Interessengemeinschaft DR-BIG

Freitags Schrauberei

Ich hab Urlaub. Jippiiieeeeeee
Bis nächste Woche Donnerstag sollte ich bis zur Elektronik alles stehen haben.. Wenn nichts dazwischen kommt

Aber immerhin hab ich heut die letzten Einstellungen am Motor vorgenommen: Ventile und Schrauben korrekt angezogen etc etc etc...
Geht doch nichts über ne Fühlerlehre

Meine Gabelholme sind nun auch fertig: Ölwechsel und gesäubert incl neuer Simmerringe und Lackierung.
Das alte Öl hatte einen brutalst penetranten Geruch.. Ich dachte schon ich muss direkt mit in den Öleimer kotzen

Hinteres Federbein auf Funktion komplett geprüft und Optik angepasst.

Der DEVIL Auspuff hatte eine Grundreinigung dringend nötig...
Stahlgebürstet und mit Wasserschleifpapier verfeinert.

Das Gummilaufrad, für die Kette, ist von zig Schichten Dreck befreit und ne vernünftige Funktion wieder hergestellt.
Sieht gut aus. Auch wenn ich keine Ahnung mehr habe wo ich das mal abgeschraubt hatte...

Momentane Kosten:
550€ Einkaufspreis
76€ Nockenwellenkettenschienen incl Ölsieb
30€ Feder für Steuerkettenspanner
35€ für hitzefesten Lack.
Sind momentan 691€ Geaamtkosten.

Ich brauch auf jeden Fall noch das untere Lenkkopflager..
Innendurchmesser 30mm, aussen... Gute Frage... Wasn da drin?

Momentan lauf ich ganz gut.. Wenn ich net über 1000€ rauslaufe wars für mich n guter Kauf.
Man darf ja mal träumen

Wie immer noch paar pics...

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Servas Berndt
Braver Bub - saubere Arbeit

Pinsel hat geschrieben:Momentan lauf ich ganz gut.. Wenn ich net über 1000€ rauslaufe wars für mich n guter Kauf.
Man darf ja mal träumen

Und wennst a bissl über die Schnur haust, auch wurscht. Dann hast wirklich was geschaffen und hast dir Hochachtung redlich verdient

An liab'n Gruß aus Wien

Samstags Schrauberei

Die Reste Lackierung des Motors hält mich nun doch etwas auf

Heute war trotzalledem der kleine Kupplungsdeckel dran.. Erschreckend festgestellt das der einen kleinen Riss hatte

Sowas fieses hatte ich schon bei einer meiner KLRs.
Hab dann n kleines Loch gebohrt und den Riss entlang vorsichtig gefeilt um den Rissselbsttrieb auszumerzen.
Thema erledigt.. DAS HÄLT! An der KLR ist das nun schon 2 Jahre und 15000km..
Was ist das für zeug? Siehe hier :
http://www.ebay.de/itm/Weicon-Repair-Stick-57-Gr-Reparatur-Knet-fur-Aluminium-nicht-rostend-/331661914439?hash=item4d38973147:g:900AAOSw37tWAQ0z

Man könnte sich auch n anderen Deckel kaufen aber ich hatte den repair stick ja noch parat

Folgendes kam dabei heraus.


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Servas

Pinsel hat geschrieben:Heute war trotzalledem der kleine Kupplungsdeckel dran.. Erschreckend festgestellt das der einen kleinen Riss hatte
Sowas fieses hatte ich schon bei einer meiner KLRs.
Hab dann n kleines Loch gebohrt und den Riss entlang vorsichtig gefeilt um den Rissselbsttrieb auszumerzen.
Thema erledigt.. DAS HÄLT! An der KLR ist das nun schon 2 Jahre und 15000km..

Wie sehr mechanisch belastbar ist das Zeug? Eignet es sich auch für ausgebrochene Teile, die eigentlich Schrauben tragen sollten? Und zwar so ausgebrochen, dass ein Helicoil nicht mehr greift?

Gruß von z'haus

Das kann man auch schweißen. Die Alu's von Suzuki sind sehr gut schweißbar. Es Braucht nur einen der Alu schweißen kann.
Schöne Ostern

Temperaturregionen von -40 bis 200 macht das zeug ohne Probleme mit.
Als Gewindeersatz würde ich das nicht nehmen.
Das sind dann nur n paar Gewindeflanken die da greifen.. Klares NEIN.. Lass das mal lieber

Ist denn dein helicoil schon dermassen ausgelutscht?
Der nächste Schritte wäre entweder n passendes grösseres coil oder das coil festkleben..

Sonntags Schrauberei

So nun bin Ich an einem Punkt angelangt an dem ich fast nichts mehr restaurieren / sauber machen kann.

Nun brauch ich wieder dringend Material zum weiteren aufbauen der Details.
Diese da wären das Lenkkopflager 55x30x17
Mich interessieren Iridiumzündkerzen
Ich brauch Unterlegscheiben für M10 Schrauben
Die Auspuffdichtung ruft nach "ich muss neu"
Simmerring der Schaltwelle 22x12x9
Aluminiumrohr 24x10x1000mm - brauch ich für den Mittenausgleich des Federbeins.
Weisses brilliantfett mit PTFE Anteilen.

Seis drummmmm..
Der heutige Tag hat einen ersten Einblick auf die Motoroptik bekommen.
Den Anlasser hab ich komplett überholt incl neuer Kohlen und schon eingebaut... Tüüüüürlich an der Masseverbindung den Lack entfernt und den Durchgang beachtet

Erstes Probesitzen des Federbeins war ok.. Mein Plan das Federbein direkt auf die Schwinge zu setzen ist etwas umständlicher als gedacht... Ich glaub ich brauch erst den Rahmen um die höhere Lage einschätzen zu können.

Dieses Rahmenthema macht mir ganz schön Kopfzerbrechen.
Hoffentlich is der Strahler am Dienstag recht zügig und ich kann Mittwochs schon Rahmeneinstellungen vornehmen
Den Motor einzuhängen wäre schon mal erfolg auf der ganzen Linie

Apropoooooo Rahmen.. beim Fett entfernen hab ich unten n kleinen Längsriss entdeckt.. Ich glaub da muss noch bisschen was restaurieren..
Bei der Motorrad Demontage hatte ich gemerkt das die Schrauben des Ölsiebdeckels höher sind als der Rahmen.. Natürlich sehr ungünstig für die Hebebühne.. Eigentlich geht man doch davon aus das der Rahmen aufliegt und NICHT diese Schrauben.
Wenn das wirklich so Original ist, dann werde ich hier auf jeden Fall optimieren!!

Der Krümmer hatte ganz schon Rost angesetzt... Gebürstet und geschliffen sah er dann doch wieder gut aus.
Alle Halterungen für das Hitzeschutzblech sind weg.. Verbaut wird dann auf jeden fall so n Hitzeschutzband.. Die find ich total klasse
Den Lack selbst hab ich direkt eingebrannt. Ich hab nenn heissluftföhn der bis 600grad geht.. Also ne stunde lang hinten reingestopft und GIB IHN

Die Schwinge hatte ich irgndwann diese Woche mal gesäubert und nun wurde Sie lackiert.
Den Verlauf hab ich soalalalala hinbekommen.. Okeeey ich geb zu das ich keine anthrazit Farbe mehr hatte
Mal schauen wie das ZSB Bild rüberkommt.. Zur Not lackiere Ich nach

Der restliche Tag wollte mit Schrauben sauber machen beschäftigt sein..
Bohhh was ne rotzarbeit.. Aber wat mutt dat mutt

Das wars dann für heute.
Anbei wieder n paar pics.. Wild durcheinander diesmal

Montags Schrauberei

Heut mal kurz zwecks Kette und anderen Kleinigkeiten die Kleine besucht.
Ganz schön hartnäckig der Dreck... Erstmal in ÖL eingelegt um den Rotz aufzuweichen.

Desweiteren ist nun der Kabelbaum zur Hälfte gecheckt und erfreut sich über einer neuen Schrumpfschlauchisolierung

Ganz dringend suche ich nun die Schraube vom Limadeckel und die Kupplungselektronik.

Wie immer paar pics

Die "Schraube vom Limadeckel" nennt sich Inspektionsdeckel und gibt es in schönen Farben
in Breitenbach.

Die Kupplungselektronik würde ich btw sowieso gleich mal stilllegen - deswegen irgendwie verschliessen, kleben ...
Die Rotordeckel Inspektionsschraube gibt es beim Stefan m.E. auch in schickem rot

Technischer Zwischenstand

Servus

Türlich war der Strahler recht lahm und Ich musste bis gestern auf meine Teile warten.
Alle Teile die Ich dann doch noch bekommen habe, sind entweder nun schwarz matt lackiert oder, wie der Rahmen, mit zig Schichten aluminiumspray behandelt.
Inklusive Endkomservierung mit Klarlack.

Hab schon etwas mit der Montage begonnen.
Das massiv gekürzte Heck liebäugelt momentan mit einem schönen retro Sattel.. Bild folgt wenn da..

Den ölwärmetauscher hab ich nun auch gespült.
Haben sich darin doch auch noch n paar kleinere Stückchen der gebrochenen Nockenwellenkettenschienen versteckt.

Heut muss ich meiner KLR erstmal in der Ar.... treten.
Das kleine Biest meinte gestern keinen sprit mehr zu bekommen.
Diese Vergaser sind aber auch extrem anfällig

Wie immer n pic

Meine Empfehlung zur Arbeit mit frisch lackierten Teilen


Norbert

Okey das geb ich zu..
Meine geduld auf getrocknete, lackierte Teile zu warten ist gleich 0

Zur Zeit stagnierts ganz schön...

Bei dem Wetter war prio 1 die zweite KLR zum TÜV zu kriegen.
Nächste Woche isses soweit

An der Big konnte ich mich nur um den Ölkühler kümmern.
Dieser is aber nun fertig.

Meinen Sitz hab ich auch noch nicht zum Sattler bekommen..
Ohmann .. Das pausiert alles... Wenn ich doch schon weiter wäre

Gabelbrücke und paar andere Teile sind auch durch

Zu allem Überfluss kämpf ich nun auch noch mit einer verschleppten Grippe
Erstmal auskurieren..

dir ist schon klar das die hülse die du auf den kettenradträger
gesteckt hast,auf die rückseite des trägers gehört

bis neulich hans

Jup. So wars fürs bild schöner

Sehr aufmerksam von dir

Kurze Stellungsnahme

Es gibt vermehrt Foren User die viel Wert auf Original Zustand bzw Original Wiederaufbau legen.

Ich distanziere mich davon.
Technik die von vor 25 Jahren aktuell war muss es jetz nicht zwingend noch sein.
Mein Neuaufbau wird stets weiterentwickelt und verbessert wo es MÖGLICH ist.

Türlich versteht sich von selbst das meine eigene Sicherheit auf dem Neuaufbau in absoluter Front steht.
Technik und Funktion geht vor Spaß.
Ob da nun ein Kabel anders verlegt ist oder gewisse Funktion anderes gestaltet wurden muss dem Erbauer selbst bewusst werden.
Grob fahrlässige Fehler fallen entweder bei der ersten Proberunde oder beim TÜV auf.

Leider gibt es Personen die nur nach dem Motto:"never touch a running system" leben.
Wer keinen Mut zur Erneuerung/Optimierung hat sollte noch nicht mal nenn Ölwechsel selbst machen.
Das geht soweit das es manchen sogar nicht passt, das man n anderes Öl, Fett, Werkzeug oder Handhabung benutzt.
Viele Wege führen nach Rom.

Bitte immer im Hinterkopf haben das wir miteinander leben und nicht gegeneinander.
Manch einer schürt eher Hass und Verachtung gegen Veränderungen.

Es wird zwar noch etwas dauern bis mein Aufbau fertig, aber ich möchte einfach darauf hinweisen das es doch nur ein Motorrad ist.
Kritik und Anregungen sind gern bei mir Willkommen.

Mit freundlichen Grüßen Berndi

ich bevorzuge die originale Optik und beschränke mich auf sinnvolle Verbesserungen, die das originale Erscheinungsbild erhalten

jedem Narr seine Kappe und mir meinen Hut

Aynchel hat geschrieben:ich bevorzuge die originale Optik und beschränke mich auf sinnvolle Verbesserungen, die das originale Erscheinungsbild erhalten

jedem Narr seine Kappe und mir meinen Hut

...besonders der originale Doppelscheinwerfer sieht klasse aus