Interessengemeinschaft DR-BIG

Hallo zusammen,
das hier habe ich am Wochenende im Adventure Riders Forum gefunden und wollte es Euch nicht vorenthalten:
http://advrider.com/forums/showthread.p ... 85&page=34" onclick="window.open(this.href);return false;
Wenn sie so käme wie sie dort gezeichnet wurde und mit den technischen Daten, dann hätte mal einer der großen Hersteller was kapiert. Ich hoffe nur, daß sie dann auch beim Publikum ankommt! Warten wir mal ab, was von den Visionen bleibt ...
Ich denke immer noch, daß die Werke gut daran täten, ihre 450-er Dakar-Racer ein wenig aufzupusten (KTM mit dem 690-er Motor, Honda so wie's jetzt hier erträumt wird, Yamaha auf Basis der MT 07 ...). Das wäre in meinen Augen dann eine echte Alles-Könner-Klasse!
Ehrlich begeisterte Grüße, Bambi

Schick!
Und die goldenen Upside-Down-Gabel...

Da muss ich an die Version aus 2012 von der Zeitschrift denken.
http://www.motorradonline.de/news/blick ... ers/403339
Auch wenn ich nicht unbedingt der BMW Fan bin, aber die Eckdaten und die Linie wären dann doch was für mich gewesen.
So lang der Motor dann nicht wie in der GS 800 rum werkelt.

schick schick


Quelle: http://cl.ly/image/2q1r18470d2W/1017480 ... 4998_n.jpg

aber die wird nicht kommen, denn so viele Käufer wird es dafür nicht geben
wenn überhaupt wird sie der Multi bzw der 12er LC8 angeglichen
denn die verkaufen sich gut und der Mob schreit nach 150PS, obwohl die kein Mensch braucht

Klausi hat mittleiweile 50Tkm auf seine Multi draugeschruppt und fährt sie meisst im Regenmodus
weil sie dann weicher einsetzt und weniger Sprit verbraucht
und die 100 Pferde immer noch mehr als genug sind

Und wieder 17" hinten

17" ist für den überwiegenden Strassenbetrieb ja auch iO
und im Gelände hat es keine wirklichen Nachteile
die 950-990er LC8er haben massiv Probleme wegen mangelder Reifenauswahl

vorne 21" ist viel wichtiger, denn die 19" V Räder der GSn sind eine Katastrophe

Da bin ich bei dir.

Solange es noch schöne Vergaser-Moppeds auf dem Gebrauchtmarkt gibt mit Leistung die ich auch umsetzen kann, sind mir die neuen Kisten meist nur einen müden Blick wert.

Hi,

Knacki, da muss ich Dir zum Teil zustimmen! Andererseits wenn Honda wirklich die Kiste so rausbringt, dann Hut ab!!! Dann dürfte ich die aber auch niemals nich probefahren...


Grüße
Stephan

Aynchel hat geschrieben:....aber die wird nicht kommen, denn so viele Käufer wird es dafür nicht geben....

Ja, weil Marketing sich immer nur am "Mittelmaß'" (größte Käuferschicht) orientiert und die wenigsten Hersteller (egal von was) den Mut haben auch mal ein Produkt zu bringen, das sich am Rande des Mittelmaßes befindet

Potentielle Kunden gibt es bestimmt (mich eingeschlossen).

Olaf....die Hoffnung stirbt zuletzt

Aynchel hat geschrieben:schick schick


aber die wird nicht kommen, denn so viele Käufer wird es dafür nicht geben
wenn überhaupt wird sie der Multi bzw der 12er LC8 angeglichen
denn die verkaufen sich gut und der Mob schreit nach 150PS, obwohl die kein Mensch braucht

Haben sie doch schon längst gebracht, von daher seh ich da schon Chancen.

http://www.honda.de/motorraeder/modelle_crosstourer.php

http://www.motorradonline.de/dauertest/ ... est/444193

Hallo zusammen,
's fuenfrollerle schrieb:
'Da muss ich an die Version aus 2012 von der Zeitschrift denken.
http://www.motorradonline.de/news/blick ... ers/403339" onclick="window.open(this.href);return false;
Auch wenn ich nicht unbedingt der BMW Fan bin, aber die Eckdaten und die Linie wären dann doch was für mich gewesen.
So lang der Motor dann nicht wie in der GS 800 rum werkelt.'
An die Nummer mit dem kleinen Sport-Boxer musste ich auch gleich denken. Da hat man auch nie mehr was gehört. Was dann bedeuten könnte, daß dieser Honda Africa Twin-Artikel ein ähnliches Luftschloß baut!
Andererseits wurde seinerzeit von Motorrad auch erstmals die Grund-Idee vorgestellt, aus der jetzt die R nine T wurde. Wer weiß, wer weiß. Wenn man sieht, was Ola Stenegard, einer der Teamleiter Motorrad-Design, in seiner Freizeit so mit und an Motorrädern treibt und baut, dann gibt das vielleicht mit einem bißchen Anlauf noch zu den schönsten Hoffnungen Anlass. Warum man die HP2 Enduro eingestellt hat werde ich ohnehin nie begreifen. Ok, die war schon ein bißchen über's Ziel hinausgeschossen, doch das wäre für die Sport-GS genau die richtige Grundlage gewesen. Ein kleines bißchen 'Down-sizing' hätte ihr in meinen Augen gut getan ... Ich habe die HP2 und eine 'normale' 12-er GS in der Hand gehabt und ein bißchen rangiert. Ich kann nur sagen, daß Gewichtsunterschied und -verteilung unglaublich waren!
Schöne Grüße, Bambi

Hallo zusammen,
und Motorcycle-News spekuliert fleißig mit, optisch gaaanz nah am ersten Original (das mir damals unglaublich gut gefiel und heute noch gefällt!), aber ebenfalls mit einem Parallel-Twin. Wobei ich gestehen muß, daß mir die moderne Interpretation von Motorrad heute besser gefällt.
Weiter gespannte Grüße, Bambi

Ach so, ja, der Link:
http://advrider.com/forums/showthread.p ... 85&page=46" onclick="window.open(this.href);return false;
Zerstreute Grüße, Bambi

Also wenn die so wäre wie in Motorrad beschrieben dann wäre sie für mich ein Anwärter auf meine dritte bzw vierte Maschine.

Vor allem der preis wäre interessant unter 10 000€ wäre ein Wort. Mein Kamerad hat sich jetzt eine neue GS 1200 lc volle Bude für knapp 24t € gekauft dafür gabs mal zu DM Zeiten ein Mittelklasse Auto

Schick ist sie jedenfalls

Ich liebäugle ja immer noch mit der Frau Strom.
Gefällt mir immer wieder gut wenn ich sie sehe

und ich scharre mit den Hufen wenn ich Umbauten der 690er sehe
wenn das Ding doch nur nicht so zwergenhaft wäre

Honda hat schon so oft angekündigt, dass eine würdige Nachfolgerin der AT kommen soll.
Was ist bisher passiert? Die Varadero? Das war mal nix.
Ich glaube denen erst, wenn es wirklich so weit ist, wenn ich das Teil gefahren bin. So oft wurde der Kunde heiß gemacht und dann war wieder nix.

Zur Frau Strom:
Auszug aus der Zeitschrift Motorrad:
...der Euro-3-Knigge zwingt den V-Motor trotz neuer Doppelzündung und überarbeiteter Einspritzanlage gegenüber der aktuellen 2006er-Edition jedoch zur übertrieben vornehmen Zurückhaltung. 4,5 statt 3,9 Sekunden von null auf 100 und drei Sekunden Zuschlag für den Zwischenspurt von 60 auf 140 km/h (14,0 statt 11,1 Sekunden) sind der Reserviertheit eindeutig zu viel. So viel, dass die Restbestände der 2006er-V-Strom 650 wohl der Renner des diesjährigen Sommerschlussverkaufs werden

da spare ich lieber auf die 690er, wie Aynchel sie zeigt. Die wäre genau meine Kragenweite, nur der Umbau ist bissl teuer....

Also bei der AT im Replikalook könnte ich auch schwach werden...

Ansonsten finde ich die neu KTM-Replica seeehr interessant - bis auf den Preis ..

http://www.ktm.com/at/news-events/news/ ... 2syQCg2Www