Moin,Bibi hat geschrieben:Moin Zusammen,
nun habe ich es endlich geschafft meine Dicke mal auf den Prüstand zu stellen. Grund war der K&N in Zusammenhang mit Leistungskrümmer und GPR Topf. Wollte nicht das Sie mir zu mager läuft. Nun ist alles im grünen Bereich.
angeblich ein paar Betreiber von Leistungsprüfständen oder Testrollen geben, die stellen das Fahrzeug zu mager ein, damit es auf dem Prüfstand viel Leistung bringt.... (leicht zu mager bringt Leistung, leicht zu fett bringt Drehmoment) Der Betreiber des Prüfstandes ist mein Ex-Schwager den ich seit 25 Jahren kenne also ist Vertrauen vorhanden. Die Intention der Abstimmung war nicht die Höchstleistung. Und ja, eine Lambdamessung war nötig, daher hab ich nun auch einen Abschluss dafür im Krümmer.Komikus hat geschrieben:Moin,Bibi hat geschrieben:Moin Zusammen,
nun habe ich es endlich geschafft meine Dicke mal auf den Prüstand zu stellen. Grund war der K&N in Zusammenhang mit Leistungskrümmer und GPR Topf. Wollte nicht das Sie mir zu mager läuft. Nun ist alles im grünen Bereich.
ja, ein schönes Leistungsdiagramm! (bissl unscharf das Bild bei mir)
aber wenn Du wissen willst, ob sie zu mager läuft, da hilft dir ein Leistungsdiagramm nichts.
Es soll sogar
Ob zu mager oder nicht, da hilft nur die Lambdasonde. Und wenn Du es ganz genau nehmen willst, dann auch nicht auf der Rolle, da dort die Strömungsverhältnisse der Außenluft zu denen bei der Fahrt überhaupt nicht passen. Vergaser mit offenen Luftfiltern reagieren im Stand doch schon anders als bei Fahrtwind.
HD auf 134 geändert, Rest kann ich nicht sagen da ich mich mit Düsennadel ect. nie beschäftigt habe.Eintopfquäler hat geschrieben:Und was ist also das Setup?
danke für die info 
Unten in der Messung sieht man doch das Luft Kraftstoff Verhältnis Von Messung 1 und 2, somit hat er doch alles richtig gemacht.Komikus hat geschrieben:
Moin,
ja, ein schönes Leistungsdiagramm! (bissl unscharf das Bild bei mir)
aber wenn Du wissen willst, ob sie zu mager läuft, da hilft dir ein Leistungsdiagramm nichts.
Es soll sogar
Ob zu mager oder nicht, da hilft nur die Lambdasonde. Und wenn Du es ganz genau nehmen willst, dann auch nicht auf der Rolle, da dort die Strömungsverhältnisse der Außenluft zu denen bei der Fahrt überhaupt nicht passen. Vergaser mit offenen Luftfiltern reagieren im Stand doch schon anders als bei Fahrtwind.
Tut mir Leid, aber den unteren Teil kann ich auf dem Bild nicht richtig erkennen. Ich sehe 2 Kurven, aber keine Beschriftungen und Werte der Tabelle.fuenfroller hat geschrieben: Unten in der Messung sieht man doch das Luft Kraftstoff Verhältnis Von Messung 1 und 2, somit hat er doch alles richtig gemacht.
Aber er hat es ja schon selbst geschrieben das es mit Sonde war.
Also meine Messung sag ähnlich aus, bezüglich dem gezackel.Komikus hat geschrieben:
Tut mir Leid, aber den unteren Teil kann ich auf dem Bild nicht richtig erkennen. Ich sehe 2 Kurven, aber keine Beschriftungen und Werte der Tabelle.
Damit wird die Messung ja noch interessanter....
Ich verstehe dann nur diese (fiesen) Zacken in den unteren Kurven nicht (flattert der Vergaser weil ihm die Airbox fehlt? aber auf dem Bild ist sie doch vorhanden...). Wieso fettet der Vergaser im mittleren Bereich noch einmal kurzfristig kräftig an?
Lambda verändert sich doch nicht sprunghaft nach oben und unten in so geringen Drehzahlen. Wenn man den Gashahn aufzieht, dann geht die Änderung schon eher geradlinig (so hatte ich das mal gelernt).
Wenn die rote Kurve die erste Messung ist und die oberste Zahl im Diagramm (links) ne 1 ist, dann lief sie doch auch vorher nicht zu mager.
Aynchel hat geschrieben:So eine Messsonde ist doch kein Hexenwerk
Baut euch nen Messstutzen in den Krümmer, steckt die Anzeige ins Kartenfach vom TaRuSa und checkt während ner schönen Runde wo die Fuhre zu fett oder zu mager ist
So kommt man im Laufe der Zeit auf ne gescheite Abstimmung
https://www.ebay.de/itm/361497932375" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.ebay.de/itm/192317036478" onclick="window.open(this.href);return false;
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Bambi hat geschrieben:Hallo Dieter,
ich glaube, die Meisten hier schrauben die Sonde nur zum Prüfen rein und schrauben nachher einem Blindstopfen ins Loch. Dann sieht man fast nix davon.
Schöne Grüße, Bambi