Interessengemeinschaft DR-BIG

Hallo zusammen,
den habe ich jetzt auch in Reserve liegen. Weil ich bei der GN an die Kupplung muß und dabei feststellte, daß es der Gleiche ist. Also gleich 2 beim Big-Shop geordert!
Schöne Grüße, Bambi

Okay gut zu wissen, dann gibt es auch kein Schrott nach meiner Reparatur
Ich habe jetzt mal genau nach dem Wellendichtring geschaut und den einzigen wo ich gefunden hab ist die Nummer 10.
Meint ihr diesen?
Welche Dichtringe oder Dichtungen sollte ich noch wechseln?

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Den Wellendichtring der Getriebeausgangswelle hinterm Ritzel. Und natürlich Zylinderkopfdichtung, Zylinderfußdichtung, Dichtungen der beiden Seitendeckel. Die Kontaktflächen der Gehäusehälften und des Zylinderkopfdeckel werden vorm Zusammenbau dünn mit einer hochtemperaturfesten Dichtmasse bestrichen.

Was meint ihr dazu?

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ich würde ihn neu machen
aber er funktioniert noch ne Weile

mach mal ein Bild von der Zylinderlaufbahn

und vom Kolbenboden, von oben und von innen

lukas96 hat geschrieben:Was meint ihr dazu?

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Geh am besten zum Instandsetzter und lass das Laufspiel und den Zylinder auf Balligkeit messen.

Die haben geeignete Messmittel. Dann entscheide. Dabei kann der Motorenfuzzi dir auch helfen.....wenn er ein netter is.

Wie hoch ist eigentlich die Laufleistung?

Okay dann geh ich mal zum Spezialisten und frag was der meint. Die Zylinderlaufflächen sehen zwar nicht gut aus aber nur um unteren Bereich sind Kratzer

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Laufleistung liegt bei 79 tkm

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Kolbenboden putzen, sonst ist der Kolben iO

Zylinder mit der Honbürste kurz durch ziehen
um die Rostspuren zu beseitige
und dann weiter verwenden

https://www.scheuerlein-werkzeuge.de/ho ... =NW108-005" onclick="window.open(this.href);return false;

Ventile einschleifen

Feder Steuerkettenspanner erneuern

Unbedingt in die Ölpumpe schauen. Meine hatte viele Riefen bei dem Fehlerbild.

Dickschiffkapitän hat geschrieben: Brauchte man nicht auch Spezialwerkzeug zum zerlegen des Motors? Ein Polradabzieher war es glaube ich, oder?

Ja. Man kann sich auch mit nem Lappen helfen...

SCNR
Lars

Evildent_Resi hat geschrieben: Ja. Man kann sich auch mit nem Lappen helfen...

SCNR
Lars

Zum Blockiern der Wellen, ich weiß. Hat bei meiner 43er nicht funktioniert. Egal was für nen Lappen ich benutzt habe, er wurde mit durchs Zahnradgewürm gezogen. Klados (Gott hab ihn seelig) selbstgebauten Gegenhalter haben mich damals gerettet...

Evildent_Resi hat geschrieben:
Ja. Man kann sich auch mit nem Lappen helfen...

SCNR
Lars

Ist es nicht so, das Wort Lappen und Motorinstandsetzung in einem Thema zu verwenden, quasi der aussage Jehova bei dem ein oder anderen Mitglied gleich kommt?

Zumindest ist es einem finnischen Volkstamm gegenüber diskriminierend...

Gruß vom gebürtigen Münsterländer

das Schwarmgedächniss vergisst nix

Armer Axel, aber da mußt Du durch

Alex1989 hat geschrieben: Ist es nicht so, das Wort Lappen und Motorinstandsetzung in einem Thema zu verwenden, quasi der aussage Jehova bei dem ein oder anderen Mitglied gleich kommt?

Wir hatten mal beschlossen, dieses Thema nicht immer wieder aufwärmen zu wollen....
Willi...genug ist genug...

Gut das es angesprochen wurde, ich bekomme die beiden Ritzel von den Ausgleichswellen nicht runter. Was habt ihr da genommen und wie sieht es bei der Kurbelwelle aus? 36er Schlüssel hab ich aber zum gegenhalten?

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lukas96 hat geschrieben:Gut das es angesprochen wurde, ich bekomme die beiden Ritzel von den Ausgleichswellen nicht runter. Was habt ihr da genommen und wie sieht es bei der Kurbelwelle aus? 36er Schlüssel hab ich aber zum gegenhalten?

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Siehe oben, da wurde schon alles genannt...