Interessengemeinschaft DR-BIG

...was den Funken angeht, is die Big ´ne furchtbare Diva.
Hab ich auch lernen müssen. Schön, das dein Projekt jetz wieder weitergeht

Alla hopp dann, de mädmaig

Neues Jahr, neues Glück

Pinsel hat geschrieben:Neujahrs Schraubertag


ZAAAAAACK springt die Drecksau an..

Immer wieder ein erhebender Moment, kenne ich.


Axel....je härter der Kampf, desto schöner der Sieg.

Hallo Pinsel,
erst einmal Glückwunsch! Das neue Jahr wird also Big ...
Ansonsten gibt es hier eine Menge Leute, die gerade die Iridium-Kerzen für die eher trecker-ähnliche Big als unpassend ansehen. Ich hab' sie seit 38 tkm drin. Die Ersten, weil die bei Polo als non-plus-Ultra angepriesen wurden und seit Sommer die Zweiten, weil ein Kumpel die halt noch nagelneu im Schubfach liegen hatte ...
Schöne aber wenig hilfreiche Grüße, Bambi

Schraubertag

So.. die Freude war nur von kurzer Dauer.
Komischerweisse kommt Sie nun gar nicht mehr.

Was aber nun Fakt ist: Ich hatte auf der linken Zündspule einen sporadischen Kabelbruch.. diesen hab Ich behoben.
Verbaut sind nun die neuen Zündspulen mit mehr Power.. oh ja.. ich hab erstmal eine gewischt bekommen.. die sau
Zusätzlich noch die Iridum Kerzen..
Hat aber halt alles nichts gebracht.
Schwimmerstand hab Ich auch nochmals kontrolliert. Sitzt knapp unter der Kante des Deckels.
Auch mit unterschiedlichen HDs hab ich experementiert. 120er, 135er und 140er! Aber weiterhin kein Lebenszeichen.

Und natürlich wieder mal ne Batterie Ladung durchgedrückt.. diese bringt auch weiterhin die gewohnten 12,8Volt mit 14Ah.

Ich weiss nicht mehr weiter... das kann nur ne Kleinigkeit sein.... aber ich komm verdammt nochmal nicht drauf.

Ich glaub ich bring die komplette Kiste zum schraubärtag mit ;p

Fragen:
Leerlaufschraube 1 1/4 oder 1 3/4 oder 2 1/2 rausdrehen?
Aus den 2 Düsen, links und recht kommt sprit, reichlich sprit.. fängt sogar das tropfen an.. siehe bild, normal?
Hab ich sonst noch was übersehen?

Tippe auf den O-ring vom Schwimmerstitz.

Der kleine der am Kunststoffzapfen des Schwimmers hockt?

die Nadel sitzt in einer Messingbüchse die sich mit dem O Ring gegen das Alu Gehäuse abdichtet
die wechsel ich jedes mal wenn ich nen Gaser auf hab weil:

das Was dir Aynchel gerade verbildlicht hat.
War bei mir vor 2 Jahren auch mit den gleichen Symptom des Spritverlustes gekoppelt.

ist eine alte Krankheit der Mikuni Gaser
ich nehme an es liegt am Etanol Anteil des Sprit
ich hab jetzt mal Viton Ringe eingebaut
mal sehen ob die auf Dauer besser halten

Okey... und habter noch ideen warum mei kiste einfach net kommen will?

Naja wenn der Sprit in den Lufi läuft und nicht dahin wohin er soll ist das kein Wunder!

Schau mal nach deinem Öl bevor du nach erfolgreichem Start losdüsen willst

stimmt
hast recht
vergass ich zu erwähnen

die 41er hat keine Überläufe an den Schwimmerkammern
wenn der O Ring des SNV undicht ist läuft die SK über und der Sprit sucht sich seinen Weg
es kann ohne weiteres sein das der Brennraum schon mit Sprit geflutet und von dort aus ins Öl abgelaufen ist
verdünntes Öl schmiert nicht sondern verursacht Motorschäden

1.
Öleinfüllschraube raus und mal dran riechen und Ölstand kontrollieren
wenns nach Sprit stinkt oder das Öl sich vermehrt hat Ölwechsel machen

2.
Schwimmerkammern auf Überlauf umbauen oder Schwimmerkammern der 43er beschaffen

http://www.dr-big.de/forum/viewtopic.ph ... 43#p257997" onclick="window.open(this.href);return false;


http://www.ebay.de/itm/Suzuki-DR-800-BI ... Swal5YELUu" onclick="window.open(this.href);return false;

Ich kann einfach so den Gaser von der 800er an meine 750er verbauen?
Löst das dann alle meine Probleme :p

jein,

grundlegend passt der 800er auf 750er.
Aber Choke und Gasbowdenzug unterscheiden sich mit den Baujahren.
Chokeknopf am Vergaser bei 750er, Chokebowdenzug zum Lenker 800 (SR43) und Gaszug 1 Bowdenzug bei 750er zu 2 Bowdenzügen 800er ( SR43).
Es reicht aus nur die Schwimmkammerdeckel zu tauschen insofern man welche beschaffen kann, oder selfmade ala Aynchel.

Grüße André

Naja musst ihn schon richtig bedüsen.
Hab auch nen 42er Gaser in der 41er drinnen.

43er hat den Vorteil das du die Überläufe an den Schwimmerkammerdeckeln hat und die der Sprit nicht mehr in den Motor laufen kann bei nem Defekt am Vergaser und offenem Benzinhahn.

KahlBig hat geschrieben:Naja musst ihn schon richtig bedüsen.

Da hast du natürlich recht.

Moin,
Die ersten Baujahre der 43er hatten auch nur einen gaszug,
Holger