Interessengemeinschaft DR-BIG

In schöner Wagenfarbe??

Auch so ein sehr schöner "Wagen" jedenfalls

https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/?c ... OEQAvD_BwE

die dürften einiger Maßen passen
aber bestimmt nicht 100 Prozentig

Wie Aynchel bereits vermutete, passen die farblich nicht wirklich. Bild zeigt die Barkbusters an meiner 950 ADV, daneben die 800er im Originallack. An der Big habe ich deswegen weiße montiert. An der Adv passen sie eigentlich auch nicht, ist mir aber egal, die Barkbusters sind einfach gut.

Weiss hab ich mir auch schon mal überlegt. Aber dann is des Moped fast schon zu weiss. Dann stimmts nicht mehr. Aber das tut es aktuell eh nicht. Ich muss da nochmal ran an die Teile. Kofferträger und Sturzbügel sind nicht wirklich stimmig.

Was ist das für ein Kotflügel? So einen such ich auch noch.

Ein alter Acerbis, gibt es sehr selten mal in gebraucht. Hinten etwas gekürzt.

... sich probleme auch manchmal günstig lösen lassen.

Die 750 hat auf der letzten Fahrt vor dem Winter übel gezickt. Kein Leerlauf mehr, sehr schlechte Gasannahme, lief gefühlt deutlich zu mager. Seitdem wollte sie auch nicht mehr anspringen.

Also ersatzweise auf die DR350 von der Frau gehüpft und zum Einkaufen gefahren. Sprang auch ungewöhnlich schlecht an, aber da hab ich mir nichts weiter bei gedacht. Alter Sprit, wasweißdennichlassmichinruhe. Auf dem Rückweg fängt sie an zu ruckeln, also runter zum Tank gegriffen und - war schon auf Reserve (das war sogar ich, weil ich schauen wollte ob sie dann besser anspringt - tat sie nicht, ich hab es aber nicht wieder zurückgestellt).
Nachdem ich das Mopped 10 mal hin und her geschüttelt habe musste ich einsehen, dass davon der Sprit im Tank auch nicht mehr wird.
Aber irgendwas hat ja noch geschwappt...
Also hab ich die gute auf die Linke seite gekippt, damit der restliche Sprit in Richtung Vergaser laufen kann und tatsächlich ist sie wiederwillig angesprungen. Wild bockend losgeeiert, kurz beschleunigt, wieder aus. Ausrollen lassen, zum nächsten Feldweg schieben und die ganze Übung von vorn.
Hab tatsächlich noch die 3km zur Tankstelle geschafft.
Ist dann auch sofort wie früher auf den ersten Kick angesprungen.

Abends dann geschaut was die große denn hat (Das Wetter will genutzt werden!). Nach dem x-ten Startversuch doch mal in die Tanks geschaut - kurz vor Ebbe. War zwar noch nicht auf Reserve, aber bei meiner ersten 750er hatte mich die Benzinpumpe auch schon mal geärgert. 8l aus dem Kanister aufgefüllt - läuft auch wieder

Wer's nicht im Kopf hat, hats in den Beinen...

.. die Dicke jetzt auch noch Nebelscheinwerfer hat

Wie war das jetzt mit der Verordnung? Was darf geschaltet sein und was nicht? Oder gilt das schon nicht mehr? Bei meiner Bmw ist einfach alles an was geht. Juckt scheinbar auch keinen

Ist doch ganz einfach:
- Zulassung nach STVZO bedeutet Max 1 Nebelscheinwerfer.
Die BIG ist sicher nach StVZO zugelassen.
- Zulassung nach EG bedeutet, dass 2 Nebelscheinwerfer zugelassen sind. Deine BMW vermutlich.

In der Zulassungsbescheinigung Teil II unter K steht das drin.
Beispiel für eine ABE nach STVZO: H008
Beispiel für eine EG-Zulassung: (beginnt immer mit "e": e1*92/61*0204*01

Und immer mit Nebelscheinwerfer fahren ist eigentlich nicht erlaubt. Obs wer kontrolliert oder ahndet???? Das zeigt sich evtl. irgendwann....


Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Hallo Martin,
hast Du umgebaut auf Schaufelradbagger?
Schöne Grüße, Bambi

Ja richtig. Ich bin mal gespannt wie "grob" ich schaufelbaggern" kann

rumblejunkie hat geschrieben: ↑13.02.2024, 12:17 Ja richtig. Ich bin mal gespannt wie "grob" ich schaufelbaggern" kann

Der Karoo 3 war bereits super, abgesehen vom schnellen Abrieb. Hier soll der Karoo 4 besser sein. Gib dann mal bitte Rückmeldung hierzu, und viel Spaß beim Schaufeln!

wird gemacht.

Ich kanns ohnehin noch nicht ausreizen. Muss den Motor noch "einfahren". Aber gestern ne schöne Runde gedreht und der ist auf der Straße erstmal nicht so schlecht.
Ein Steg in der Mitte wäre sicherlich noch laufruhiger, aber das merk ich fast gar nicht beim Fahren. Vom Gefühl her würde ich sagen, die Reifen fahren sich wie die K60. Nur ein wenig stabiler.

Ich merke beim Anfahren durch den Grip der neuen Bereifung auch den Wumms den der gemachte Motor jetzt hat.

Bei den alten Reifen fast gar nicht möglich gewesen. Die waren von 2009

Was ich leider noch ein bisschen unstimmig finde, ist das Design der Sitzbank. Das passt nicht mit den Linien des Mopeds zusammen. Aber die hat auf der Sitzfläche schon Risse. Die ist ohnehin bald fällig.

Heute Rahmen und Schwinge von der 41er gestrahlt und pulverbeschichtet zurück bekommen

Jetzt brauchts noch eine Premiere für mich: 1x Motor spalten und ein paar Getriebezahnräder tauschen und was sich sonst sicherlich noch findet

Also falls jemand ein paar schlaue Tipps hat gerne her damit - fürs erste muss ich mal rausfinden was ich alles an Spezialwerkzeug brauche.

Is easy. Musst dich nur ran wagen. Lars - Resi - hat sicher brauchbare Tipps zum Spalten ohne Spezialwerkzeug.
Du brauchst jedenfalls nen Gegenhalter für die Kupplung, nen Gegenhalter für die Ausgleichswellen und einen Polradabzieher und nen Gummihammer.

Hauptantriebswelle rechts hat n Linksgewinde.
Gscheid heiss machen vorm Lösen

rumblejunkie hat geschrieben: ↑13.02.2024, 09:34

Erinnert mich an den Scanner
Der hat auch nen gröbste Gummi für die Autobahn gebraucht

Ja mein Kumpel auch. Zweck ist zweitrangig. Hauptsach sieht geil, grob und Männermäßig aus.




Aber der Reifen tut was er soll.

...meine Dreckschleuder zur Saisoneröffnung fertig - bzw in einem fahrbaren Zwischenstand ist