Also der Vergaer musste raus. Nach Umbau auf neuen Sebring mit Holeshot Kruemmer schoss das Ding wil um sich und die linke Leerlaufgemischschraube sass fest.
Wat nu ?
Erstmal im Forum gelesen wies wohl am besten geht.
Ergebnis:
Vergleichbar mit dem dem Vergaserausbau bei einer DR Big scheint nur noch eine Wurzelbehandlung beim Zahnarzt ohne Betaeubung oder das Erscheinen beim juengsten Gericht ohne passende Ausreden fuer die begangen Verfehlungen zu sein .
Bin danach mehrere Tage um das Motorrad herumgeschlichen und hab versucht das Vergaserproblem "telepathisch" zu loesen. No go !
Gestern dann frischen Mut gefasst und losgelegt ! Ich hab die "Sissy"- Variante gewaehlt und den Luftfilterkasten geloest( bzw. vorher noch "gefuehlte" weitere ca. 100 Bauteile mit dem Batteriekasten....).
Und siehe da, es war gar nicht so schlimm.
O.K., zugegeben, dat Ding raus ( ..und vor allen Dingen wieder rein !) zu kriegen war ein bischen "gewuerge" aber machbar.
Nich das ich jetzt scharf drauf waer dat Ding taeglich aus und einzubauen, aber.....soooo schlimm wie oft zu lesen is et eigentlich net !
Also nur Mut ! ran an den Gaser !
Gruss
henwilk
Sonst leiden die Gummischnorchel! 
