Interessengemeinschaft DR-BIG

Timmy hat geschrieben:...Ich fände ja unter 200Kg Vollgetankt erstrebenswert....

41er mit Trommelbremse, die einzig Wahre

Lackmichel hat geschrieben:Mal so dumm gefragt..... passt auch der Radsatz von ner DRZ? Die werden nicht so wie KTM-Gold gehandelt.

Gruß Michel

Davon würde ich dir dringend abraten. Die Felgen und Speichen sind ja nicht mal mit dem Gewicht der DRZ E klargekommen, dauernd Speichen nachgezogen bis zum Exitus.

Die LC 4 Felgen und Räder sind da eine ganz andere Hausnummer.

Gruß der Chris

BIG Jesen hat geschrieben: 41er mit Trommelbremse, die einzig Wahre

Hab ich aber leider nicht. Würde ich nochmal entscheiden können wäre meine Wahl ne 42er

Die LC4 Felge klingt sehr interessant.(werde oder kanns trotzdem nicht machen) Hat das jemand verbaut und Bilder davon?
Der Aufwand würde mich brennend interessieren.

Grüße

Timmy hat geschrieben:
Die LC4 Felge klingt sehr interessant.(werde oder kanns trotzdem nicht machen) Hat das jemand verbaut und Bilder davon?
Der Aufwand würde mich brennend interessieren.

Grüße

einige, u.a. der Kusi hat das zuletzt bei seiner Restauration gut bebildert

Timmy hat geschrieben: Die LC4 Felge klingt sehr interessant.(werde oder kanns trotzdem nicht machen) Hat das jemand verbaut und Bilder davon?
Der Aufwand würde mich brennend interessieren.

Grüße

Guggsdu:


Oder ab hier

Winker
und ja, 42 ist die Antwort

Tomgar3 hat geschrieben: Winker
und ja, 42 ist die Antwort

Nicht ganz richtig die letzte 41er mit Scheibe hinten.

Wo ist denn der Unterschied zwischen ner 41er mit Scheibe (So was gibt s?) und ner 42er?

...wo is den der Smilie mit dem Popkorn

wenn mich nicht alles täuscht hat die 42er schon den Motor der späteren 43er oder?

Ich nehme auch eine kleine Tüte Popcorn.
Und einen Beutel mit spitzen Steinen und drei Flache.

Tomgar3 hat geschrieben: Guggsdu:


Oder ab hier

Prima, danke das sieht richtig gut aus
Musstest du Distanzbuchsen drehen oder wie haste das passend mit der Bremse und der Gesamtbreite gemacht?

fuenfroller hat geschrieben:Nicht ganz richtig die letzte 41er mit Scheibe hinten.

"Pffft"...
seit Douglas Adams weiß unsere Erde dass es "42" ist

@Timmy: da hat es so nen Bekloppten, der hat die Dinger passend auf Lager
Der schweißt auch den Gegenhalter passend.

fuenfroller hat geschrieben:wenn mich nicht alles täuscht hat die 42er schon den Motor der späteren 43er oder?

"Jein"
Ist so ne Mischung aus 41er und 43er Motor.
Hat die 779ccm, aber dennoch noch vieles aus dem 41er, so Nettigkeiten wie hohlgebohrte Bolzen, etc.
Dreht aber eher wie nen 43er Motor, jepp.

Tomgar3 hat geschrieben: @Timmy: da hat es so nen Bekloppten, der hat die Dinger passend auf Lager
Der schweißt auch den Gegenhalter passend.

Ahh....ich hab da so'ne vage Vorstellung

Ich habe sonen Umbau an einer SR42 (Extreme Gabel und KTM v. und h. Rad) im Keller in Dresden stehen
Wenn du willst, kannste mal drauf gucken
Gruß
Martin B

Hast PN

Hallo,
ich weiß nicht was ihr für Bigs habt, aber meine wiegt laut KFZ Schein 260 kg Leergewicht.

berndi hat geschrieben:Hallo,
ich weiß nicht was ihr für Bigs habt, aber meine wiegt laut KFZ Schein 260 kg Leergewicht.

......wir haben früher auch die Mofarahmen mit Blei ausgegossen........

......meine ist dann ja ne Big light......mit ihren 225kg Leergewicht.

Tach ,
Ich hätte meine 43er damals mit original Auspuff auf der Waage bei uns in der Firma. 225kg vollgetankt .

Also im neuen Schein steht unter G (Leermasse) 222KG



Leichte Grüße, Timmy

Diese Big wog mal beladen mit Gepäck und 2 Personen genau 500 kg auf einer LKW Waage in Kanada. Um den Tank eintragen zu lassen hat der TÜV Prüfer die Big nachgewogen und mein Leergewicht von 225 kg auf 260 kg gesetzt. Gut das ich vorher nicht ganz vollgetankt hatte sonst hätte sie noch mehr gewogen.