Desert (Express)
- BigBen
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Desert (Express)
Moin!
Hab die hier am Wochenende in Schaufenster gesehen...ist wohl ein Neufahrzeug....da frag ich mich.....Kooperation oder Plagiat?
https://www.dumke-luett.de/suzuki-gsx-s ... edition-3/
https://www.dumke-luett.de/fahrzeuge/su ... l-edition/
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Re: Desert (Express)
die ist vom SRB gebaut worden
Aynchel aus Meddersheim
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ich könnte die BIG auch mit 5,5l daher fahren, aber das wäre Spritverschwendung ;-)
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- BigBen
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Re: Desert (Express)
War mein erster Gedanke - aber warum dann nur Desert ohne Express und in der Beschreibung der Hinweis auf selbst modifizierten Frontfender und Heck..
- Bambi
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Re: Desert (Express)
Hallo Ben,
schau mal bei Stefan im Big-Shop. Ich bin eigentlich sicher, daß das Stefans Arbeit ist. Bei Hessler-Motorsport gibt es auch noch einen Blog dazu ... Allerdings gibt es tatsächlich ein paar farbliche Abweichungen. Wobei die Grundfarben Gelb und Blau Stefans Farben sind.
Schöne Grüße, Bambi
schau mal bei Stefan im Big-Shop. Ich bin eigentlich sicher, daß das Stefans Arbeit ist. Bei Hessler-Motorsport gibt es auch noch einen Blog dazu ... Allerdings gibt es tatsächlich ein paar farbliche Abweichungen. Wobei die Grundfarben Gelb und Blau Stefans Farben sind.
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- Indyjaner
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Re: Desert (Express)
Es könnte durchaus sein das der Händler beim Stefan ein Moped mit “Private Label“ geordert hat. Sowas solls geben…
Gruß Indy...könnte durchaus schwach werden bei der 1000er
Gruß Indy...könnte durchaus schwach werden bei der 1000er
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"Er hat geschweisst man sieht es kaum, lasst uns noch ein Niet reinhau`n"
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Re: Desert (Express)
Wow.....sieht klasse aus
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Re: Desert (Express)
Es gibt auch andere "Menschen", die so etwas bauen können... und sich vielleicht auch manchmal die eine oder andere Idee bei anderen holen...
nach dem Heck zu gehen ist die nicht von SRB gebaut. Da hat er ne ganz andere Version.
nach dem Heck zu gehen ist die nicht von SRB gebaut. Da hat er ne ganz andere Version.
- teddy
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Re: Desert (Express)
Die findest du auch in mobile.de. Den Preis weiß ich allerdings nicht mehr.
Gruß, teddy
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Re: Desert (Express)
nööIndyjaner hat geschrieben:.........Gruß Indy...könnte durchaus schwach werden bei der 1000er
aber wenn ein Umbauer der 790er Atv ne gescheite Verkleidung verpassen würde
möglichst dicht an der Rallye
denn mit diesem Mückenkopf kann ich nichts anfangen
meine Solo 11er GS wird dieses Jahr erlöschen und als Teileträge ins Gespann gehen
mal sehen was ich in Zukunft Solo als Reisekiste fahre
Aynchel aus Meddersheim
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ich könnte die BIG auch mit 5,5l daher fahren, aber das wäre Spritverschwendung ;-)
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Re: Desert (Express)
Hallo Aynchel,
das kommt sicher noch, für die 790-er KTM. Da gibt es doch auch schon ein paar rührige Firmen die aus der 690-er eine Adventure mit Dakar-Verkleidung machen (die optisch auch noch nicht der Weisheit letzter Schluß ist).
Ich weiß nicht, welcher Teufel die KTMs mit dieser Gottesanbeter-Front reitet. Das finde ich aktuell noch schlimmer als den Schock, als die 950-er damals NICHT als große Variante der 640-er Adventure kam ... Die ist für mich immer noch die schönste Langstrecken-KTM! Für die Zweifler und zur Erinnerung:
https://www.moto.it/listino/ktm/640-adv ... ure/sAAoS0" onclick="window.open(this.href);return false;
(Wobei der Einfüllstutzen-Bereich des Tanks auch noch schöner gehen würde)
Schöne Grüße, Bambi
das kommt sicher noch, für die 790-er KTM. Da gibt es doch auch schon ein paar rührige Firmen die aus der 690-er eine Adventure mit Dakar-Verkleidung machen (die optisch auch noch nicht der Weisheit letzter Schluß ist).
Ich weiß nicht, welcher Teufel die KTMs mit dieser Gottesanbeter-Front reitet. Das finde ich aktuell noch schlimmer als den Schock, als die 950-er damals NICHT als große Variante der 640-er Adventure kam ... Die ist für mich immer noch die schönste Langstrecken-KTM! Für die Zweifler und zur Erinnerung:
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Re: Desert (Express)
Tja, so sind die Geschmäcker wohl verschieden.Bambi hat geschrieben:. Die ist für mich immer noch die schönste Langstrecken-KTM!
Ich finde das Teil häßlich wie die Nacht
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Re: Desert (Express)
Moin!
Neben der 1000er Suzi (im Schaufenster) sah meine Big (davor) echt zierlich aus, für mich wäre die aber leider für alles abseits befestigter Teerstrassen zu groß. (u.a. echt weit ausladender Tank...)
Gespannt bin ich auf die neue 700er Tenere, wenn die im Laden so daherkommt wie auf den letzten Werbefotos.....könnte ich in ein paar Jahren schwach werden
Neben der 1000er Suzi (im Schaufenster) sah meine Big (davor) echt zierlich aus, für mich wäre die aber leider für alles abseits befestigter Teerstrassen zu groß. (u.a. echt weit ausladender Tank...)
Gespannt bin ich auf die neue 700er Tenere, wenn die im Laden so daherkommt wie auf den letzten Werbefotos.....könnte ich in ein paar Jahren schwach werden
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Re: Desert (Express)
Wobei die Tenere mit som kümmeltank kommt, alle naslang an die Tankstelle ist halt fürn Reisemoped nicht so spannend.
Die front der KTM sagt wir auchnicht so zu. Fand den eckigen der 1190 besser. Trotzdem momentan irgendwie noch die attraktivste, gerade weil nicht so ein riesen Klotz wie die anderen Dickschiffe (inkl der Suzuki).
Die front der KTM sagt wir auchnicht so zu. Fand den eckigen der 1190 besser. Trotzdem momentan irgendwie noch die attraktivste, gerade weil nicht so ein riesen Klotz wie die anderen Dickschiffe (inkl der Suzuki).
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Re: Desert (Express)
Die Affentwin is doch ganz passabel?
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Re: Desert (Express)
Die ist ja schon fast langweilig - kann jedes Geläuf, (fast)nix geht kaputt (siehe Varahannes 200000km in 3 Jahren), bequem, technisch ausgereift, nix für KTM-Fans und DR-Oldie Fahrer
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Re: Desert (Express)
So ein Quatsch. KTM und viele andere Hersteller können das in der Zwischenzeit auch. Und ne Alte DR Big kannst Du doch nicht mit dem aktuellen Stand der Technik vergleichen.BigBen hat geschrieben:Die ist ja schon fast langweilig - kann jedes Geläuf, (fast)nix geht kaputt (siehe Varahannes 200000km in 3 Jahren), bequem, technisch ausgereift, nix für KTM-Fans und DR-Oldie Fahrer
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Re: Desert (Express)
ich bin die 640 ATV ein paar mal gefahrenBambi hat geschrieben:......... 640-er Adventure kam ... Die ist für mich immer noch die schönste Langstrecken-KTM! ............
hat eigendlich gut gepasst, aber dieser 620er Plombenzieher geht gar nicht
mir schlafen da sofort die Hände ein
ich hab ein paar mal überlegt da einen 690er Motor rein zu stecken, aber das ist eine Riesenaktion
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ich könnte die BIG auch mit 5,5l daher fahren, aber das wäre Spritverschwendung ;-)
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Re: Desert (Express)
An und für sich schon, aber auch son brocken und meiner Erfahrung nach sind die Plastiks nur Deko und überleben keinerlei Kontakt.Tomgar3 hat geschrieben:Die Affentwin is doch ganz passabel?
Ich wünsche mir ja immernoch für so in 2 Jahren ne CRF400/450 Rally mit 50 ps Und max 160/170kg voll.
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Re: Desert (Express)
ich hätte gerne die 650er CRF Rallye mit Touren tauglichem Stahlheck und 25l Tank
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Re: Desert (Express)
Hallo Pixxel,Pixxel hat geschrieben:Wobei die Tenere mit som kümmeltank kommt, alle naslang an die Tankstelle ist halt fürn Reisemoped nicht so spannend.
Yamaha selbst verspricht durch niedrigen Verbrauch immer noch eine Reichweite von ca. 400 km. MIR würde das reichen. Und ansonsten finde ich, daß die Ténéré im Reigen der aktuellen (zum Teil nur 'Möchtegern'-)Reise-Enduros durchaus die Hübscheste ist. Mich enttäuscht am Meisten, daß sie 30 Jahre später und mit kleinerem Tank immer noch mit dem gleichen Gewicht auf die Waage drücken wird wie die Ur-Big. Ich erwarte sogar noch ein paar Kilos mehr weil die ersten Werksangaben in der Regel immer unter dem Gewicht bleiben das dann später in den Tests der Zeitschriften festgestellt wird. Da hatte ich auf Fortschritt gehofft, zumal die Tracer-Variante lt. der Tests nur mit ca. 195 kg daher kommt.
Die 640-er Rüttelplatte habe ich selbst damals in einer Super Moto getestet. Der Motor war wirklich heftig, da bin ich ganz bei Dir, Aynchel. Trotzdem hätte ich mich gefreut wenn KTM seinerzeit die umgänglicheren neuen Motoren in eine Varinte dieser Adventure gepackt hätte ... dann wären Dir auch die unsäglichen Umbau-Gedanken erspart geblieben.
Aus heutiger Sicht ist es mir absolut unverständlich, daß man bei den Herstellern nicht zumindest über eine kleine Serie Rallye-naher Maschinen mit etwa 750 ccm großen Singles und Twins nachdenkt. Natürlich ist das in Zeiten von Umwelt- und Sicherheitsauflagen nicht mehr ganz so einfach wie früher aber ich halte es nicht für unmöglich.
Schöne Grüße, Bambi
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