Interessengemeinschaft DR-BIG

Hi Leuts,
ich kann Volker nur zustimmen, hab ja für mein Fraule auch so ein ähnlichen Umbau gemacht und es macht nur Laune mit dem Teil zu fahren, super leicht handlich und geht wie Sau.
Mußt mir auch schon anhören....wie kann man die BIG so umbauen....aber über Geschmack läßt sich streiten...und man hat ein Unikat
da die Kiste so leicht ist werd ich noch wie bei meiner anderen BIG ein 42er Blatt verbauen....dann geht noch mehr

ich fahr immer wieder gerne mit dem Renner und bin am überlegen noch so ein Teil zu dengeln

Gruß Andy

macht nur, dann werden die orginalen wenigstens rasch im preis steigen weil die immer seltener werden

Hallo zusammen,
einige der Meinungsäußerungen erinnern mich an meine ersten Kontakte mit der Brit-Bike-Szene. Da gab es Wissende, die sofort erkannten, was an Deinem Bock nicht original war und so nie sein dürfe ... dummerweise gab es Ende der 70-er, Anfang der 80-er Jahre in Deutschland für viele Engländerinnen keine Teile und man war zum Teil froh, wieder damit fahren zu können. Ganz Schlaue haben damals sogar meine Tiger Trail im Serien-Zustand als kruden Umbau 'erkannt'. Nun ja, verzeihlich bei einem Modell von dem es in 650-er und 750-er Form nur ca. 120 Stück gibt. Nicht von jeder der beiden Versionen ... insgesamt ...
Bei einem in riesigen Stückzahlen gebauten Modell halte ich einen Umbau auf alle Fälle für verzeihlich!
Schöne Grüße, Bambi

Meine letzte Aussage war irreführend ausgedrückt: Wenn gut gemacht halte ich es sogar für wünschenwert. Natürlich nicht mit allen! Aber siehe die von Ups genannte Harris DR, Katjas Meistermoped, Stefans zu recht bewunderte Rallye-Big (die aber letztlich eben auch ein Umbau ist!) und und und ... Miss Marlboro steht ja auch nicht mehr im Original-Lack da, böse, böse, böse!
Es soll sogar kleine Suzuki-Soft-Chopper geben, die dermaßen gut um's Eck gehen, daß sich so ein Idiot Gedanken macht, das noch weiter zu optimieren und auch in der Optik an diese Fähigkeit anzupassen!
Schöne Grüße, Bambi

Bambi hat geschrieben: Es soll sogar kleine Suzuki-Soft-Chopper geben, die dermaßen gut um's Eck gehen...

das macht mich jetzt mal neugierig.
es vergeht ja kein tag und kein beitrag, in dem du nicht deine gn400(?) lobhudelst. ich möchte vollis faden nicht mißbrauchen, aber was hats denn mit dieser ominösen gn400 eigentlich auf sich? gibts davon vielleicht ein bild? sonderserie, pokale, rennerfolge?
was ist da umgebaut, was machst du damit, was ist daran so besonders?
gerne auch pn.
sehr gespannte grüße.

weiter im text in sachen volli-trecker.

raeupser,ahja, volli träcker


nun, auf den treffen schliech ich immer um die bigs rum, die "anders " sind...wenn man die 10te blaue big mit stuerzbuegeln gesehen hat, schaut man sich die 10 in rot und dann die 10 in schwarz an.
dann geht man aber sicherlich ueber zu den umbauten, was solch ein altes moped ausmacht.
jeder baut se sich etwas nach dem eigenen popo..bei mir sitzbank und lenker, bei anderen werden tank modifiziert mit spachtel und lack, oder ganz andere tanks angedengelt.
ne doppelscheibe von honda hab ich anner big schon gesehen.
DAS sind mopedfahrer..nicht was vorgefertigtes von der stange,sondern individuell, das gefaellt (mir).

wobei ich aber auch die leute akzeptiere, die ein moped moeglichst original haben moechten
und dieses dann hegen und pflegen.

gruss,uwe

DR_UPS hat geschrieben:raeupser,ahja, volli träcker


nun, auf den treffen schliech ich immer um die bigs rum, die "anders " sind...wenn man die 10te blaue big mit stuerzbuegeln gesehen hat, schaut man sich die 10 in rot und dann die 10 in schwarz an.
dann geht man aber sicherlich ueber zu den umbauten, was solch ein altes moped ausmacht.
jeder baut se sich etwas nach dem eigenen popo..bei mir sitzbank und lenker, bei anderen werden tank modifiziert mit spachtel und lack, oder ganz andere tanks angedengelt.
ne doppelscheibe von honda hab ich anner big schon gesehen.
DAS sind mopedfahrer..nicht was vorgefertigtes von der stange,sondern individuell, das gefaellt (mir).

wobei ich aber auch die leute akzeptiere, die ein moped moeglichst original haben moechten
und dieses dann hegen und pflegen.

gruss,uwe

Lieber Uwe,
Du sprichst mir aus der Seele - ich habe wenn ich so zurückdenke, noch nie ein Mopped im Serienzustand gefahren. Ich finde das macht's aus. Jeder modifiziert sein Mopped nach seinen Wünschen, Ansprüchen, usw., man schaut sich bei anderen das eine oder andere Detail ab.
Zum einen finde ich Serienmoppeds langweilig zum anderen sollte man doch sein Mopped seinen körperlichen Eigenschaften anpassen. D.h. ich brauche dank meiner langen Extremitäten einen anderen Lenker und eine etwas höhere Sitzbank. Wichtig ist dann auch noch für welchen Zweck ich mein Mopped einsetzen möchte. Mehr Offroad oder lieber für die lange Reise, oder Beides, usw.

Volli ich finde Deinen Umbau toll, sicher würde ich das eine oder andere vielleicht anders machen, aber die Idee zählt und es muss schließlich Dir gefallen.
Außerdem sind 165kg auch nicht gerade das schlechteste Argument! Also weiter so - bin auf das Endergebnis schon gespannt.

Also Leute, wer sein Mopped lieber original belassen möchte soll das tun, ich werde auch weiter umbauen. Für's Museum ist die Big wohl dann doch zu oft gebaut worden.

Hallo Eintopf,
ich schreib Dir dazu mal 'ne PN, sonst würde Vollis Thread trotz 'Verwandschaft' des gewünschten Ergebnisses zu weit abdriften ... und hier können bestimmt viele 'GN 400' nicht mehr lesen ...
Das fertige Ergebnis werde ich später dann sicher wieder öffentlich vorstellen.
Schöne Grüße, Bambi

Hallo Bambi,

die GN würde mich auch interessieren !!!!
LG Volker

mich auch ... ist doch ne Suzuki

Gruß
Knacki

Muss ich jetzt einen 'GN-Thread' aufmachen??? Ich sehe vor meinem geistigen Auge schon einige nach Steinen suchen ...
Besorgte Grüße, Bambi

bitte schön





an alle
der alte Mann kann mit seinem Kackstuhl wirklich gut umgehen
um die Ecken rum jedenfalls deutlich flotter als mit seiner 41er
von unbezwingbaren Kuhweiden reden wir jetzt mal nicht

Ich les hier immer GN GN GN.... Was ist das für ein Ding ? Muss ja was gaaaannnnz tolles sein....
Das einzige was ich ergooglen konnte war so ein komisches Fahrschulmoped ? Darum geht´s doch nicht, oder ?

GN 400

... ach, und der Motor passt nicht in die DR500

Hallo Aynchel,
danke, danke!
Mit der 41-er wird es aber auch immer besser. Ich hab' Dir gegenüber den Nachteil, daß es in meinem Kopf die Schalte 'Reifen? Ach egal!' nicht gibt. Ich muß mich auf den Socken tatsächlich wohl fühlen ...
Wann bist Du eigentlich schonmal mit mir und Miss Marlboro zusammen gefahren? Ich kann mich grad nicht erinnern!? Aber ich räume den Unterschied gegenüber meiner Fahrweise auf der GN immer noch gerne ein, wenn's ganz eng wird bin ich mit der GN sicher immer noch besser.
Schöne Grüße, Bambi

Hallo zusammen,
eigentlich wollte ich es ja in diesem Thread nicht tun, aber, biddä, biddä ...

volli hat geschrieben:Hallo Zusammen,
ich wollte euch mal meinen Big Street Tracker Umbau vorstellen:
Tank: Yamaha SR 500 – 12 Liter , schön schmal und Leicht
Fahrwerk: Originalgabel + White Power Federn, Originalfederbein mit White Power Feder
Rahmen: 89’er Dr 750 SR41 mit 800’er Motor
Auspuff: Devil Edelstahl Komplettanlage
Übersetzung: 15:50 - für mehr Druck von unten… fahre ich auch auf meiner SR43 (Originalzustand bis auf Laser und hohes Windschild )
Rest: viele Kleinigkeiten Tacho, Lampenmaske, Alu Lenker , Blinker , Rücklicht, Stahlflex,
Sitzbank + die vielen Sachen die nicht mehr dran sind, um es mit eschl zu sagen „ab“
Gewicht: noch nicht gewogen, sollte aber für BIG Verhältnisse ein Fliegengewicht sein.
TÜV Termin im April 2012, Umbauten sind alle im Vorfeld mit Prüfer abgeklärt worden.

LG Volker

Also ich finde das Projekt als solches klasse! Die Big ohne das ganze Plastikbrinmborium mit nem Tropfentank á la XT 500 - da kommt das einentlich bigge der Big - der Motor - mal richtig gut als Hauptdarsteller zur geltung anstatt unter dem Tupper-tank ein Dasein als Statist zu fristen. Die Umsetzung ist Geschmacksache - die Sitzbank wäre auch nicht mein Ding und das Kombiinstrument auch nicht... aber ist ja auch dein Ding

Gruß

Hallo zusammen,
und da ich ja keine Geheimnisse vor Euch haben will hier auch noch ganz kurz der lange Text, den ich heute morgen an Eintopf geschickt habe um hier nicht so wild abzudriften. Ihr habt es so gewollt! Aber dann muß es gut sein, nach Fertigstellung kriegt Ihr das Ergebnis zu sehen. Vielleicht frag' ich auch schon mal nach, wenn ich was Technisches wissen muß.
Die GN wurde damals von Suzuki als Soft-Chopper beworben. Was im Fall unserer TD meiner Meinung nach nicht ganz richtig ist: Sie hat eher die Ausrichtung einer alten BSA Gold Star im Street-Scrambler-Stil. Street-Scrambler waren bei den Briten Ende der 60-er/Anfang der Siebziger im Grunde ganz normale Serien- oder sogar Sport-Modelle, die meist lediglich einen höheren Lenker und knappere Schutzbleche aufwiesen. Es blieben sogar die Straßenreifen drauf. Ein guter Vergleich zur TD ist sicher auch die SR 500, die letztlich ebenfalls in diese Richtung geht. Es gab noch eine L-Version mit Gußrädern, deutlich gestufter Sitzbank und Buckhorn-Lenker. Fürchterlich ... könnt Ihr ja in Knackis Bildersammlung sehen!
Auf dem Bild siehst Du Iris' schöne Zweite, ihre stark gebrauchte Erste habe ich jetzt. Und versuchsweise mit schmaleren und höher montierten BMW-GS-Rasten und einem Superbike-Lenker ausgerüstet. Jetzt sitze ich nicht mehr so 'gedrängt' (die GN ist sehr klein finde ich selbst mit nur 1,70 m) und schleife mir nicht mehr die Stiefel durch. Dafür rechts herum den Krümmer! Früher waren immer Stiefel und Rasten hin. Durch die auf den ersten Blick niedrige Leistung von 27 PS ist man im ganz engen Winkelwerk beim deftigen Angasen vor bösen Überraschungen sicher und das Ding ist sehr handlich. Da hat schon mancher Big-Bike-Pilot die Fassung verloren wenn ich ihm im Wiedtal um die Ohren gefahren bin. Nur 153 kg, eine recht gute Bremse, lässt sich zwischen 2.000 und 6.000 U/min gut fahren und schreit dadurch nicht dauernd nach Runterschalten in den Ecken. Größtes Manko ist, daß es für das Hinterrad keinen aktuellen Youngtimer-Reifen wie z.B. den BT 45 gibt. Die erhältlichen Gummis in dieser speziellen Größe (4.60 oder 120/90-16) sind eher für's ruhige Cruisen gedacht.
Deshalb soll jetzt hinten auf 17 Zoll umgespeicht oder ev. sogar ein komplettes DR 650 Hinterrad mit Scheibenbremse montiert werden. Dann ist eigentlich schon garnicht mehr viel zu tun. Die Kotis sollen etwas knapper werden, die Bank ihre leichte Stufung verlieren und vielleicht gibt es so etwas wie ein Flat-Treck-Heck. Darum hatte ich dem Volli ja auch schon gesagt, daß ich sein altes Heck nehme wenn sich einer nur für die Bank interessiert. Ansonsten werde ich seine alte Version mit einem kaputten DR 750 Koti, den ich noch habe, nachbauen. Ordentlich lackiert werden muß die Bude noch, da hat vor ca. 8 Jahren bei notfall-mäßigem 14-tägigem Winterbetrieb das Salz ganz böse gefressen. Hinsichtlich Lack- und sonstiger Verarbeitungsqualität sind Big und GN nämlich echte Suzuki-Geschwister. Im Vergleich zu Iris' Moped, das bis auf Rücklicht und (noch anzubauende) kleine Honda-Blinker original bleibt, kriegt meine noch den etwas größeren Scheinwerfer der 250-er GN und die kleine sportliche Puig-Scheibe, die Polo immer anbietet. Lackiert in weiß mit orangem Streifen obendrüber und auf der Frontscheibe eine aus der japanischen Sonne geschnittene 1 um die stars-and-stripes No.-1-Platte der Harleys ein wenig zu 'zitieren'.
Die im 'Volli-Thread' gezeigte weiße Maschine auf Honda-Basis zeigt recht gut, was ich mir vorstelle. Allerdings bleibe ich bei Twinshock und schmalem Vorderrad. Ob gelegentlich ein leichter Stollenreifen drauf kommt wird wahrscheinlich dann immer von Fall zu Fall entschieden. Oder es gibt einen 2. Satz Räder, Teile habe ich mehr als genug ...
Renn-Serien und Erfolge gibt es natürlich mit dem Ding nicht. Was ich mir vorstellen könnte wenn meine fertig ist: ich drücke sie einmal einem versierten Super Moto-Piloten in die Hand und frage ihn dann nach seiner Meinung. Ich glaube, das könnte sie recht gut ...
So, genug phantasiert! Aber im Urlaub darf man das ja mal!
Schöne Grüße, Bambi

Bambi hat geschrieben:.......Wann bist Du eigentlich schonmal mit mir und Miss Marlboro zusammen gefahren? Ich kann mich grad nicht erinnern!? Aber ich räume den Unterschied gegenüber meiner Fahrweise auf der GN immer noch gerne ein, wenn's ganz eng wird bin ich mit der GN sicher immer noch besser.
Schöne Grüße, Bambi

ja ja, dass Alter

Bambi hat geschrieben:Muss ich jetzt einen 'GN-Thread' aufmachen???

Ich bin dafür.

Dank für deine PN.