Interessengemeinschaft DR-BIG

Und das heißt jetzt was?
Das der Fachmarkt bei S&W(?) nur billigen Schrott verkauft?
Und vor allem: was hat das mit dem Farbton der Rahmenfarbe zu tun?

Im Baumarkt wird Leuten suggeriert, dass sie gute Qualität kaufen,
wenn sie für Schrott viel Geld ausgeben.
Obwohl, bei dem blöden Rahmen braucht man auch keinen Luxusanstrich.
Und das Erkunden der Rahmenfarbe ist nur was für Echtheitsfetischisten.
Also doch Heizkörperlack - und gut ist.

Moinsen,

ich hab mich jetzt ein bisschen durchgewühlt und mich entschlossen, diesen Thread hier noch mal auszubuddeln.

Hier wohnt ja seit Samstag etwas, was wieder eine möglichst original aussehende 1988er 750er in blau/weiß werden soll.
Nun bin ich auf der Suche nach den passenden Farben. Dass die Rahmenfarbe sich "Violent Blue" schimpft, hatte ich im Vorfeld rausfinden können und den Farbton auch in der Tabelle gefunden, die BigBoomer eingangs des Threads verlinkt hatte.

Bleibt die Frage nach dem dunkelblauen Farbton, in dem Ritzelabdeckung und Motor lackiert sind. Weiß jemand, wie dieses Blau heißt?

Desweiteren würd ich gern noch mal die Diskussion anstoßen, womit man einen Motor sinnigerweise lackieren sollte. Hitzebeständig und benzinfest war jetzt das, was mir auf Anhieb wichtig schien. Wenn ich aber die ganzen Threads, die ich zwischenzeitlich durchwühlt habe, berücksichtige und in meine Überlegungen zur Entscheidungsfindung mit einbeziehe, bin ich mir jetzt dann eher noch unsicherer, als vorher.

Könnt Ihr mir bitte von der Seife helfen? Hier sind doch sicher einige, die schon mal ein Motörchen lackiert haben...

Grüße, Nora

Hallo,

um die passende original Farbe zu bekommen am besten direkt zum Lackierer deines vertrauens. Die haben in ihren Datenbanken in der Regel die
Farben gespeichert. Hier gibt es auch inzwischen zahlreiche onlineshops die Farben nach Herstellern abmischen.

Den Motor/Motordeckel habe ich mit 2k Lack lackiert.
Ich kann dir nur empfehlen, geh zum Fachmann und rede mit dem. Der kann dir in der Regel den richtigen Lack mischen und auch abfüllen.
Das bewahrt dich vor bösen überraschungen.
Pulvern ist eventuell auch eine Option. Allerdings kann ich über die verfügbaren Farbtöne nichts sagen.
In beiden Fällen sollten die Motordeckel richtig sauber sein. Im besten Fall gestrahlt.

Moin,

beim Motor stehe ich bald vor der selben Frage. Ich tendiere ja zu dem Zeug was als "Motorlack" angepriesen wird, werde aber vorher Rücksprache mit unserem Lackmichel halten.
Da ich schon eine umgebaute Big habe, bleibt die 42er mit Schnabel in originaler Form. Mit der originalen Farbgebung kann ich mich nicht anfreunden, weil es sie einfach zu oft gibt.
Eigentlich wollte ich letztes WE mit sandstrahlen des Rahmens anfangen, nur leider streikt der nagelneue und sauteure Kompressor ... meine Laune würde reichen 3 Seiten des "Schlechte Laune" Threads zu füllen. Besonders wegen eigener Doofheit !!!

Gruß
Knacki

Ich habe meinen Rahmen strahlen lassen. Mangels Platz, Kompressor und Strahlkabine in ausreichender Größe. Die paar € war es mir aber wert.

elmarfudd hat geschrieben:Hallo,

um die passende original Farbe zu bekommen am besten direkt zum Lackierer deines vertrauens. Die haben in ihren Datenbanken in der Regel die
Farben gespeichert. Hier gibt es auch inzwischen zahlreiche onlineshops die Farben nach Herstellern abmischen.

Den Motor/Motordeckel habe ich mit 2k Lack lackiert.
Ich kann dir nur empfehlen, geh zum Fachmann und rede mit dem. Der kann dir in der Regel den richtigen Lack mischen und auch abfüllen.
Das bewahrt dich vor bösen überraschungen.
Pulvern ist eventuell auch eine Option. Allerdings kann ich über die verfügbaren Farbtöne nichts sagen.
In beiden Fällen sollten die Motordeckel richtig sauber sein. Im besten Fall gestrahlt.

Ob die aber auch tatsächlich diese Uralt-Farbe noch irgendwo verzeichnet haben? Zumal ich ja selbst noch nicht mal die Bezeichnung des Farbtones weiß und auch die Rahmenfarbe nur finden konnte, da ich zuvor wusste, wie der Farbton heißt - ich hätte ihn sonst unter all den teilweise verdammt ähnlichen Tönen in der Liste nie herausgefunden.

http://www.gs-classic.de/download/Suzuki-Farbcode.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Wenn ich ja wüsste, ob irgendwo am Mopped selbst noch ersichtlich ist, nach welchen Farben ich suchen muss... die Auskunft von Suzuki

Jedes Modell hat einen bestimmten Farbcode, der im Garantie- und Serviceheft vermerkt ist. Dabei handelt es sich um einen SUZUKI Farbcode (kein RAL-Farbcode). Original-Lackstifte (für kleine Ausbesserungen) in vielen Farbtönen können Sie bei Ihrem SUZUKI Vertragshändler bestellen. Lacke in größeren Mengen können Sie direkt bei http://www.motorradlack.de" onclick="window.open(this.href);return false; beziehen.

hilft mir halt insofern nicht wirklich weiter, als ich weder Garantie- noch Serviceheft für das alte Mädchen habe.

Knacki hat geschrieben:Moin,

beim Motor stehe ich bald vor der selben Frage. Ich tendiere ja zu dem Zeug was als "Motorlack" angepriesen wird, werde aber vorher Rücksprache mit unserem Lackmichel halten.

Ja, ich dachte grundsätzlich auch an Motorlack - hab da aber bisher nur nichts finden können, was diesem matten, ganz dunklen dunkelblau, das ich für den Motor bräuchte, auch nur entfernt ähnlich sieht. Das sieht mir übrigens nach demselben Farbton aus, der sich neben dem Orange auch an der orange/weißen 41er befindet. Aber nirgends zu finden, wie genau der nun heißt. "Survival Orange" bei der orange/weißen und "Violent Blue" bei der Blau/Weißen waren die einzigen Farbinformationen, die ich finden konnte.

Knacki hat geschrieben: Eigentlich wollte ich letztes WE mit sandstrahlen des Rahmens anfangen, nur leider streikt der nagelneue und sauteure Kompressor ... meine Laune würde reichen 3 Seiten des "Schlechte Laune" Threads zu füllen. Besonders wegen eigener Doofheit !!!

Oje... das liest sich irgendwie ungut.
Über selbst strahlen (und wenn ja, wie) hatte ich bisher überhaupt nicht nachgedacht. Ich sah mich eigentlich eher wieder mit Bohrmaschine und Drahtbürstenaufsatz und im Nachgang mit Schleifpapier hantieren - um dann in der Folge wenigstens zwei Tage bei jeder Nahrungsaufnahme dieses wunderbare, dezente Metall-Aroma zu haben - wobei ich das letztens jetzt nicht so klasse fand, dass ich das unbedingt noch mal haben muss, wenns vermeidbar wäre.
Berichtest Du, wenn Du damit durch bist? Das interessiert mich wirklich sehr!

Grüße, Nora

die Auskunft von Suzuki

Jedes Modell hat einen bestimmten Farbcode, der im Garantie- und Serviceheft vermerkt ist. Dabei handelt es sich um einen SUZUKI Farbcode (kein RAL-Farbcode). Original-Lackstifte (für kleine Ausbesserungen) in vielen Farbtönen können Sie bei Ihrem SUZUKI Vertragshändler bestellen.

Sehr lustig, "mein" Suzuki-Händler konnte nicht mal was mit der Modellangabe anfangen... Ne was???

Gruß
Sandra

Sehr lustig, "mein" Suzuki-Händler konnte nicht mal was mit der Modellangabe anfangen... Ne was???

Gruß
Sandra[/quote]


..der scheint im Thema zu sein .... dem würde ich wenn's drauf ankommt bedingunglos vertrauen

Der Suzuki-Dealer liest sich in der Tat kompetent!

Sag, Sandra, Du müsstest doch, wenn ich mich auf deinem Profilbild nicht vergucke, auch ein blaues Motörchen verbaut haben? Das von Suzuki zwecks Farbcode angepriesene Garantie- und Serviceheft hast Du aber vermutlich auch nicht mehr, oder?

Grüße, Nora

Moin Nora,

da gehst du mal auf die Seite cmsnl.com, suchst dir die 750er Modelljahr "J" heraus und gehst die Teile durch. Die letzten 3-Stellen der Bestellnummer sind der Farbcode. Und ganz am Anfang, "Color Chart", steht die Übersetzung..

Das Motorblau müßte sein 34U (statt bei meiner 36T(survival orange semi gloss)) und der Rahmen hat generell 16L blue.... oder irgendwas weiss
die Tankfarbe ist Spezial White No.2

Viel Spass beim Raussuchen, Grüße, Bernhard

Nora Drenalin hat geschrieben:Moinsen,

ich hab mich jetzt ein bisschen durchgewühlt und mich entschlossen, diesen Thread hier noch mal auszubuddeln.

Hier wohnt ja seit Samstag etwas, was wieder eine möglichst original aussehende 1988er 750er in blau/weiß werden soll.
Nun bin ich auf der Suche nach den passenden Farben. Dass die Rahmenfarbe sich "Violent Blue" schimpft, hatte ich im Vorfeld rausfinden können und den Farbton auch in der Tabelle gefunden, die BigBoomer eingangs des Threads verlinkt hatte.

Bleibt die Frage nach dem dunkelblauen Farbton, in dem Ritzelabdeckung und Motor lackiert sind. Weiß jemand, wie dieses Blau heißt?

Desweiteren würd ich gern noch mal die Diskussion anstoßen, womit man einen Motor sinnigerweise lackieren sollte. Hitzebeständig und benzinfest war jetzt das, was mir auf Anhieb wichtig schien. Wenn ich aber die ganzen Threads, die ich zwischenzeitlich durchwühlt habe, berücksichtige und in meine Überlegungen zur Entscheidungsfindung mit einbeziehe, bin ich mir jetzt dann eher noch unsicherer, als vorher.

Könnt Ihr mir bitte von der Seife helfen? Hier sind doch sicher einige, die schon mal ein Motörchen lackiert haben...

Grüße, Nora

Schau mal hier in die Seite hinein.
http://www.korrosionsschutz-depot.de/ro ... ene-farben" onclick="window.open(this.href);return false;


Und egal ob Rahmen oder Motor - immer 2K Lack verwenden. Denn der ist Spritfest.

Für den Rahmen kannst Du auch einen normale 1K Lack in der Dose kaufen und mit folgendem Klarlack "spritfest" machen. Falls Du keine Lackierpistole hast bzw. dich mit der Mischerei nicht so auskennst. Klappt super.

https://www.123lack.de/spraymax-2k-klar ... -lackspray" onclick="window.open(this.href);return false;

Gruß
Marco

Nora Drenalin hat geschrieben:Der Suzuki-Dealer liest sich in der Tat kompetent!

Sag, Sandra, Du müsstest doch, wenn ich mich auf deinem Profilbild nicht vergucke, auch ein blaues Motörchen verbaut haben? Das von Suzuki zwecks Farbcode angepriesene Garantie- und Serviceheft hast Du aber vermutlich auch nicht mehr, oder?

Grüße, Nora

Haha, guter Witz Ich weiß nicht mal wieviele Vorbesitzer meine hat. Meine ist eh schon komplett [s]umlackiert[/s] übergejaucht. Die Seitendeckel am Motor sind auch überlackiert, der platzt der Lack wieder ab. Wenn der irgendwann mal ganz ab ist, werde ich die in silber oder so neu lackieren, das ganze blau an der Kiste finde ich nicht so hübsch. Rahmen und Schwinge hat auch mal wer neu silber lackiert, da geht's sogar...
Ich würde mal wie von Berhard beschrieben bei cmsnl.com gucken..

Berichtest Du, wenn Du damit durch bist? Das interessiert mich wirklich sehr!

Hi Nora,

ich habe das mal beruflich gemacht und irgendwie stehe ich auf diese Sauerei. Um das halbwegs vernünftig machen zu können braucht man einen Kompressor mit mindestens 450 Liter pro Minute Abgabeleistung. Meiner hat mal eben schlappe 1600,- € gekostet. Also nur für ein Mopped lohnt das nicht!
Allerdings ist die Geschichte mit der Drahtbürste auch Huddel, dann lieber strahlen lassen. Gibt in fast jeder Kleinstadt mindestens ein Betrieb, der das anbietet. Ich würde dir ja anbieten deinen Rahmen gleich mit zu strahlen, weiß aber noch nicht, wann der Kompressor wieder läuft.

Gruß
Knacki

Knacki hat geschrieben:
Hi Nora,

ich habe das mal beruflich gemacht und irgendwie stehe ich auf diese Sauerei. Um das halbwegs vernünftig machen zu können braucht man einen Kompressor mit mindestens 450 Liter pro Minute Abgabeleistung.[...]

Gruß
Knacki

Ah, okay, das scheint ja dann so, als hättest Du grundsätzlich schon das passende Equipment besorgt. Dann fällt das für mich zuhause eh unter den Tisch; ich hatte gedacht, Du probierst das mit einen Kompressor, den man halt gern mal so in der Garage hat, wenn man so was für den Hausgebrauch hat. Und wenn das geklappt hätte, wäre das für mich ggfs eine Option gewesen, die ich mit Papas altem Kompressor hätte versuchen können.^^

Ach, naja... notfalls tut es die olle Bohrmaschine mit Drahtbürstenaufsatz und eine Nachbehandlung mit Schleifpapier. Ich werd zwar sicher wieder fluchen, wie ein Berserker und mich beim Universum beschweren, dass das nicht so richtig voran geht und mich über kribbelnde Finger und Handgelenke nebst fiesem Geschmack im Mund aufregen - aber ich bin zuversichtlich, das zu überleben. Mein Umfeld wird da ungleich mehr drunter leiden...

schnabelorange hat geschrieben:Moin Nora,

da gehst du mal auf die Seite cmsnl.com, suchst dir die 750er Modelljahr "J" heraus und gehst die Teile durch. Die letzten 3-Stellen der Bestellnummer sind der Farbcode. Und ganz am Anfang, "Color Chart", steht die Übersetzung..

Das Motorblau müßte sein 34U (statt bei meiner 36T(survival orange semi gloss)) und der Rahmen hat generell 16L blue.... oder irgendwas weiss
die Tankfarbe ist Spezial White No.2

Viel Spass beim Raussuchen, Grüße, Bernhard

Danke! Das ist eine sehr interessante Seite; die hab ich mir sicher nicht das letzte Mal angeschaut. Wobei ich zugeben muss, dass gerade die Farbtabelle eher zur weiteren Verwirrung beiträgt; das deckt sich so gar nicht mit den Farben hier: http://www.gs-classic.de/download/Suzuki-Farbcode.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Aber ich guck mir das noch mal mit Ruhe durch. Ich glaube fast, heute hab ich mich auch dumm und dämlich geguckt; da kann das Problem auch durchaus bei mir liegen.

Hoehni hat geschrieben:
Schau mal hier in die Seite hinein.
http://www.korrosionsschutz-depot.de/ro ... ene-farben" onclick="window.open(this.href);return false;

Danke! Da wäre, wenn auch nicht original, im Zweifel sogar ein Farbton bei, der dem Blau des Motors ziemlich nahe kommt.



VG Nora

Mit einem kleinen Baumarkt Kompressor strahlt man im 3 : 3 Rhytmus: 3 Sekunden strahlen, 3 Minuten warten bis der Kessel wieder voll ist. Macht nicht wirklich Freude.

Habe für das Rahmen strahlen 60 euro gezahlt. Ich denk das ist ein guter Kurs und mir war es das wert. So ein Rahmen hat viele Ecken in die man nicht richtig rein kommt und Schleifpapier kostet ja auch paar euro.

Hallo zusammen,
Motoren strahlt man NIE in montiertem Zustand! Da findet der Dreck IMMER irgendwo ein Loch durch welches er Schaden anrichten kann. Auch mit dem Strahlen des demontierten Kupplungsdeckels wäre ich seeehr vorsichtig, dahinter sitzt die Ölpumpe ...
Ich treibe mich in den letzten Jahren gerade wegen der dortigen Arbeitstips und -techniken viel im Caferacer-Forum herum. Dort stellen die Meisten den Motor auf eine Plastikfolie und pinseln ihn mit Abbeizer ein (ggf. ein bißchen schlau lesen, es gibt Abbeizer und Abbeizer!). Dann in die Folie einwickeln und in einem warmen Raum etwa einen Tag ziehen lassen. Dann ginge die Farbe relativ leicht runter ...
Ich glaube, ich poliere/mattiere meine Motordeckel doch. Irgendwie gefällt mir das am Besten. Oder ich lasse sie Magnesium-farben lacken. So sind auch schon Bigs nach Dakar gefahren (wahrscheinlich aber mit echten Magnesiumdeckeln).
Schöne Grüße, Bambi

Ich weiß auch nicht ob das für Motor und speziell die Deckel mit dem richtig Sandstrahlen so gut ist,
ich denke das Trockeneisstrahlen ist da viel schonender.


Axel

Also ich bin jetzt nicht so der große Fan vom Trockeneisstrahlen
Hab das erst vor kurzem bei ner R 65 durch.

Vorher:



Nachher:




Ausblühungen, Öl-Schlonze und Fett geht ab, aber das Alu wird deswegen auch net schöner, trotzdem noch matt.

Der Vorteil, der Motor kann halt drin bleiben

Bei "schön" mußt schon auf Sand- oder Glasperlenstrahlen gehen.

Grüßle
Wolfgang