Interessengemeinschaft DR-BIG

Guten Abend,

ich habe jetzt leider wieder Zündaussetzer und das kurz vor dem Urlaub.

Ich habe bereits die Kerzen getauscht, alle Verbindungen mit WD 40 befeuchtet, die Lima und die Zündspulen gemessen, Not-Aus und Kupplungshebelschalter kontrolliert und während Standgasbetrieb an allen möglichen Kabeln gewackelt und den Lenkeinschlag verändert.

Ich hatte das Problem schon einmal, das ist ca. 1.000 km her, danach hatte ich die o.g. Maßnahmen durchgeführt und es lief wie geschmiert. Gestern dann aus heiterem Himmel ist der Motor während der Fahrt ausgegangen. Nach ein paar Startversuchen konnte ich mit viel Gas noch die 400 m nach Hause Fahren.

Die Batterie ist gut.

Wo kann ich noch suchen?

Grüße Thomas

Könnte die CDI Einheit kaputt sein?

Ich hoffe nicht, wie teste ich es?

Iss die Lima am Stecker unter dem Tank !

Tippe auf defekte Spule , im kalten Zustand messen und auch im warmen,
Kontrolliere auch das Lima Kabel am Motorgehäuseauslass , siehe Big Willi

Greets Björn

Genau. Die Zünderregerspule an der LiMa gibt gerne mal den Geist auf. Altersschwäche. Meist beginnt es mit Aussetzern oder schwachem Zündfunken...

Zündstrom messen. Oder LiMa ausbauen und durchmessen lassen. Kann man zur Reparatur geben. Falls notwendig - komplette Wicklung der Spulen kostet dann so um die 180Euro.

Moin Moin,

ich vermute eher einen Wackler. Gestern habe ich bei laufendem Motor die Federgabel herunter gedrückt. Der Motor ging dann aus. Ich habe es mehrfach so gemacht. Später habe ich dann im Stand an verschiedenen Kabeln geruckelt aber so keine Reaktion feststellen können.

Hier mal ein Video der Symptome.

Wie füge ich es ein?


Der Vergaser ist frisch und der Benzinfilter ist sauber.

Hat jemand anhand des Videos eine Idee?

Das Fernlicht funktioniert nun auch nicht mehr, die Lichthupe jedoch wohl.

Grüße und danke an alle

Thomas

Könnte dann in der Verkabelung zum rechten Lenker liegen, dort ist ja auch der Killschalter.
Fernlicht geht erst rechts über den Lichtschalter, Lichthupe ist nur links verkabelt.

Alle Kabelverbindungen trennen, ansehehen und ggf. reinigen. Mir war mal eine von 6 Kontakten im Blockstecker regelrecht weg korrodiert. Scheurerstellen am Lenkkopf suchen. SR41 oder 42: Lötstellen am Zündschloss!

Gruß
Knacki

Hier ein link zum Video ...

https://youtu.be/oOTTFiOuFpU" onclick="window.open(this.href);return false;

ziemlich eindeutig Ladespule der CDI in der Lima
entweder Verkabelung in der Motordeckel Durchführung oder die Spule selbst
als erstes Tank runter und vorne links am Lenkkopf die Kabel Richtung Lima durchmessen
Messwerte finden sich aufs Staubis genialer Zeichnung

http://www.bollertante.de/rur/kabelbaum-ab91-002-03.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Moin und vielen Dank,

ich habe die Stecker durchgemessen und die Werte sind top in der Mitte der angehängten Werte. Die Symptome sind nachwievor da. Habe auch wirklich alle Stecker löst gehabt und geprüft. Ist es möglich das der generator trotz der passenden Messwerte fratze ist?


Wo suche ich weiter?

Sieh dir mal die Kabel und Stecker auf den Zündkerzen an. Manchmal kann man Funkenspuren oben an der Kerze finden, dann hatte der Stecker nicht richtig Kontakt.

Gruß
Knacki

Hallo Thomas,
und schau mal, ob die Einsätze in den Kerzensteckern fest sind. Großen Schlitzschraubendreher in den Kerzenstecker einführen, nach dem Schlitz tasten und mit Gefühl nachziehen. Hatte ich bisher aber nur gelegentlich an der kleinen 400-er GN. Die ist, weil ohne Ausgleichswellen, eine Rüttelplatte erster Kajüte ...
Noch etwas: hatten wir nicht auch schon Limas, bei denen die Werte kalt in Ordnung waren und warm nicht mehr? Ich meine, mich dunkel zu erinnern ...
Schöne Grüße, Bambi

So der Fehler ist entdeckt. Obwohl die beiden Stecker an der Zündbox eingerastet waren fehlte es an beständigem Kontakt.

Eine Reinigung und etwas Kontaktfett haben geholfen.