Interessengemeinschaft DR-BIG

Da ist man gemütlich dabei den Ölwechsel zu machen und ist grade dabei alles wieder zusammen zu ferkeln......

*KNACK*

Da ging sie dahin, die 4.Ölsumpfschraube
Und wie soll es auch anders sein, stecken ca 75% von der Schraube im Gewinde...

Ich bräuchte daher dringen jemanden (am aller aller Besten vor Ort), Der mich aus meiner Miserie befreit - sprich Erfahrung darin hat diese verdammte restliche Schraube aus dem Gewinde zu bekommen.

Ansonsten muss die arme BIG leider den Sommer in der Tiefgarage verbringen und kommt nichtmehr raus.


Über zahlreiche Hilfsangebote würde ich mich mehr als nur freuen.




PS: Jaaaa...möglicherweise habe ich keinen Drehmomentschlüssel beim anziehen verwendet

Hallo Kilosch,

Ich könnte morgen mal nach Feierabend mit Linksausdreher vorbeikommen. Kannst mir deine Nr und Adresse per Pn schicken, ich melde mich dann. Welche Größe hat die Schraube? Könnte neue von der Arbeit mitbringen.

Gruß Michel

Ölsumpf, also der kleine Deckel, müsste M6 haben. Die vom Ölsieb glaube ich M5. Wenn der Kopf schon ab ist, könnte es reichen in die weichen Originalschrauben mitm hochgelobten Handschlagschrauber und Kreuzschlitzbit ein paar Schläge zu tun. Rest dann mit Gripzange rausholen.

Linksausdreher hab ich in meiner Schrauberlaufbahn ein mal benutzt. Natürlich auch abgebrochen und HSS in der Gammelschraube gehabt.

da kloppt man nicht drauf rum

Moped umlegen
mit nem kl Accuschrauber und Ausdreheborer den Stummel rausholen
ich benutze gerne diese hier

http://www.ebay.de/itm/4-tlg-Schraubena ... 4af1df736a" onclick="window.open(this.href);return false;

der Senker bohrt links rum
meistens kommen die Stummel schon beim Ansenken raus
wenn nicht das Werkzeug umdrehen und damit den Stummel rausholen
sollte es abbrechen hat man den Schraubenstummel nicht mit nem HHS Kern verplombt

Mann Aynchel, wo holst du sowas nur immer her?

aus meinem Werkzeugkoffer !!

Aynchel hat geschrieben:mit nem kl Accuschrauber und Ausdreheborer den Stummel rausholen
ich benutze gerne diese hier ...

Die Produktbeschreibung ist schon mal eindeutig, präzise und zielführend: "Die Geschwindigkeit kann durch die entgegengesetzte Drehrichtung des Bohrers geändert werden."

So nochmal hier vielen vielen Dank an Michel für die schnelle Hilfe.

Ölsumpfdeckelschraubenreste sind raus und der Deckel mit neuen Schrauben wieder drauf ! BIG läuft auch wieder mit frischem Öl.

Thema kann also zu

PS:
Ölsumpdeckelschrauben: M6×25 SW10
Ölfilterdeckelschrauben: M6×30 SW10

Kilosch hat geschrieben:So nochmal hier vielen vielen Dank an Michel für die schnelle Hilfe.

Ölsumpfdeckelschraubenreste sind raus und der Deckel mit neuen Schrauben wieder drauf ! BIG läuft auch wieder mit frischem Öl.

Thema kann also zu

PS:
Ölsumpdeckelschrauben: M6×25 SW10
Ölfilterdeckelschrauben: M6×30 SW10

Dann muß das Bike den Sommer nicht in der Garage verbringen, sondern würde sich sicherlich freuen in gut 2 Wochen mit Artgenossen ein paar "Benzinchens" zu zischen.

Kilosch hat geschrieben: Thema kann also zu

Da bin ich anderer Meinung
Freut mich, dass Ihr das Problem zusammen gelöst habt
Ich fände es halt schön, wenn immer des Rätsels Lösung irgendwo auftauchen würde !
Du bist sicher nicht der Letzte, dem das so geht, mit so ner drecks Schraube....
Lösungsvorschläge, waren ja da, aber war es der Linksausdreher, der das Elend tatsächlich vergrössern kann ....

Ich fände es halt schön, wenn immer des Rätsels Lösung irgendwo auftauchen würde !
Du bist sicher nicht der Letzte, dem das so geht, mit so ner drecks Schraube....

Wohl wahr !

Also wir, bzw. Michel, ich hab nur die Taschenlampe gehalten, hat zunächst die im Gewinde hinterbliebene Schraube
1. mit einem Dorn angeschlagen
2. mit Edelstahlbohrer aufgebohrt
3. mit Linksausdreher vorsichtig ausgedreht

Die Schraube war glücklicherweise nicht verkantet und ging ganz einfach raus.
Was hinterher dann bei den anderen Schrauben aufgefallen war: Der Teil der Schrauben, welcher nicht im Gewinde saß, sondern quasi im Deckel selber, war dünner als der Teil, der im Gewinde war. Genau an diesem "Übergang" ist die eine Schraube dann auch gebrochen.

Mein bescheidener Tipp daher, falls jemand demnächst sein Öl wechselt und den Sumpf aufmacht mal darauf zu achten und die Schrauben besser austauschen. Passende Größe steht schon oben ; )

Kilosch hat geschrieben: Mein bescheidener Tipp daher, falls jemand demnächst sein Öl wechselt und den Sumpf aufmacht mal darauf zu achten und die Schrauben besser austauschen. Passende Größe steht schon oben ; )

Guter Vorschlag. Allerdings: Niemals VA-Schrauben nehmen. Alu und VA gehen sehr gerne und schnell eine untrennbare Liebesbeziehung ein...

Kleiner Hinweis: Um die Originalschrauben abzureißen braucht es schon ein enormes Maß an Unfähigkeit. Die 6er Schrauben der Motordeckel, egal welcher, bekommen ca. 7Nm. Das ist nix, quasi anziehen mit Daumen und Zeigefinger. Da können die Schrauben nicht reißen.

VG: Willi

Jep
Win kleine Dremo gehört immer dazu

... wie sagte schon in den späten Neunzigern mein lieber Nachbar Jockel beim Kupplungswechsel am VW Caddy I: 'Denk dran, Hans-Jünter: kleine Jewinde, kleine Jewinde!!!' Er hat derweil mit der Hebe-Vorrichtung des Treckers seines Bruders den Motor passend vor's Getriebe gehalten ...
Schöne Grüße, Bambi