SR41B Benzinpumpe notwendig?

[Winni001]

Einen schönen Sonntagabend wünsche ich Euch.
Sagt mal: wie wichtig ist die Benzinpumpe bei der SR41B überhaupt?
Nur um den letzten Tropfen Sprit aus dem Tank zu bekommen, oder für den Fahrbetrieb unabdingbar?
Habe meine als Bastelbude vor einem guten Jahr OHNE Pumpe gekauft und bin nur ca. 500 Meter problemlos gefahren.
Jetzt ist der Wiederaufbau voll im Gange und ich bin nicht sicher, wie wichtig die Pumpe ist und ich ein besorgen muss. 80% des Tankvolumens liegt ja oberhalb der Vergaser?!
Wäre ja auch eine potentielle FehlerQuelle weniger.

Gruß,
Winni

[LuluBanane]

Servus,
wie vermutet brauchst du die Pumpe nur für die letzten Liter der Reserve.
Aber falls du die Pumpe nicht einbaust, musst du den Unterdruckanschluss am Vergaser(SR41 linker Vergaser) verschliessen, sonst zieht der Falschluft.
Gruß Lutz

[advancer]

Weiß jemand wie viel Liter dann im Tank bleiben?

advancer

[schnabelorange]

Wenn du dir die Leitungspläne im Handbuch anschaust würde ich sagen mindestens die komplette Reservemenge, ca 5l...

Grüße, Bernhard

[StefanR]

Ich würde eher mit 10 Liter rechnen. Mir ist deshalb schonmal der Sprit ausgegangen, dann habe ich die Verbindung der Tankhälften getrennt, den Sprit von der rechten in die linke Hälfte umgefüllt und konnte mich noch zur nächsten Tankstelle retten

[advancer]

Also dann würde ich doch niemals auf die Pumpe verzichten!
Ich vermindere die Reichweite um 150km und schleppe permanent 5-10 kg mehr Gewicht relativ Schwerpunktungünstig mit mir rum?
Dann lieber mit Pumpe (<0,5kg) und nur halb voll tanken, das macht sich vom Fahrverhalten meiner Erfahrung nach deutlich bemerkbar.

advancer

[Pixxel]

Zumal die Pumpe ja kaum Fehler produziert, siffen tut sie ja scheinbar quasi nie (hab in meiner Zeit hier glaube ich zumindest noch nie von gelesen) und wenn sie mal kaputt geht funktioniert sie halt nicht, aber weiter passiert ja nix. Außer das ohne ein bisschen mehr Platz wäre, ganz nett wenn man da unten mal dran muss.

[Winni001]

Guten Morgen,

erstmal vielen Danb für die schnelle Unterstützung.
Ok -> überzeugt!
Dann werde ich mich mal auf die Suche nach einer Pumpe mache.

Bis zum nächsten Problem.
Gruß,
Winni

[LuluBanane]

Servus,
ich hatte schon 2mal Probleme mit der Pumpe. Und gabz so ungewöhlich ist eine Undichtigkeit nicht. Gibt aber Reparatursätze dafür.
GRuß Lutz

[Aynchel]

jep
Repsätze gibts im Bauchladen
http://www.dr-big-shop.de/1095.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Winni001]

Moin Zusammen,
ich muss das Thema nochmal reanimieren.
Ich habe seit der letzten Anfrage natürlich eine Benzinpumpe besorgt und verbaut.
Letztes Jahr musste ich das erste Mal die Reserve nutzen, bzw. hätte es gerne getan.
Auf der Autobahn ist meine Dicke ausgegangen, ich bin stehen geblieben und habe auf Reserve umgestellt. Einen Moment gewartet und wollte starten -> nix.
Die Pumpe hat keinen Sprit gefördert.
Ja - es war noch genug im Tank. Mindestens die normale Reservemenge.

Gestern hatte ich die Möglichkeit, das Ganze in der Werkstatt mal zu simulieren:
1. Normale Benzinmenge aufgebraucht -> Moped geht aus -> Umschalten auf Reserve und starten = es wird kein Sprit gepumpt.
2. Normale Benzinmenge aufgebraucht -> Moped geht nicht aus, weil -> rechtzeitig auf Reserve umgestellt = Sprit wird weiter gepumpt und die Reserve kann genutzt werden.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass das normal ist. Sonst kann man die Reserve ja nur nutzen, wenn man umgestellt hat bevor das Moped ausgeht.
Müsste der beim Startvorgang erzeugte Druck nicht ausreichen, damit die Pumpe pumpt (natürlich muss man da ein wenig länger orgeln bis der Sprit im leeren Vergaser ankommt), oder muss ich von einem Defekt der Pumpe ausgehen?
Reparatursatz ist je bestellbar.
Oder bin ich da irgendwo auf dem Holzweg


Schon mal vielen Dank für Eure Antworten.
Gruß,
Winni

[Eintopfquäler]

Die Pumpe arbeitet nur, wenn an der Membran Unterdruck anliegt. Also wenn der Motor läuft. Sind die Schwimmerkammern leer, musst du schon ne ganze Weile orgeln bevor da wieder genügend Sprit reingefördert ist. Das ist schon normal, der Unterdruck ist beim Startvorgang noch sehr klein und die Fördermenge der Pumpe fällt entsprechend gering aus.
Bis die Kammern und Leitungen zu leer sind um den Motor am Laufen zu halten, hast du schon ein paar hundert Meter hinter dir.

Für gewöhnlich kündigt sich das Absterben schon deutlich vorher an, durch Stottern bzw. schlechte Gasannahme. Wenn man in dem Moment gleich auf Reserve umstellt, lässt sichs in der Regel gut verhindern dass der Motor wegen Benzinmangel ausgeht.

[Winni001]

Hallo Eintopfquäler,

danke für die Info.
Dann hat ja alles seine Richtigkeit. So schnell umschalten ist mit dicken Handschuhen und Sturzbügel im Weg nicht immer möglich
Also in Zukunft schon ein bisserl früher umschalten - eigentlich weiß man ja wie weit die normale Spritmenge reicht.

Gruß

[martin58]

Ähnliche Erfahrungen wie Du haben vermutlich zahllose Big-Fahrer irgendwann machen müssen. Man geht dann irrtümlicherweise von einem Defekt der Pumpe aus.

[Winni001]

Ja.
Aber besser prüfen und fragen als im Piemont auf der Piste stehen zu bleiben

[Aynchel]

moin auch

es dauert eine ganze Weile bis beim Umschalten auf Reserve der Motor wieder rund läuft
wenn Du mit 115 über die Bahn rollst und die Karre ausgeht kanst froh sein wenn der Motor bis zum Ausrollen wieder anläuft

die Förderleitung der Pumpe ist recht gering
das geht leider nicht anders sonst würde die Pumpe die SNV aufdrücken

[Bigfoot]

Der Anfang der Reserve sollte noch ohne Pumpe ausreichen. D.h wenn der Motor ausgeht und dann erst umgeschaltet wird laufen die Schwimmerkammern von selbst nochmal voll genug zum starten - allerdings wohl nur gerade noch so, denn das dauert relativ lange, 5-10 Minuten bin ich schonmal gestanden...
Wenn man fleißig orgelt gehts etwas schneller - sofern die Batterie gut ist, wenn nicht gehts mit dem weiter fahren sogar noch viel länger

D.h am besten immer drauf achten wie viel seit der letzten Tankfüllung schon gefahren wurde und dann beim ersten zucken schnellstens umschalten. So ne Reservestellung ist zwar eigentlich super und fast besser als nur ein Lämpchen im Cockpit, aber ein klein wenig unpraktisch ist es halt doch. Von daher versuche ich einfach immer rechtzeitig tanken zu gehen und seh die Reservestellung eher als letzten Anker im Notfall an.

[Andreas.]

Der Anfang der Reserve sollte noch ohne Pumpe ausreichen.

Hmmmm, dürfte bei meiner auch so sein.
Als meine Benzinpumpe hinüber war, bin ich noch etliche km nach dem Umschalten auf Reserve weitergefahren (ist aber schon ewig her, daher kann ich jetzt nicht mehr sagen wieviel km das waren, aber nicht so wenig).
Hab auch nach dem Umschalten auf Reserve keine Probleme, funktioniert so gut wie bei einem Moped ohne Benzinpumpe.

[Bambi]

Hallo zusammen,
ich für meinen Teil musste mich von meiner langjährigen Gewohnheit verabschieden bei stotterndem Motor die Kupplung zu ziehen und dabei auf Reserve zu schalten. Geht ja bei der Big nicht, eben weil beides links ist. Doch dank dieses Reflexes bin ich schon öfters mit ausgegangenem Motor ausgerollert ... und dann ist das Starten wirklich mühsam, es dauert und man ist auf eine gute und voll aufgeladene Batterie angewiesen.
Schöne Grüße, Bambi

[Winni001]

Ab sofort wird nach 300 KM auf Reserve gestellt!
Dann bleiben noch gemütliche gut 120 KM zum Tankstellensuchen