Interessengemeinschaft DR-BIG

Nu ma Halblang
Der hat jetzt 5 Jahre gegammelt.
Poliert wurde nur Sisal und Schwabbel, ohne Vorschliff.
Bei der Wandstärke kann ich das bis Ende 2090 so weiter betreiben

Ne, deswegen heuer mal das Opti drauftun und schaun wie es sich dann entwickelt.
Zudem isses ja richtig, ist ne "Bäh-Arbeit", die mach sogar ich nicht andauern gerne.

Auch wennd as Ergebnis jedesmal nen Knaller ist.

Sodele, ich musste das Zeug jetzt einfach mal testen.

Zwar artfremd hier, weil von Blacky, aber bezieht sich ja auf das Optiglanz.

Und da ich diesesmal die Blacky schon jetzt "Winterfertig" mache,
konnte auch eben mal Krümmer und Laser runter.
Leider verpeilt Fotos vom Ausbauzustand zu machen,
aber seid versichert, der war komplett Dunkelgelb und Schwarz.

Hier das Ergebnis nach dem Optiglanz:


Man sieht sehr gut das Gefressene

Da muss man nochmal ran, allerdings ohne Schleifen, da mir das zuviel Material wegnimmt.

Auch zuviel auspoliert habe ich nicht, die Macken können drin bleiben.

Abschließend noch mit dem Optiglanz nachbehandelt, um zu sehen ob der nach dem Anlassen gelb anläuft oder hell bleibt.
Quasi mein Testobjekt bevor ich den Krümmer von Missi damit behandel.

Sieht aauf jeden Fall lustig aus, Blacky ist optisch eine Ratte, aber glänzt am Laser

Regards
das Tom

Mein aktuelles Puzzle, der originale 42er Motor.



Was meint die Forenkompetenz zu den Sitzen im Kopf?

Beide


Rechts


Links



Winker in die Bastelrunde.

Regards
das Tom

tot durch Ölmangel
WeDi KW kontrollieren, der bläst wahrscheinlich durch

Lager, Wedis, Dichtungen, Schienen, Ketten, wird eh alles komplett erneuert.

Und eigentlich hatte der Motor auch Öldruck am Kopf, laut Drucksensor.

Woran machst Du es fest?
Laut der AUssage ist der Kopf ja hin?

Na die Welle hat eindeutig im Kopf gerieben
Normal sieht man da keine Schleifspuren

Moin.

Also, die NW hab ich grad mal wieder verbaut, die hat keinerlei Spiel zum "anheben", sitzt kräftig drin und lässt sich minimal re/li schieben.
Ich neige dazu in die Sitze auch die neue Campro einzusetzen.
Aber, is ja auch noch bisserl Zeit bis ich wieder am Kopp bin

Im Zylinder sind noch Honspuren zu sehen, der Kolben bewegt sich auf und ab nur mit Kraft, da also alles gut.

Werf ich mich jetzt mal an die Gehäuselager

Regards
das Tom.

Tomgar3 hat geschrieben:Moin.

Also, die NW hab ich grad mal wieder verbaut, die hat keinerlei Spiel zum "anheben", sitzt kräftig drin und lässt sich minimal re/li schieben........

tach Tom
da haste gerade den nächsten Fehler gemacht
man setzt eine Nocke nicht einfach so mit etwas Öl ein
sondern mit reichlich Fett im Gleitpager
denn bis bei nem gerade montierten Motor da da oben Öldruck ankommt dauert es ne Weile

Aynchel hat geschrieben: sondern mit reichlich Fett im Gleitpager

Versaut das Fett im Öl dann nicht die Kupplung?

Aynchel hat geschrieben: tach Tom
da haste gerade den nächsten Fehler gemacht
man setzt eine Nocke nicht einfach so mit etwas Öl ein
sondern mit reichlich Fett im Gleitpager
denn bis bei nem gerade montierten Motor da da oben Öldruck ankommt dauert es ne Weile

Hehe

Ich verweise mal auf das gestrige, erste Bild:


Von nem Zusammenbau bin ich ziemlich weit entfernt :;)
Das war nur ein Test, da langt Öl.

Momentan liegen die Gehäusehälften zum Trocknen nach der Grundreinigung und Lagerziehen,
die neuen Lager sind kaltgestellt.



Bis ich also wieder bei der NW anlange dauert es noch a bisserl.
Und jo, da kommt dann schön schwarzes Fett dran,
will mir ja nicht direkt die neue NW + KH versauen

Du nu wieder


@Eintopf: Nö. das ist so eine geringe Menge, das macht nix.
Es ohne Fett zu verbauen kann dich NW + Kipphebel sowie Kopf + Deckel kosten.
Drum isses das wert.
LM 48 kostet in der 50G Tube nu nicht die Welt.

Hi Bande.

ich schwanke gerade zwischen "rauswerfen und ersetzen weil eh offen" un "wär ja blöd sowas rauszuwerfen"

1.)
Ketten rauswerfen und die neu Liegenden einsetzen?
Oder die hier weiter nutzen da noch genug Raum?
(Ich hab je keine Ahnung wie es im 41er Motor aussehen wird, der diesen Winter auch noch dran kommt)

Bemaßung:
SK 126,6(neu) 127,4(aktuell) 129(Verschleißmaß)
GK 155,1(neu) 156,2(aktuell) 158(Verschleißmaß)

2.)
die beiden Schienen der Steuerkette sind beide völlig "rissfrei", keine Ausbrüche, und nicht so hart wie einige die ich schon sonstwo ausgebaut habe.
natürlich nicht so weich wie die Neuen, aber auch nicht versprödet.

Bewerft mir mal mit Einwürfen büdde recht sehr....


Winker
Tom

wilste mit dem Motor ne Weltreise machen ? dann mach alles neu
ansonst lass es drin

drin lassen.
Die sind doch noch guuuut
vielleicht brauchst Du die Ketten ja noch für den anderen Motor.

und an die Ketten kommst Du im Notfall auch ohne Komplettzerlegung des Motors ran.

Jo, ich neige auch wohl dazu.

Hab ich halt neue Ketten + Schienen im Lager liegen.
Und der 41er kommt diesen Winter ja auch noch auf die Bank


Angepinkelt fühl ich mir grad eher wegen den Preisen bei Suzuki...
74,-Schäkel wollen die für das Lager mit dem Stift...
Ich dachte das Nadellager linke Hälfte wär schon teuer gewesen...
aber das schlägt es deutlich. Egal, diesesmal bestellt.

Werd mir mal nen Betrieb raussuchen der mir die Bohung in nen Lageraussenring setzen kann.
Dann hab ich 2 auf Lager liegen wenn das denn geht.
(Kann das jede Schlosserei oder braucht es dafür nen anderen Betrieb?)

Ich denke mal die gehärtete Lagerschale bohrt dir keiner
Wenn wird das Loch mit nem Diamandschleifer gesetzt
Das wird deutlich teurer als das Apotheken Lager

Aynchel hat geschrieben:Ich denke mal die gehärtete Lagerschale bohrt dir keiner
Wenn wird das Loch mit nem Diamandschleifer gesetzt
Das wird deutlich teurer als das Apotheken Lager

Schwätz net...


LarS

Tomgar3 hat geschrieben:Angepinkelt fühl ich mir grad eher wegen den Preisen bei Suzuki...
74,-Schäkel wollen die für das Lager mit dem Stift...
Ich dachte das Nadellager linke Hälfte wär schon teuer gewesen...
aber das schlägt es deutlich. Egal, diesesmal bestellt.

Hättest ja schreiben können... Wollteste ja net...

Hätte, hätte, Steuerkette
LarS

Evildent_Resi hat geschrieben:......Schwätz net...


LarS

er nu wieder

Wasn, Kugellagerstahl hat nur um die 64 HRc...
Komma rum, dann zeig ich dir wie sich das fräst...

VG
Lars

Uiii....
wozu hat Suzuki sich denn hier auf einmal diese Nut einfallen lassen?



Jemand eine Idee was damit bezweckt ist?

Winker
das Tom