Interessengemeinschaft DR-BIG

Hallo DR BIG Freunde,

Seit heute bin ich stolzer Besitzer einer DR BIG SR41B.
Baujahr Juni 1989. leider muss ich zur AU
Zustand: akzeptabel d.h. total dreckig und ne Sicherung fehlt diverse Kabel abgerissen und und und.... Aber nichts weltbewegendes.
Kilometerstand: 36500km

Türlich braucht diese gewisse Pflege und Liebe.

Meine 2 bereits vorhandenen Kawasaki KLR600B Maschinen sind von Grund auf neu aufgebaut worden, deswegen sehe ich dem ganzen sehr sehr positiv entgegen.

Gibt's gravierende motorkonstruktionsfehler die zu beheben sind?
Elektronikoptimierugnen?

Für Tipps und Tricks wäre ich euch sehr dankbar

Bilder folgen...

Mit freundlichen Grüßen Bernd

Hey mein Lieber,

Wieder eine richtige Big mehr hier.
Welche Farbgebung hast du denn?
Habe meine 41er vor zwei Jahren neu aufgebaut und jedes Mal wenn ich aufsteige weiß ich dass es sich gelohnt hat.

Die Feder vom Steuerkettenspanner segnet gern das Zeitliche und sorgt für krumme Ventile.
Ansonsten ist er relativ solide der dicke Single.

Grüße
Basti

hallo

willkommensgrüße aus forchheim.

ist dein moped aus coburg?
wenn ja frag mal den norbert(go east).der hat sie heute begutachtet

bis neulich hans

Ist das die aus Beiersdorf?
Dann viel Spaß!

GoEast

Die Sitzbank ist schwarz und der Rest wie auf dem Bild



beiersdorf bei Coburg korrekt

Hab sie für 450 aufgekauft.
N schnäpple

@goeast, dein viel Spaß kommt so ironisch rüber? Stimmt an der Kiste nicht?

Herzlich willkommen im Klub.
Ich wünsche dir viel Spaß mit deiner Big.
Gruß Michel

Hi Bernd,
willkommen im BIG Club.
Lass dich von den alten Säcken Hans und Norbert nicht ärgern.
Die sind einfach zu alt um sich nach dem rostigen Schrauben zu bücken
Wir helfen gerne beim basteln, z.T. auch mit sinnvollen Ratschlägen.
36tkm ist ein ominöser Kilometerstand, bei dem einige Bigs ihre Kurbelwellenlager zerlegt haben.
Evtl. beide Motorseitendeckel ab, und checken ob Metall im Motor liegt bzw. ob die Welle Spiel hat.
Dabei auch gucken ob Steuerkette und Ausgleicherkette gespannt sind.

edit:
Elektronik gibt es nicht so viel bei der Big, eigentlich nur die CDI. Der Rest ist eher Elektrik und Mechanik.
Lenkkopflager mal checken, könnte bei Geländefahrten nen Rastpunkt bekommen haben.
Und der abgeschnittene Schnabel geht ja auch nicht...

Sitzbank, Auspuff und Handprotektoren find ich schonmal schick

Gruß aus Gößweinstein,
Lutz

Es tut mir leid aber stimmt ne ganze Menge nicht. Nicht nur
Ein paar Kabel abgerissen. Die Tankhälften kannste auf den Müll hauen.
Haste nicht reingeschaut? Lenkkopflager muss neu. Die Reifen Müll. Das Heck fehlt.
und wenn der Motor läuft würde es mich überraschen. Die ganze Elektrik ist schrott. Reicht sonst schreib ich noch ewig.

Aber ich lass mich gerne überraschen. Mir hat der Verkäufer gesagt nachdem er gemerkt hat das ich ein wenig Ahnung habe, er würde sie auch nicht nochmal kaufen!!!

GoEast

Mensch Norbert, lass dem Bernd doch seine Bastelbig.
Der Hans muss sich dauernd andere Bigs kaufen, weil es nicht genug zu basteln gibt. Vor lauter Langeweile putzt er sie sogar.
Tanks lassen sich mit kleine Bleikugeln entrosten, Elektrik lässt sich flicken oder neu verlegen.
Wenn der Motor geht und der Rahmen ok ist, sind das alles keine Hindernisse. Kost nur Zeit und nen bischen Geld

Gruß Lutz,
hat Malaguti und Ape wieder ans Laufen gebracht, diese stinkigen Zweitakter

LuluBanane hat geschrieben:,
Lass dich von den alten Säcken Hans und Norbert nicht ärgern.
Die sind einfach zu alt um sich nach dem rostigen Schrauben zu bücken
Lutz

ROST.... was isn das???

die bekommst schon wieder hin. ist halt so wie der lutz schrieb.
ansonsten .wenns probleme gibt ,bei den franken sind viele die dir helfen können
wenn du nicht weiter weist

bis neulich hans
...seits whats app gibt schläft der frankenstammtisch langsam ein

Ich muss sagen das ich guter Dinge bin.

Dann bastel ich halt länger und intensiver.
Schlimmer als bei meiner ersten KLR (mit komplett überholten Motor incl Elektrik) kanns nicht werden.

36000km find ich ja fast wie neu bei so nem Traktor Motor.

Am nächsten we geht's los

Haste recht. Soll er mal machen. Vielleicht hat er mit dem Motor glück und
ich bin nur zu alt für so einen Schrott.
Nur mit dem Schnäppchen kann er sich abschminken denn es wird gut was kosten.
Achh ja, ich hab einige Teile im Angebot.

Norbert
Der Devil ist nicht eingetragen. Wenn du eine Kopie von meinem Schein brauchst geb Bescheid

Willkommen!
Also , wer ne KLR wieder zum Leben bringt , für den ist sone big ein Kinderspiel.
Ich spreche aus Erfahrung :
Kolbenklemmer bei 100 Sachen inkl. 40 Bremsspur !
Folge war
Kolben neu ,
Neue laufbuchse einpressen ,
Neue kurbelwellenlager,
Neues Pleuel aufpressen
Ventile neu einschleifen,
Steuerkette mit spanner neu,
Das alles für 2500DM und das als Stift !
Die Karre dann für 3500 vertickt und mir bei Oma 5 Riesen gepumpt ,
Ab zum Suzi- Höcker und mir neSR 42 für 8500 geholt!
Musste weg weil schon die 43 im Anflug war!
Lang is her!!!!!!

Und bitte immer schön Meldung machen ,wie weit du mit Biggi bist.

Gratuliere zur 41er.
Wenn du noch Teile brauchst. Ich hab da noch so diverses über.

Gruß aus Duisburg

anDReas

Bernd du hast Post.

GoEast

Hallo Bernd,

willkommen bei uns.

Gruß
Manfred

Vielen Dank Jungens

Hier mal meine 2 KLRs. (Im Hintergrund meine kellerwerkstatt)



Beide sind frisch gehont.,vergaser sauber. Kompression gecheckt. Elektrik neu verbaut. Ventile eingestellt. Nockenwellen neu geschliffen und lagerbuchsen neu gesetzt. 2x Wössner Kolben frisch drin. Ventiltuschierung neu poliert und und und und..

Wenn ich am kommenden WE die BIG zerlege werde ich sehen was los is.

Danke für eure Gastfreundlichkeit. Bin schwerstens überrascht

Mit freundlichen Grüßen Berndi

Heute wars dann soweit..
Runter in den Keller war mal wieder ne lustige Aktion. Immerhin führt in meinen Keller nur eine 45grad Treppe.
Aber mit Muttis Hilfe und nem 8-Fach Flaschenzug ist das kein Problem.
So stand sie nun kurz nach 14uhr so im Keller:


Sofort Vollgas gegeben die mühle auseinander zu legen..schließlich will ich ja am Rahmen Änderungen vornehmen..
Bei gewissen Stellen kamen mir etwas Zweifel aber dennoch ist die gesamte Kiste, im Gegensatz zur KLR, extrem einfach aufgebaut.
Der Kabelbaum wurde vom Vorbesitzer aufgemacht aber damit hab ich die wenigstens Probleme.
Der Ständer Schalter hat keinen Durchgang mehr bei gedrückter Stellung.
Zwischendrin kam mir ein loses Kabel entgegen das ich noch nicht zuordnen kann.
Beschissenerweisse hab ich ne sr41b version mit extra anti kompressionshebel. Kann mir das mal jemand erklären wie ich die Kiste im kalten Zustand anbringe?
Muss ich den Choke ziehen + extra Hebel + startknopf und dann hüpft die anti Komp. automatisch zurück oder muss ich das händisch zurücksetzen?
Hab auch noch weitere Fragen...
Hat wer den seitlichen Limadeckel kunststoffschraubverschluss übrig rumfliegen?
Muss ich der spritpumpe ne Reinigung unterziehen?
Der vergaser liegt schon im Ultraschallbad, sah aber so schon sehr gut aus.
Motor lässt sich durchdrehen.. Ventilspiel würde ich gern mal einstellen.
Kann mir jemand anzugsdrehmoment der Nockenwellenschrauben nennen und das Ventilspiel für ein und Auslass?
Ich besitze nämlich noch kein werkstatthandbuch...
Ich würde den Motor gern einer generalüberholung unterziehen. Samt neuem Kolben, Steuerkette, Lack etc etc .. Gibt's ne gute Werkstatt dafür? Wenn nicht muss ich doch wieder selbst ran..

Viele Fragen...

Nun steht sie seit 21uhr erstmal im keller und wartet auf weitere Pflege

@GoEast... In Sachen kabelbaum und dieser ausgleichwellen Feder würde ich deine Hilfe mal beanspruchen.




So das wars für'n Freitag ... Mal schauen. Wenn das weiter so schnell geht kann ich dieses Projekt noch dieses Jahr beenden.

Lass dich von Seitenständerschalter nicht irritieren. Da ist ne Diode mit verbaut! Miss mal anders herum, ob dann der Durchgang da ist. Hat mich auch schon Lehrgeld gekostet

Und zum Dekohebel... Den ziehst du vorm Starten und nach einer Umdrehung des Motors springt er selbst zurück, wenn der Zug ordentlich eingestellt ist.

Berndi, Samstag oder Sonntag könnt ich mal rum kommen. Schick dir ne PN mit meiner Nummer.

Gruß Norbert