Interessengemeinschaft DR-BIG

In einem weit entfernten Land trug sich heute zu...

Ein sonniger Tag lädt zu einer Runde Motorradfahren ein. Also stieg eine nicht näher genannte Person auf seine XTZ 750. Choke gezogen, Knöppchen gedrückt und schon lief der Motor. Brav wie immer! Also ein bisschen rumgefahren, ausgeschaltet, abgestellt. 10min später sollte es weiter gehen. Schlüssel rein, rumgedreht, Knöppchen gedrückt. "Klick" (vom Anlasserrelais) und nix passierte. Neutrallampe aus, kein Strom im System. Naja, wohl die Sicherung durch, kann ja mal vorkommen, dachte sich der Fahrer. Also Seitenteil runter, Sicherungen durchgecheckt, alle ok! *Grübel*. Lichtschalter auf "Off", Schlüssel auf "On". Oh! Neutral leuchtet wieder, fein. Startknopp gedrückt, keine Reaktion, bis auf dass der Drehzahlmesser auf 3000 hochging. Motor lief aber gar nicht... Noch mehr *gegrübel*. Hupe, Blinker, alles quasi tot oder nur am Wimmern. Ok, dachte er, wird wohl irgendwo Masseschluß sein, Kabel durchgegammelt oder sowas. Nun stand er aber 20km von zuhause in der Pampa und wollte natürlich nicht zu Fuß latschen, also als letzten Versuch: Anschieben! *Schieb*schieb* läuft! Gottseidank. Lief allerdings wie ein Sack Schrauben mit Fehlzündungen und nur mit viel Gashand. Mmh egal! Ab nach Hause, irgendwie... 5x ist sie unterwegs ausgegangen aber zum Schluß doch bis nach Hause gekommen. Dann dacht er sich: Ok muß ich halt demnächst mal einen Schraubertag einlegen und das Problem suchen, aber zum Glück haste ja die Big, die macht nicht solche Zicken! XTZ abgestellt, Batterie aus der XTZ in die Big transferiert (die von der Big is im Haus gewesen), Schlüssel rum, Choke, Dekohebel, Knöppchen gedrückt und: *Klick*, nix! WTF, Drehzahlmesser geht auch auf 3000 ohne dass der Motor läuft. Also da dachte er schon, er spinne, das kanns ja wohl nicht sein... Andere Batterie ausm Haus geholt und damit gings dann wie immer an. Heisst wohl, daß an der XTZ gar nix kaputt is, sondern einfach nur die Batterie einen Rappel hat. Was mich dabei wundert sind jedoch die Zündaussetzer, die haben ja eigentlich nix mit der Batterie am Hut, da der Strom für die Kerzen ja aus den Zündspulen/Limawicklungen kommt. Naja, Sachen gibts...

Hallo Neetro,
am meisten wundern mich die 3.000 U/min bei Motorstillstand, und das bei beiden Mopeten!?
Schöne Grüße, Bambi

Verirrter stromfluss? Wenn die Batterie so am sack ist kann die Zündung schon mal durcheinander kommen. Kann der big dank autarkem Zündkreislauf nicht passieren

Scheint wohl das große Batterie sterben zu sein meine hat am Samstag auch den Geist aufgegeben (Noch nicht ganz 2 Jahre alt).
Allerdings nur Schluss zwischen 2 Zellen, das reicht aber nicht mehr zum starten.

Wenn deine Batterie so "fratze" ist (mal im ausgebauten zustand die Spannung messen) dann würde ich auf jeden Fall mal den Regler kontrollieren.
Kaputter Regler kann die Batterie himmeln, aber eine Batterie die so einen Schluss verursacht das die Zündung Probleme bekommt kann auch den Regler in Mitleidenschaft ziehen.

Sie hat noch 12,8 Volt, was aber nicht viel heisst, wenn das unter Belastung zusammenbricht. Regler habe ich einen von der Big eingebaut, da die von der XTZ von Werk aus Mist waren. Seit 2 Jahren problemlos.

Das klingt eher nach dem Problem, was Jan mit seiner XTZ750 auf der Eisreise hatte:

"Irgendwann fing Jans Super Tenere an, wilde Zündaussetzer zu haben und laut knallend und Flammen spuckend durch eine verträumte Winterlandschaft zu lärmen. Es wurde immer schlimmer und schließlich hielten wir an. Das Problem entstand, weil bei jeder Erschütterung der Batterie die Zündung aussetzte. Warum, das war am Straßenrand bei -18 Grad erstmal egal. Ein Stück Pappe unter der Batterie fixierte das Ganze bis zur nächsten Unterkunft, einem „Holzhotel“ in Pudasjärvi, das für 55€ ein luxuriöses Apartment bot. Jan fand davor auch eine helle Straßenlaterne zur Fehlersuche. Dank Jans akkubetriebener Heizweste fand das nur ein Finne zu kalt zum Schrauben, Jan selbst kam nach 2 Stunden fröhlich ins Zimmer und hielt ein Kabel in der Hand. Das Kabel von Batterie zum Anlasserrelais, an welchem die Hauptsicherung hängt, war durchvibriert und sorgte für die Zündaussetzer! Jan konnte das Kabel tauschen und seitdem knallt und feuert auch keiner mehr im finnischen Wald…"

Vielleicht ist es das auch bei Dir? Das Kabel war zwar super dick, aber doch am Ende.
Silke

Bei mir ist es wohl doch kein Batteriesterben. Laut meinem Ladegerät ist die wohl OK und "nur" leer gewesen.
Und wenn die bei 100km fahrt nicht voll wird dann heißt das wohl Regler oder Lichtmaschine
Werde ich dann heute wohl mal nachmessen.
Samstag hatte ich auch die 90000km voll.

die wartungsfreien Yuasas haben das so
die sterben von jetzt auf gleich

hatte ich mal an der Kinderschaukel
schon 4 Tage unterwegs gewesen
vormittags ca 250km Landstrasse
halte an ner Metzgerei an um Brotzeit zu kaufen
komme raus
drücke aufn Strarter
Kontrollampen brechen zusammen
es reichte nicht mal für ein Klack

per Starthilfe die Karre reanimiert
schnurstracks nach Würzburg zum Louis rein und ne neue Yuasa gekauft

So, kurze Rückmeldung:

Badderie wars. Neue Yuasa rein und die XTZ geht als wäre nix gewesen. Vorher wars ne Delo, die kosten allerdings 60Eur, die Yuasa 35Eur. Da die Delo in 2 Jahren sowieso wieder hin wäre, nehm ich die billigere. Der Louisfutzi meinte, die Yuasa würden nur Leute kaufen, die ihre Karre verkaufen wollten, damit das Ding beim Verkauf anspringt, zu mehr taugten die nicht. Wollte wahrscheinlich die teurere verticken, aber nich mit mir.

Danke an alle Mitdenker.

Neetro hat geschrieben:So, kurze Rückmeldung:

Badderie wars. Neue Yuasa rein und die XTZ geht als wäre nix gewesen. Vorher wars ne Delo, die kosten allerdings 60Eur, die Yuasa 35Eur. Da die Delo in 2 Jahren sowieso wieder hin wäre, nehm ich die billigere. Der Louisfutzi meinte, die Yuasa würden nur Leute kaufen, die ihre Karre verkaufen wollten, damit das Ding beim Verkauf anspringt, zu mehr taugten die nicht. Wollte wahrscheinlich die teurere verticken, aber nich mit mir.

Danke an alle Mitdenker.

Keine Ahnung, warum alle was gegen die Yuasa haben. Hatte die immer in der BIG drin. Hat immer so 5 bis 6 Jahre gehalten, ohne im Winter ausgebaut am Ladegerät zu hängen. Hatte zwischendurch mal ne Varta, die war nach zwei Jahren platt.

Bei meiner ehemaligen Big hielt die Varta AMG 6 Jahre Muss jetzt irgendwo in der Garage stehen

Die Winterpause, ist jetzt erst bei mir rum Meine knapp zwei Jahre alte JMT Lithium Ionen Batterie rein ( ohne nachgeladen, steht seit Oktober im Esszimmerschrank ) , ein Druck auf`s Knöpfchen, und läuft ich finde die super !

Will mal noch meine Fehlerursachen melden. Zum Glück weder Regler noch die Lichtmaschine selber
Ich hab es zum Glück nicht verbrochen



Inzwischen lädt das gute Stück aber wieder meine Batterie

Andy17 hat geschrieben:Will mal noch meine Fehlerursachen melden. Zum Glück weder Regler noch die Lichtmaschine selber
Ich hab es zum Glück nicht verbrochen



Inzwischen lädt das gute Stück aber wieder meine Batterie

Immer wieder gerne genommen