Interessengemeinschaft DR-BIG

Olaf hat geschrieben:meiner RT hat 366.100 km

Alter Angeber.....

Olaf hat geschrieben: meiner RT hat 366.100 km

Mehr nicht?



Axel...

olle T3 Guzzis konnten das mit dem Nadeln abbrechen auch schon

Olaf hat geschrieben:.......meiner RT hat 366.100 km

was hasten in der Spanne an ernsthaften Teilen nachgeschoben ?
also keine einfachen Verschleißteile

Sind schon ein paar Kilometer mehr
Beim genannten ist sie abgebrochen. Hatte vorher ziemlich gewackelt. Deswegen habe ich auf den Tacho geschaut und sie sogar beim fahren fallen sehen

Aynchel hat geschrieben:was hasten in der Spanne an ernsthaften Teilen nachgeschoben ?

1x Hallgeber, 1xZündspule (=2x ADAC nutzen müssen)
1x Tank (fast neuer bei EBay für 35,-)
Ansonsten nur Elektroteile wie Schalter mehrfach und Relais.

Ein durchgerosteter Auspuff nach 18 Wintern und 205.000 km sowie 2x Kupplung betrachte ich mal als Verschleiß
Da ich eine der ersten hatte bin ich über 70.000km noch mit dem bekannten Gangspringer gefahren bis ich mit der ersten Kupplung mir ein AT Getriebe gegönnt habe.

Ansonsten eigentlich erstaunlich wenig. Fährt

naja
ich hab mit meiner Winterkuh zZ Ärger
zur Strafe hab ich sie momentan in die Scheue verbannt
aktuell keine Zeit für die Dreckskarre

https://forum.motorang.com/viewtopic.ph ... 15#p322022" onclick="window.open(this.href);return false;

Mechanisch waren die Kisten stabil, aber alles was mit Strom und elektrischer Steuerung zu tun hat ist

und bei den modernen mit CANBUS noch mehr

Olaf............hat keine Plan welches moderne Motrrad noch mal eben 300.000 Meilen (nicht Kilometer) schafft

....meine gelbe Tonne wieder aufgetaucht ist. Jetzt habe ich zwei! Da will mich doch jemand verarschen???


Axel...wolle gelbe Tonne kaufen?

Ich hätt da sone Idee......

Dickschiffkapitän hat geschrieben:....meine gelbe Tonne wieder aufgetaucht ist. Jetzt habe ich zwei! Da will mich doch jemand verarschen???


Axel...wolle gelbe Tonne kaufen?

Als Duschkabine beim Jahrestreffen einsetzen....

Gruß Lutz,
passt da aber nicht rein...unabhängig von der Länge...

Aynchel hat geschrieben:naja
ich hab mit meiner Winterkuh zZ Ärger
zur Strafe hab ich sie momentan in die Scheue verbannt
aktuell keine Zeit für die Dreckskarre

https://forum.motorang.com/viewtopic.ph ... 15#p322022" onclick="window.open(this.href);return false;

Moin Aynchel,
hab gerade Dein Lamento bei den Alteisentreibern gelesen. Zum Thema Diode sag ich jetzt nichts, zum Thema Hallgeber messen: Wer misst, misst meist Mist ...

Die Dinger können kalt durchaus korrekte Werte liefern, warm dagegen (Mikrorisse ...) versagen. Wenn Messung, dann unter unterschiedlichen Temperaturbedingungen, nur dann kannst Du halbwegs sicher sein. Fehlerquelle kann übrigens auch schlicht und einfach die PVC-Iso sein, die überlebt die Temperaturen am Motorblock auch nicht ewig.
Zum Fehlerspeicher zurücksetzen gibt es übrigens zwei Methoden, bei Powerboxer beschrieben.

weder sie Taster Methode noch das Bat abklemmen setzt den Fehler zurück
da ich nicht der einzige mit diesem Symptom bin ist es ein Fehler in der Hard/Software
seis drum
hab den Wixbock in die Scheune verbannt bis ich mal wieder Lust auf die Fuhre hab

....ich heute morgen feststellen musste, dass mein Antriebsritzel am Gehäuse scheuert. und dass es unliebsame Geräusche macht. werde da mal nächtens nachsehen und hoffe dass meine Befürchtung nicht Tatsache wird...
nach Erneuerung des Antriebssatzes könnte es sein, dass die Kette zu wenig Durchhang hatte....und jetzt das Antriebswellenlager im A.... ist.
So ein Mist, wenns so ist

lg Richard

Richard hat geschrieben:....ich heute morgen feststellen musste, dass mein Antriebsritzel am Gehäuse scheuert. und dass es unliebsame Geräusche macht. werde da mal nächtens nachsehen und hoffe dass meine Befürchtung nicht Tatsache wird...
nach Erneuerung des Antriebssatzes könnte es sein, dass die Kette zu wenig Durchhang hatte....und jetzt das Antriebswellenlager im A.... ist.
So ein Mist, wenns so ist

lg Richard

Oder du hast wie mein Vorbesitzer das Ritzel falsch herum montiert - macht aus der Big ein Auslaufmodell.

@knacki: .....nun, vielleicht jedenfalls ist die ritzelsicherung im eimer. wie kann ich das ritzel falsch herum einbauen? Das DID ritzel ist völlig baugleich in beiden seiten. irgendwie hat sich das sicherungsblech aufgearbeitet und somit läuft das ritzel frei auf der welle, nur gesichert vom kettenführungsblech....
bitte um info falsch ich da was übersehen haben soll, ....ist mir ein rätsel, aber man lernt ja nie aus wohl....
danke mal schon an die experten!

zumindest ist mal nicht die Antriebswelle hinüber (oder besser gesagt das Lager). wahrscheinlich hab ich zum ersten mal beim Wechseln des Antriebsatzes was übersehen oder falsch gemacht oohhmann!!



uns so solls ja aussehen






lg Rich

Hallo Richard,

das Blech muss vor dem Ritzel auf der Welle im Uhrzeigersinn in der vorhandenen Nut nochmals verdreht werden, bis es mit den Schraubenlöchern im Ritzel übereinstimmt. Dann lässt sich das Blech nicht mehr ohne verdrehen von der Welle nehmen. Ggf. haste das vergessen...

Gruß
Indy

Also sowohl das Ritzel was ich ausgebaut habe, als auch das Neue hatten einen Bund auf einer Seite...
Allerdings SR41, weiß nicht ob es da unterschiede gibt...
Gruß
Sandra

Sandra07 hat geschrieben:Also sowohl das Ritzel was ich ausgebaut habe, als auch das Neue hatten einen Bund auf einer Seite...
Allerdings SR41, weiß nicht ob es da unterschiede gibt...
Gruß
Sandra

Ist bei der 43er auch so,vielleicht war es das falsche Ritzel! Gruß Locke

OK, vielen lieben Dank. werde das mal noch näher ergründen. die bündige Seite ist dann innen oder außen ....mein Gott, was hab ich in den letzen 15Jahren gemacht? ich werde alt )
Vielleicht hab ichs auch wirklich nicht richtig verdreht vor dem Festmachen

vielen Dank für Eure schnellen Antworten!!

lgRichard

Die Verdickung gehört Richtung Motor. Wenn das Ritzel die Verdickung nicht hatte, dann war es schlicht weg das falsche Ritzel. Wenn das im Bereich der Verzahnung nur genauso dick ist, wie außen an den Zähnen, dann kann es auf der Welle zu stark hin und her kippeln. Dadurch wird dann die Verzahnung vom Sicherungsblech zerschreddert. Verschrauben mit dem Ritzel klppt nur, wenn du es gegenüber dem Ritzel verdreht hast, sonst passt das Lochbild nämlich gar nicht

Gruß: Willi