Loch im Kolben

[Aynchel]

Ich behaupte mal der Kolben überfährt den OT

[Silke]

Ich behaupte mal der Kolben überfährt den OT

Dichtung war original und Lager hatte auch kein Vertikalspiel. Wie kann der sonst überspringen?

Einziger Unterschied zum ersten Motorschaden: die Zündkerze. Die war vor dem ersten Mal schön rehbraun, vor dem 2. Mal weißgrau, ohne dass wir was verändert hätten.
100km vor 2. Schaden Vergaser gesäubert, weil sie offensichtlich zu mager lief.
Dann so 40km vor dem 2 Mal Schwimmernadelventil samt Hülse getauscht und festgestellt: Farbe der Zündkerze normalisiert sich dank „Hausputz“ im Vergaser. Rätsel rätseln...



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[LuluBanane]

Ethanol getankt?

Gruß Lutz

[Silke]

Ethanol getankt?

Gruß Lutz

Ja, vor etwa einem Jahr hatten wir mal so Sprit. Aber die letzten 385km seit Kolben- und Ventilwechsel nicht. Und die 2. DR läuft und läuft und läuft wie es sich für eine DR auch gehört.
Kann das so lange Auswirkungen haben, wenn eine Tankfüllung vor rund 15.000km schlecht war? Wäre zumindest mal eine neue Theorie mit Vergangenheit
Silke



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[Aynchel]

nur mal so am Rande

für den 20L und den 27L Acerbis Tank mit Schraubdeckel passt die Tanksocke TwinAir 160660

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[Silke]

Kann schon sein. Aber nützt mir nix, ich habe den 16l Tank von 1990. Und da passt nix.
Mit großen Spritfässern haben wir nix am Hut, so Monstertanks bleiben echten Abenteurern vorbehalten. Wir fahren nur ein bisschen Alteisen spazieren
Silke
... schwört auf den Benzinsack.


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[mac_axli]

Och Menno - tut mir ja leid für euch
War wieder das Öl weg? Nicht dass du irgendwo Öl verlierst, womöglich auch nur wenn der Motor läuft?

Was macht ihr jetzt - LKW/ Pickup Stafette in die Türkei?

Alles Gute
Axel

[LuluBanane]

Dekohebel verstellt, sodas das eine Ventil immer etwas offen bleibt? Falls die kleine DR auch sowas hat...

Gruß
Lutz

[Silke]

Dekohebel verstellt, sodas das eine Ventil immer etwas offen bleibt? Falls die kleine DR auch sowas hat...

Gruß
Lutz

Klar hat die sowas. Die hat eigentlich alles wie die SR41 - außer E-Starter.
Daran dachte ich beim ersten Mal auch, dass da was klemmt. Außer, dass ich mir die Finger verbrannt habe, war da kein Problem.
Silke


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[Silke]

Och Menno - tut mir ja leid für euch
War wieder das Öl weg? Nicht dass du irgendwo Öl verlierst, womöglich auch nur wenn der Motor läuft?
Was macht ihr jetzt - LKW/ Pickup Stafette in die Türkei?
Alles Gute
Axel

Ich habe ja auch bei den DR350 Fahrern auf Facebook gefragt. Und da sagte einer, dass man bei der Montage des Kupplungsdeckels eine Dichtung einklemmen kann, die dann verhindert, dass genug/überhaupt Öl von unten an den Kolben sprühen kann.
Wenn das so wäre, dann erklärt das, warum sie so mager lief, obwohl wir nicht am Vergaser waren:
Mangelnde Kühlung und größere Hitze führen dazu, dass der an sich ausreichende Sprit ja schon verpufft, bevor er gezündet werden kann.
Ich hatte den Deckel zur Fehlersuche zwar ab, aber habe nicht den Deckel selbst angeschaut, sondern nur nach Zeug im/hinterm/unterm Kupplungskorb gesucht.
Die beiden DRs sind seit gestern auf nem LKW Richtung Armenien unterwegs. In der Türkei kennen wir weder Werkstatt mit Druckluftschrauber noch Menschen mit Garage zum Schrauben. Zumindest nicht hinter der Grenze. Daher Armenien.
Am Wochenende sollten wir mit den Moppeds vereint sein und dann schaue ich sofort nach der Dichtung...
Silke
(hat Hoffnungsschimmer!)



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[Silke]

Das Ding da:





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[Alex1989]

Den gedanken hatte ich gestern irgendwie auch gehabt. Motorrad per Spedition auf die Reise schicken. Ich wünsche euch viel erfolg.

[Würmer]

Das Ding da:





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Das ist der Wedi von dem jedesmal unser werter Oberelektrolurch mahnend warnt ihn einfach mit zu tauschen, wenn der Deckel eh schon drunten ist

[Aynchel]

aber es hört je keiner auf mich


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[Aynchel]

Spass bei Seite

wenn der weDi durchbläst bricht der Öldruck teilweise zusammen und dann werden die Schmeirstellen nicht mehr bzw mangelhaft versorgt

der erste der Not leidet ist der Zylinderkopf, denn er hat den weitesten Weg
die Gleitlagerung der Nockenwelle wird fressen

des weiteren bekommt die Spritzdüse zur Kolbenbodenkühlung zu wenig ab und der Kolben wird zu heiß
wahrscheinlich wird er fressen

alles Lesen im Kaffeesatz, solange der Motor nicht gespalten auf der Werkbank liegt

@Silke
lass Dir vom Michi oder vom SRB einen Motor aufsetzen und zuschicken, denn gute Gebrauchtmotoren gibt es schon lange nimmer
dem hier würde ich ohne Komplettrevision keinen Meter mehr trauen

[Niko]

jo und wenn das Moped auch noch zu mager läuft dann kommt eins zum Anderen ... viel Glück Euch Beiden ..und so'n Scheiß gehört bei ner anständigen Weltreise dazu ..

Wie heisst es gleich?! ..wenn irgendwo ne Tür zu fällt fliegt ne andere auf ...

[Alex1989]

aber es hört je keiner auf mich


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Stimmt gar nicht! Ich wollte ihn Tauschen, haben ihn auch Getauscht und dann war da das Lager kaputt.

[Aynchel]

seit wann kann ein neuer WeDi ein zerstörtes Lager heilen ?

[Komikus]

Moin...
überlese ich da gerade was?

Silke meinte doch, dass der Motor wieder so hin sei. Also "falsche Steuerzeiten" (wie es auch immer zu denen kam) und damit haben Kolben und Ventile heftig geknutscht.
Das kommt doch aber nicht von fehlendem Öl, fehlender Kühlung oder nem defekten WeDi.

schaut mal nach den Hauptlagern der Kurbelwelle. Wenn die fertig sind, dann kann sich die Kurbelwelle auch nach oben bewegen. Damit werden nicht unbedingt (sie könnten aber...) die Steuerzeiten verändert, und ihr hattet ja auch ne neue Steuerkette rein, damit sollte das eigentlich der Spanner ausgleichen können... aber vielleicht reicht das Spiel zum Kontakt der beiden.

[Aynchel]

...........schaut mal nach den Hauptlagern der Kurbelwelle. Wenn die fertig sind, dann kann sich die Kurbelwelle auch nach oben bewegen. ......

und den OT überfahren, so das der Kolben an der Quetschkante des Kopf anschlägt und so der Feuersteg des Kolben bricht

doch das ist alles eine Spekulation