Interessengemeinschaft DR-BIG

Hi,

noch eine Frage zum Digitaltacho: Ich dachte daran 4 zylindrische Neodym Magnete auf die Bremsscheibenschrauben zu kleben. Gibt es bessere Ideen? Reichen Magnete mit Durchmesser 8 oder 10 mm und 1 oder 2 mm hoch?

@Timmy - so ähnlich hatte ich das auch gedacht, also das drehende Rad lackieren. Der Tipp mit den Trinkhalmen ist super! Bin nur noch unschlüssig ob Sprühfolie oder doch Lack.

Knacki

Wieso willst Du 4 Magnete verbauen? Einer reicht doch!

Naja, zumindest theoretisch führen 4 Magnete zu einer höheren Frequenz und damit zu einem präziseren Ergebnis
und Knacki mit seinem Risiko das Vorderrad nicht ausreichend zu belasten....

Grüße, Bernhard

Hi Frank,

ein Magnet bedeutet nur ein Signal pro Umdrehung was am Tacho eine deutlich merkbare zeitliche Verzögerung der korrekten Anzeige verursacht. Mit 4 Magneten ist die Verzögerung nur noch ein viertel so groß. Koso kann bis zu 20 Signale pro Radumdrehung verarbeiten - dann ist es fast Echtzeit.

@ Bernhard

Gruß
Knacki

Ok. Meine GasGas hat einen Magnet. Eine zeitliche Verzögerung konnte ich bisher nicht feststellen. Aber da ist ja auch ein Tacho von Trailtech verbaut.Vielleicht fahre ich ja aber auch zu schnell . Ob das Messergebniss ungenau ist weiss ich nicht, hab jedenfalls noch kein Strafzettel wegen zu schnellem fahren mit dem Teil kassiert

Bei einem Magnet ist die Verzögerung genau eine Radumdrehung. Wenn man dann zielgenau am Blitzer auf 70 abbremsen will ist man tatsächlich an dem Punkt schon 10 km/h langsamer - das ist, wie man so schön sagt, nicht zielführend.

Moin Knacki,
Bei mir sind 2 Neodym Magnete dran (8mm x 2mm).
Der SiXO rechnet die Signale fast fließend um.
Je nach Bremsscheibe und "abgreifpunkt" kann es sein, dass du durch dir Bauartbedingte Form der Bremsscheibe gar nicht 4 Magnete in gleichen Abstand da drauf kleben kannst.

Ich hab den Reedsensor damals bei der 43er direkt in die Bremsankerplatte (heißt das so?) eingeschraubt, gibt da ja genug Löcher.
Der saß dort schön versteckt und geschützt vom Standrohr. Damit ergab sich der Klebepunkt für den Magneten automatisch und das wiederum bedeutete nur 2 Magnete

Grüße

Knacki, ich hab ma ne Frage. Welche Ketten-Ritzel-Kombi fährst du dann auf deiner 42? Irgendwo hab ich mal gelesen das du 15/50 mit 118 Glieder gefahren bist. War das auf ner 41er? Die Übersetzung soll ja so verkehrt nich sein richtig?

Hi Martin,

auf der schwarzen 41er hatte ich 15/50, später 14/48. Letztere geht aber stark auf den Schwingenschleifschutz. Ich werde wieder auf 15/50 oder 15/51 wechseln. Finde ich im Gelände besser als die originale Übersetzung, weil du früher in den 2. schalten kannst und bei ganz langsamer Fahrt nicht so mit der Kupplung spielen musst.

Die 42er bekommt 15/47 weil ich damit vorerst nicht ins Gelände will.

Die neue blau-weiße 41er wird wohl 15/48 behalten, dann ist sie ein brauchbarer Ersatz für die beiden anderen, falls da mal was dran ist.

Gruß
Knacki

Ok verstehe. Danke für die ausführliche Info!

Mist jetzt warst du schneller mit antworten

... und mit löschen

Gibts ja nich mensch

Hi,

wo zum Teufel wird dieses kleine Blechding (Nr. 6) am hinteren Bremssattel genau dran geklemmt ???



Gruß
Knacki

An Teil elf in Fahrtrichtung war das glaub ich. Das dient dazu, dass sich der Belag bzw das Belagblech nicht in die Halterung reinarbeitet. Quasi als Schutzblech ziwschen den beiden Teilen.

So:

Passt!

Wenn es zeitlich klappt, mache ich morgen mal Fotos.

Die Räder bleiben nicht, das ist der 2. Radsatz meiner Dreckschleuder. Auf die blaue kommen Straßenreifen und aufgehübschte Felgen.

Schöne 750er Knacki ... Und so sauber
Was haste denn da für kleine Blinker hinten dran?

Ey Timmy,

da oben steht doch 42! ... also eine 800er von 1990

Die Blinker sind von TOXX, findest du zB. in der Bucht.

bis neulich hans