Batterie ständig tot

Beitrag von **Gast** » 12.04.2006, 19:40

Hi habe mir ne neue Gel-Batterie eingebaut und trotzdem meckert die Kleine wenn sie mal 4-7 Tage steht. Hab mir auch noch ne kleine 12V Uhr vom Auto angebaut die im Hintergrund läuft aber das kann es doch wohl nicht sein. Habt ihr ähnliche Erfahrungen? Ist es evt. der Regler defekt oder Ladespannung?
Danke für die Hilfe Tschau

Beitrag von **LuluBanane** » 12.04.2006, 23:54

HI,
Ladespannung kannste ja messen. ca. 14Volt glaub ich.
Vielleicht nen Kriechstrom. kann man auch messen. irgentwie.
machste beim abstellen auch schön licht aus und kill schalter umlegen?

Gruss Lutz

Beitrag von **Aynchel** » 13.04.2006, 08:46

moin auch
Ladespannung mal messen, ohne Licht sollen gut 14V drin sein
die Uhr auf Verdacht abklemmen, wenn`s dann iO ist weist wo`s dran hängt

bis dann
Aynchel aus Meddersheim

Beitrag von **Gast** » 16.04.2006, 21:31

...so nun habe ich es geschafft. Neue Batterie beim fahren in A.... gegangen d.h. meine Blinker haben nur noch wild geblinkt und mein Drehzahlmesser fühlte sich mit angesteckt. Tickte fröhlich im Takt mit. Kurze Rast auf nen Parkplatz und alles tot nicht mal ein lichtlein. Musste mir Starthilfe geben lassen und nicht mehr ausgehen lassen bis na´ch Hause. Batterie lies sich auch nicht mehr laden. Jetzt wieder die alte drinne und es funzt. Klasse na auf die Reklamation bei ebay bin ich ja gespannt. Also es war die neue wie immer......... :pinch:

Beitrag von **Matthias** » 17.04.2006, 01:38

Echte Bleigelbatterien reagiern sauer auf Überspannung beim laden. Eventuell hat das altmodische BIGteil zuviel Spannung in den Akku gepumpt ?

Beitrag von **Gast** » 17.04.2006, 18:51

...warum eigentlich Maschine mit Notschalter abstellen???....
:ohmy:

Beitrag von **LuluBanane** » 17.04.2006, 20:50

drkbiker schreibe:

...warum eigentlich Maschine mit Notschalter abstellen???....
:ohmy:

Wer sagt denn das?
bei der alten Sr41 sollte mann den Motor über die Deko ausmachen, weil sonst der Kolben rurückschlägt und den Anlasser wegen fehlendem Freilauf beschädigen könnte.

Gruss Lutz

Beitrag von **Matthias** » 18.04.2006, 08:02

Und bei der 43iger dreht man den Zündschlüssel um. Was passieren kann, wenn man den Notaus verwendet kann Dir Drea erklären (Hallgeber hieß das Teil, glaube ich. Und Notaus heißt Notaus, weil man da das Moped zur Not aus macht.)

Beitrag von **Aynchel** » 18.04.2006, 08:46

moin Matze
schau dir mal den Schaltplan an
der NOT Aus macht nix anderes als der Zündschlüssel: Zündspannung auf Masse legen und so den Motor aus machen

ich meiden aus anderen Gründen den NotAus wie die Pest
diese Schaltkulisse des Tasters ist der letzte Scheiss
wenn`s ein bischen aufgeleiert ist weisste nie ob er durchgeschaltet hat oder nicht
fragt mal Herma oder den 48L Sven, die hat das Mistding auch schon verzweifeln lassen

diesem Vollidiot, der das mal konstruiert hat sollt man so`n Teil in`s Schlitzauge prügeln

Aynchel

Beitrag von **Matthias** » 18.04.2006, 08:55

Ah, ok, das kommt davon, wenn man es nur weitergibt und nicht selbst weiß. Mir hat man das damals so erklärt das der Notaus was anderes macht wie der Schlüssel. Wieder was dazugelernt.

Beitrag von **DRea** » 23.10.2006, 20:25

Matthias schreibe:

Und bei der 43iger dreht man den Zündschlüssel um. Was passieren kann, wenn man den Notaus verwendet kann Dir Drea erklären (Hallgeber hieß das Teil, glaube ich. Und Notaus heißt Notaus, weil man da das Moped zur Not aus macht.)

Erinner mich nicht daran :S :( :sick: ein Horrorwochenende! Aber ich hab dadurch einiges gelernt :woohoo:

LG
DRea