Gibt es einen faktischen Unterschied beim Einbau von Gabelfe

[Offroad Guide 04]

Hallo Leute,
hab da mal eine Frage. Gibt es eigentlich faktischen einen Unterschied bei dem Einbau progressiver Gabelfedern. Die verdichteten Windungen nach unten oder oben. Von meinem laienhaften Verständnis würde ich eher nach oben tendieren.
Was sagen die technikaffinen Schrauber bis Ingenieure zu diesem heiklem Thema

Gruß der Duke of ... Guru

[Offroad Guide 04]

Bevor die Frage ob USD oder konventionelle Gabel kommt, sage ich keine die auf dem Kopf steht

[Bambi]

Hallo Duke,
mir sagte mal einer unserer Suzi-Händler/Schrauber große Windung nach unten. Dann würde das Öl nicht so 'aufgewühlt' ... Seitdem mach' ich das so. Irgendjemand sagte auch mal, daß es bei seiner Honda-Enduro (XL oder XR) so im Handbuch gestanden habe.
Schöne Grüße, Bambi

[Eintopfquäler]

Die kommen prinzipiell mit den engen Wicklungen nach oben rein. Warum das so ist weiß ich aber auch nicht genau.
Ich vermute aber stark, das hängt mit der Dämpfung zusammen. Wenn die engen Wicklungen im Öl wären, muss beim Einfedern zusätzlich zur Luftkammer auch noch die Federwicklung mit der größeren Kraft komprimiert werden, was dann doch zu früherem Durchschlagen führt und schneller wieder ausfedert. Zumal der Ölpegel wegen mehr Material in der Flüssigkeit höher liegt - Luftkammer passt dann bei vorgeschriebenem Ölvolumen nicht mehr. Ob das wirklich so ist oder ob ich nen Denkfehler hab, kann ich dir aber grad nicht sagen.

[Offroad Guide 04]

Denke auch der weichere Teil nach unter, damit die Eigenbewegung minimiert wird. Aber wer kann es erklären

[Mankmill]

frage doch einfach googl

weniger ungefederte masse iss das stichwort

[Niko]

Feder gehört eh zu den ungefederten Massen

[Big Willi]

Feder gehört eh zu den ungefederten Massen

Das ist nicht ganz richtig
Es gehört nur der Teil zu den ungefederten Massen, welcher gerade zusammengedrückt wird und sich im Holm bewegt. Bei der progressiven Feder wäre das erstmal der weichere Teil der Feder. Der härtere mit den engen Wicklungen sitzt oben in der Gabel und wird erst später zusammengedrückt und damit bewegt. Aber bei dem Gewicht des Dickschiffs insgesamt wird wohl kaum einer den Unterschied merken....

Morgendliche Grüße: Willi

[Niko]

Hi Willi...

...gut erklärt

Gruß, Niko

[S. Auerteig]

Die engen Windungen federn weicher und gehören nach oben!

Sorry, aber ich ich wollte nicht für noch mehr Verwirrung hier sorgen.

[jöärch]

Aloha Duke of enge Windung,

Wirth sagt das dazu:
http://www.wirth-federn.de/page/einbaua ... abelfedern" onclick="window.open(this.href);return false;

Und hier eine Einbaualeitung von Wilbers. Siehe Punkt 17.2 auf Seite 7:
http://www.mecadata.com/page_web_html/w ... u_cart.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Eng = Oben

Greetz

Jöärch

[Aynchel]

..........Aber bei dem Gewicht des Dickschiffs insgesamt wird wohl kaum einer den Unterschied merken....

Morgendliche Grüße: Willi

jep, genau so

[Offroad Guide 04]

Danke Jörach, da lag ich ja garnicht so schlecht mit meinem Wissen aus den 80zigern.

Denke, dass die Reibung am geringsten ist, wenn die Kompression von unter nach oben geht und nicht gleich die gesamte Feder arbeitet.

Gruß der Duke of ...

[Big Willi]

Die engen Windungen federn weicher und gehören nach oben!

Sorry, aber ich ich wollte nicht für noch mehr Verwirrung hier sorgen.

Das ist falsch. Die engen Wicklungen sind die progressiven. Deswegen gehören sie auch nach oben...

[Niko]

...ich werde es mal mit Daunen versuchen ..... die sind schön leicht

[Aynchel]

wenn Du eine Suspension High End Tuning haben willst musste in die Vollen gehen

http://www.bj250.de/html/gabelholmhamster.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Niko]

wenn Du eine Suspension High End Tuning haben willst musste in die Vollen gehen

http://www.bj250.de/html/gabelholmhamster.html" onclick="window.open(this.href);return false;

wie geil

.. ich lass gleich Wasser ....

..syrische Hamster