Interessengemeinschaft DR-BIG

Hi Roland,

dass das bei der 43er geht habe ich auch schon raus bekommen. Bei der 41/42er wird das auf den Zeichnungen immer als ein Teil angezeigt. Könnte verpresst sein, ist auch kein Ansatz für irgendein Werkzeug zu erkennen. Hab aber eine Lösung gefunden .

Gruß
Knacki

Hammer?

bevor der Stahlbolzen verschlissen ist hat das entsprechende Loch im Alu schon sehr merkwürdige Formen angenommen
dann ist es an der Zeit die ganze Partie zu ersetzen

Aynchel hat geschrieben:bevor der Stahlbolzen verschlissen ist hat das entsprechende Loch im Alu schon sehr merkwürdige Formen angenommen
dann ist es an der Zeit die ganze Partie zu ersetzen

Ist die Seite wo der Belag drauf sitzt.

Gruß Michel

schnabelorange hat geschrieben:Hammer?

Sichel!

bis neulich hans

schnabelorange hat geschrieben:Hammer?

Wieso bin ich da nicht selbst drauf gekommen? Gute Idee!

Edit: Wenn es um die Bremse geht, würde ja niemand Witze machen, nicht hier in diesem Forum ...

Ich hab mal ne technische Frage zu den Lagern in der Schwinge. Wenn die Fritze sind, arbeiten die sich in die Schwinge ein und durch dieses Spiel das dadurch entsteht wird das Fahrwerk wackelig und dann ist das Heck unkontrollierbar bzw kann zu einem gefährlichen Fahrverhalten führen, richtig?

Knacki hat geschrieben:Hi,

kann man den Bolzen irgendwie raus bekommen und tauschen oder muss ich das ganze Teil neu haben?
Sind die abgeflachten Stellen auf der normalerweise im Sattel versteckten Seite normal?



Gruß
Knacki

Ist das hinten oder vorne? Ich hab einen vorderen hier rumliegen. Den schenk ich dir.

rumblejunkie hat geschrieben:Ich hab mal ne technische Frage zu den Lagern in der Schwinge. Wenn die Fritze sind, arbeiten die sich in die Schwinge ein und durch dieses Spiel das dadurch entsteht wird das Fahrwerk wackelig und dann ist das Heck unkontrollierbar bzw kann zu einem gefährlichen Fahrverhalten führen, richtig?

Was hattest Du nochmal für einen Hintergrund? War da nicht irgendwas mit technischer Ausbildung/Studium oder so?

Um Deine Frage zu beantworten: Was passiert, wenn man lange genug auf einer (bzw. einigen wenigen) Nadel(n) herumhaut? Dann sind sie ...? Und wenn sie dann nicht mehr rund sind, dann hat das Lager ...? Und wenn man das so lange ignoriert, wie es nur menschenmöglich ist, dann muss als nächstes was dran glauben? Und wenn selbst die Lagerschalen durch sind und die Buchse eher einem Polygon ähnelt, dann kommt ...?
Und warum steht die Überprüfung im Wartungsplan? Richtig, damit man das alles konsequent ignoriert.

Moin Rumpelmann,

Danke für das nette Angebot, war aber bei mir an der hinteren Bremse und hab ich schon wieder alles in Ordnung gebracht.

Wenn die Lager fest sitzen arbeitet sich nichts in die Schwinge ein und du hast auch nicht zwingend Spiel. Die Lasger sind halt fest und die Schwinge somit in ihrer Bewegung stark eingeschränkt, zumal dann ja meistens auch die Lager der Umlenkung klemmen.

Gruß
Knacki

Roland hat geschrieben:
Was hattest Du nochmal für einen Hintergrund? War da nicht irgendwas mit technischer Ausbildung/Studium oder so?

Um Deine Frage zu beantworten: Was passiert, wenn man lange genug auf einer (bzw. einigen wenigen) Nadel(n) herumhaut? Dann sind sie ...? Und wenn sie dann nicht mehr rund sind, dann hat das Lager ...? Und wenn man das so lange ignoriert, wie es nur menschenmöglich ist, dann muss als nächstes was dran glauben? Und wenn selbst die Lagerschalen durch sind und die Buchse eher einem Polygon ähnelt, dann kommt ...?
Und warum steht die Überprüfung im Wartungsplan? Richtig, damit man das alles konsequent ignoriert.

Von mir aus.

Ich hab nicht gefragt was mit den Lagern passiert, sondern wie sich sowas aufs Fahrverhalten des Fahrwerks auswirkt. Ich weiss sehr wohl was mit Lagern passiert die Fritze sind. Haltet mich mal nicht immer für so dumm. Das nervt. Andere Herrschaften hier im Forum stellen noch viel dümmere Fragen und pfuschen rum das einem schlecht wird - ich pfusche nicht
Und ich weiss was ich tue! Wenn meine Fragen sich so unheimlich dämlich anhören oder lesen dann tuts mir leid. Ist halt aber so. Dann ignoriert das bitte.

Martin, das Problem ist nicht, dass sich deine Fragen dämlich anhören. Nur manchmal fragt man sich, warum du die Frage überhaupt stellst. Du stehst dir damit manchmal selber im Weg. Wenn z.B. die Schwingenlager ausgenudelt sind, dann erklärt es sich doch von selbst, dass sich das negativ auf's Fahrverhalten auswirkt, z.T. so stark, dass sich die Fuhre gefährlich aufschaukeln kann, z.B. im Zusammenspiel mit anderen Einflüssen (Lenkkopflager, Luftdruck etc.).
Du fragst ja auch nicht, ob dir der Motor verreckt, wenn du ihn mit nur nem halben Liter Öl über die Dosenbahn prügeln würdest. Wenn wirklich sinnvolle Fragen, von wem auch immer, kommen, dann gibt's da auch vernünftige Antworten drauf.
Denk mal drüber nach, ist jetzt nicht böse oder so gemeint.

VG und viel Erfolg beim Wiederaufbau, mach's richtig und keine halben Sachen. Willi...

Danke Willi. Ich geb mir ab jetzt Mühe mit der richtigen Fragestellung.

Sieht echt super aus

Gruß Michel

Da pflichte ich dem Michel bei! Geht das auch in weiß?
Schöne Grüße, Bambi

Ich muss ja zugeben, dass dem Ergebnis einige Fehlversuche voraus gegangen sind. Hab doofe Fehler gemacht und dadurch inzwischen Grundierung und Lack für 2 Moppeds verbraucht. Ist halt doch was ganz anderes als mit der Sprühdose. Inzwischen klappt es aber ganz gut. Hab ja dem Profi genau zugesehen und Löcher in den Bauch gefragt.

Neue Lager hab ich noch eingepresst und meine Schmierung per Nippel scheint zu funktionieren. Nächster Schritt ist Motor aufhübschen und dann den Rahmen drüber stülpen. Das schont nicht nur die Bandscheiben sondern auch den frischen Lack.
Nebenbei laufen so Sachen wie Sitzbänke (41er und 42er) polstern und beziehen - das elektrische Brotmesser hat es nicht überlebt. Abends vor der Glotze schleife ich an den Verkleidungsteilen oder arbeite Kleinteile auf. Ich freue mich darauf bald den ganzen Kram wieder zusammen schrauben zu können.

Knacki hat geschrieben:

Auch will.... sieht gut aus.

Moin,

gestern war Motor sauber machen dran. Da ich bekanntermaßen ja ein sehr gründlicher Mensch bin, hab ich neben Fett und Dreck auch den meisten Lack runter geholt. Also muss da neuer Lack drauf. Nun kann ich mich nicht entscheiden, welche Farbe ich nehmen soll. Die Farbe der Plastiks und des Tanks wird nachtblau (RAL 5022). Rahmen, Schwinge und andere Teile schwarz. Motorschutz und Gabel wahrscheinlich schwarz, bin mir aber noch nicht ganz sicher. Krümmer ist antrazit, ESD unlackiert.
Als Motorfarbe stehen zur Auswahl: silber, schwarz oder grau.


Was machen ???

Gruß
Knacki

Ich würde es schwarz machen.
Warum? Weil es mir gefällt. Außerdem sieht es nicht so schnell dreckig aus.

Bin mal auf dem Weg zur Eisdiele