Vergaser 32D8 - Bedüsung Original

[Holzrollerfahrer]

Hallo zusammen,

kann mir bitte jemand sagen, was für eine Düsennadel in einen 32D8 verbaut sein sollte?

Wir haben heute den Vergaser einer 95' (bzw jünger) zerlegt. Es sieht alles gut aus, nur die Düsennadel ist nicht einstellbar und lautet 5E96.

Mein Werkstatthandbuch geht nur bis 94, der letzte für mich einsehbare Vergaser ist 32D3. Und nebenbei, ich finde das merkwürdig, hat eher den Anschein von "mach ma mehr Leistung".

Ach ja, die Nadeldüse ist O-3 und der Auspuff ist original zweiflutig.

Danke schön und noch einen ruhigen Sonntagabend.
Mike

[matzejochen]

Nimmste: "5E53".
Bestell aber besser beim Stefan (HRT) ne Original Nadel, plus Düsenstock = muss ja zusammen passen.

Guckste:
Baujahr '95:


Baujahr '96:


Matz....Bibliothekar.

[Holzrollerfahrer]

Super, Danke Matz!

[Aynchel]

........nur die Düsennadel ist nicht einstellbar und lautet 5E96.......Mike

das ist die Nadel für die 35 PS Drosselung

[schnabelorange]

Moin,

Ist aber FALSCH. 32D8 ist 5E-96. Mensch Matze, genauer lesen...

Baujahr 96. 32D8 = E22 "U-Typ" = gedrosselte Version nur für in Deutschland....

Grüße, Bernhard

Da hat er recht (der Aynchel) und schneller getippt

[LuluBanane]

Servus,
und dann gleich noch gucken ob die Schieberanschläge in den Vergaserdeckeln draussen sind. Sind so dicke Aluscheiben.
Waren dass nicht 34 PS? Oder 27?

Gruß Lutz

[Aynchel]

egal, zu wenig

[matzejochen]

Das "U" kann man schonmal übersehen.
Das ist wegen der Sache ansich: Drosselung = weg damit.

Matz .... auf der stillen Treppe.

[StefanR]

Servus,
und dann gleich noch gucken ob die Schieberanschläge in den Vergaserdeckeln draussen sind. Sind so dicke Aluscheiben.
Waren dass nicht 34 PS? Oder 27?

Gruß Lutz

Bei meiner SR42B waren das 17,5mm Kunststoff-Anschläge, die in den Vergaserdeckel eingesteckt waren. Alu ist doch viel zu teuer dafür.

[Holzrollerfahrer]

Hallo zusammen,

erstmal vielen Dank für die Tipps und Hilfe.

Die Sache ist jetzt so, dass die Vergaser erstmal wieder eingebaut sind (die Big musste fahrfähig bleiben).
In den Deckeln gab es keine Zwischenringe, die Anschläge waren wie bei den ungedrosselten Versionen.
Die Big selber läuft wie geschmiert, Endgeschwindigkeit ist problemlos zu erreichen.

Nun zum eigentlichen Vergaserausbau: Die Dicke hatte sporadische Aussetzer und da kam die Vermutung mit den Vergasern auf. Zudem war es ringsherum VK-feucht (also raus damit und alles fein neu abdichten). Am Ende war nicht so richtig was zu sehen, die Nadeln selber nicht eingelaufen, die Nadeldüsen auch nicht zugesetzt. Den VK-Schlauch von der Pumpe zum Vergaser haben wir auch erneuert, da dieser einen Knick und damit den Durchlass reduziert hat.

Nachdem wir alles (mit den 5E96 Düsen) wieder zusammen- und eingebaut hatten, sprang die Big sofort an, nimmt Gas an und tourt auch schnell wieder ab (womit ich erstmal Nebenluft ausschließe).

Leider blieb es bei den kurzfristigen Aussetzern, d.h. im Stand mit Choke fällt die Drehzahl von 2000 auf 1000 U/min ab um sofort, ohne Gas zugeben, wieder konstant bei 2000 U/min weiterzudrehen. Wie auch immer, es tritt sehr sporadisch auf, lässt sich nicht auf einen Temperatureinfluss zurückführen und tritt auch während der Fahrt auf

Somit habe ich zwei weitere Fragen:
- Was wäre die richtige Kombination aus Düsennadel/Nadeldüsen?
- Hat jemand einen guten Tipp, wo ihr bezüglich der Aussetzer die Suche fortführen würdet (ich bin fast geneigt, dem elektrischen Pfad zu folgen).

Danke schön
Mike

[Aynchel]

Ladespule der CDI