcher gepasst hat.

Gruß
Knacki

[Aynchel]

Teflonband um den Oring bis dicht is. Oder Dichtmasse. Aber so doll wackeln sollte der eigentlich nicht.

Pfuscher

einfach den O Ring neu machen

und den Anlasser zerlegen um den Kummunator wieder sauber zu bekommen
wenn der mit Öl Kohle Schlamm zugesifft ist geht er nimmer

[LuluBanane]

@Aynchel: wie schon geschruben, der Dichtring ist neu. Bestellt bei einem sehr bekannten DR Big Meister.
Die Menge an Öl ist auch nicht unerheblich. Tritt aber nicht nach 10 Minuten Standlauf auf, sondern nur nach 15-20km Fahrbetrieb.
Ich mess bei nexter Gelegenheit nochmal den Oring nach....

Gruß Lutz

[Mankmill]

prüfe mal ob die kurbelgehäuse belüftung frei iss oder der schlauch nicht gequetscht iss
aber die was ja bei den alten modellen einfacher als bei der 43er

[Neetro]

@Aynchel: Bei mir war der Dichtring auch neu aber gesifft hats trotzdem. Kannste nix machen ausser zupfuschen.

[Aynchel]

prüfe mal ob die kurbelgehäuse belüftung frei iss oder der schlauch nicht gequetscht iss
aber die was ja bei den alten modellen einfacher als bei der 43er

der verstopft sich bei 43er Kurzstrecken Fahrern gerne selbst
in dem der Ausgang Richtung LuFi Kasten mit Kondensat Sabber voll steht

Ablaufstopfen raus nehmen
LuFi Rausnehmen
Boden LuFi Kasten durchputzen
Ablaufbohrung vorne links mit Bremsenreiniger ausspülen

das Bild ist von der 41er aber im Prinzip ists das gleiche

[Aynchel]

@Aynchel: wie schon geschruben, der Dichtring ist neu. Bestellt bei einem sehr bekannten DR Big Meister.
Die Menge an Öl ist auch nicht unerheblich. Tritt aber nicht nach 10 Minuten Standlauf auf, sondern nur nach 15-20km Fahrbetrieb.
Ich mess bei nexter Gelegenheit nochmal den Oring nach....

Gruß Lutz

kann es sein, dass sich das Öl durch den E Starter druch drückt ?
dann wäre Dichtung # 8 fällig

[Aynchel]

@Aynchel: Bei mir war der Dichtring auch neu aber gesifft hats trotzdem. Kannste nix machen ausser zupfuschen.

damit hatte ich noch nie Probleme

[LuluBanane]

Kurbelgehäuse ist eine interessante Theorie. Luffikasten und Ablauf haben wir kontrolliert, war alles relativ sauber und trocken. Den Anschluss zur Motorseite hin werde ich mal überprüfen. Der Anlasser selber trieft nicht vom Öl. Daher gehe ich eher vom Flansch aus. Aber er ist ja schnell aufgeschraubt....

Gruß und Dank Lutz

[MartinB]

Guten Abend Kollegen,
meine Big hat das gleiche Problem. Ist das Maß d 2,1 mm x 34,7 mm ?
Wo gibts den O-Ring? Beim Kollegen Hessler und im Netz hab ich nix gefunden...
Gruß
Martin

[Pixxel]

Guten Abend Kollegen,
meine Big hat das gleiche Problem. Ist das Maß d 2,1 mm x 34,7 mm ?
Wo gibts den O-Ring? Beim Kollegen Hessler und im Netz hab ich nix gefunden...
Gruß
Martin

Hassler einfach anschreiben/rufen. Der hat den unter Garantie.