Interessengemeinschaft DR-BIG

Hallo Leute, sorry dass schon wieder wegen der Kette gefragt wird.
Ich würde nur gerne wissen, obs noch irgendwo eine bebilderte Anleitung zum Spannen der Ausgleichskette gibt? Weil in folgender Anzeige ja von Bilder die Rede ist, aber leider keine mehr da sind. Bevor ich irgendwelche Schrauben aufmache, frag ich lieber nach.
Verzeit einem blutigen Anfänger.
Danke und nen schönen Abend

Hat der Fröschl nicht mal nen Video bei Youtube oder so eingestellt?

als ich die wechseln wollte hatte ich ein leeeeiiiichtes Problem
anbei die Schilderung
http://www.dr-big.de/forum/viewtopic.ph ... ungscheibe

Serial21 hat geschrieben:Hallo Leute, sorry dass schon wieder wegen der Kette gefragt wird.
Ich würde nur gerne wissen, obs noch irgendwo eine bebilderte Anleitung zum Spannen der Ausgleichskette gibt? Weil in folgender Anzeige ja von Bilder die Rede ist, aber leider keine mehr da sind. Bevor ich irgendwelche Schrauben aufmache, frag ich lieber nach.
Verzeit einem blutigen Anfänger.
Danke und nen schönen Abend

>SuFu !

Das heißt, ich brauche eigentlich zwei Drehmomentschlüssel? Oder kann ich die 15Nm unter Punkt E) auch gefühlsmäßig mit Knebel/Ratsche halten?
Gruß und Danke

Hallo Serial,
nein, Du hältst die Kurbelwelle mit einem ganz normalen Schraubenschlüssel oder Knarre mit Nuss. Und drehst die 7 mittels Dremo.
Schöne Grüße, Bambi

Aber laut Anleitung muss ich ja während ich die 7 halte, die 6 und 5 mit Drehmoment anziehen.. Oder lieg ich da falsch? Behält die 7 ihre Position, wenn mit Drehmo angezogen wurde?

Verstehe ich so wie in Deinem letzten Satz. DU hältst dort ja nur fest!
Ansonsten: hier steht eigentlich alles drin!
http://www.dr-big.de/forum/viewtopic.php?f=5&t=78754" onclick="window.open(this.href);return false;
Zumindest wenn nix vermackt oder sonstwie fest ist.
Schöne Grüße, Bambi
PS: ich drehe nach Aynchels Erklärung seit 2012 auch wieder den Motor einmal in Laufrichtung durch.

KahlBig hat geschrieben:Hat der Fröschl nicht mal nen Video bei Youtube oder so eingestellt?

Stimmt! Irgendwo im Forum ist es auch verlinkt. Bin nur gerade leider nicht daheim vor dem PC.

Grüße aus Niedersachsen

Habs mittlerweile schon gefundne Video
Eine Frage hab ich jetzt noch: Hast du, bevor du Nr. 6 und 5 angezogen hast auch einmal durchgedreht oder die linke Ausgleichswelle mit 15Nm gespannt?

Hallo zusammen,
hier sind im zweiten Post beide Videos von Froeschl zu sehen:
http://www.dr-big.de/forum/viewtopic.php?f=5&t=82283" onclick="window.open(this.href);return false;
Deine Frage, ob er den Motor durchgedreht hat wird dadurch leider nicht beantwortet ...
Schöne Grüße, Bambi

Danke für die Infos. Ich probiers jetzt einfach mal. Wird schon schief gehen.

Hi Bambi.
Ich dreh den Motor nach Einstellen des Ventilspiels durch und kontrolliere. Bei der Ausgleicherkette gibt es verschiedene Meinungen... da ich meistens beides zusammen warte, hat sich die Frage erübrigt.

Dort stehts ganz annehmbar beschrieben. Bilder sind auch dabei.



MJ......Löst die 2 dicken Schrauben auch nur -> zuppelt kurz am Spanner (Funktionskontrolle) -> schraubt wieder fest = funktioniert.
Dann: 2 Umdrehungen zum korrekten OT -> Check = fertig.

matzejochen hat geschrieben:Dort stehts ganz annehmbar beschrieben. Bilder sind auch dabei.



MJ......Löst die 2 dicken Schrauben auch nur -> zuppelt kurz am Spanner (Funktionskontrolle) -> schraubt wieder fest = funktioniert.
Dann: 2 Umdrehungen zum korrekten OT -> Check = fertig.

Dito

Alsoooo: Alles erledigt. Ist eigentlich gar nix dabei, wenn mans mal gemacht hat.
Wie im Video zu sehen, hatte mein Kettchen es dringend nötig, wieder mal gespannt zu werden. Vermutlich wurde, das in den 36.000 km noch nie gemacht.
So hab ichs gemacht:
1. Öl raus
2. Deckel samt Zahnräder runter
3. OT-Markierungen fluchten lassen
4. Sicherungsmutter lösen, danach die Schraube
5. die beiden Innensechskant lösen (1. rechts, 2. links)
6. gleichzeitig Ausgleichswelle und Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen
7. rechte Innensechskant mit 15Nm, linke Innensechskant mit 15Nm
8. ganz rechte Schraube angezogen, mit Mutter gesichert
9. Öl weiterhin über Nacht abtropfen lassen

Nun sollte wieder alles passen. Danke für eure Hilfe

Serial21 hat geschrieben:Alsoooo: Alles erledigt. Ist eigentlich gar nix dabei, wenn mans mal gemacht hat.
Wie im Video zu sehen, hatte mein Kettchen es dringend nötig, wieder mal gespannt zu werden. Vermutlich wurde, das in den 36.000 km noch nie gemacht.
So hab ichs gemacht:
1. Öl raus
2. Deckel samt Zahnräder runter
3. OT-Markierungen fluchten lassen
4. Sicherungsmutter lösen, danach die Schraube
5. die beiden Innensechskant lösen (1. rechts, 2. links)
6. gleichzeitig Ausgleichswelle und Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen
7. rechte Innensechskant mit 15Nm, linke Innensechskant mit 15Nm
8. ganz rechte Schraube angezogen, mit Mutter gesichert
9. Öl weiterhin über Nacht abtropfen lassen

Nun sollte wieder alles passen. Danke für eure Hilfe

Wie gesagt... OT, Schrauben lösen, warten, schrauben fest, zwei mal Motor durch drehen und gut...
So fahr ich jetzt seit 100tkm auf den Bigs.

Grüße Basti...
... Darf auch bald wieder ran an den Kram

Aber dann wars daus auch für die ersten 100tkm der 41er

Alles klar. Dann probier ichs beim nächsten Mal mit dieser Variante.
Kann man eigentlich sagen, ab wann der Motor Schaden nimmt von der "Ungespanntheit"? Also ist das Spiel im Video schon arg groß oder eher nicht?

Moin Moin,

ich habe eine Frage zum spannen der Ausgleichskette. Wenn ich die Markierungen für den OT in Position bringe habe ich dann immer den oberen TP oder ist das nur bei jeder zweiten Drehung so. Ich möchte wissen ob es dann überhaupt noch notwendig ist eine Kerze herauszudrehen um zu schauen ob der Kolben wirklich ganz oben ist

Grüße

Thomas

Hallo Thomas,
schraub beide Ventildeckel ab und beobachte. Das ist keine große Sache und wird deine Frage beantworten.
Gruß
Christian