Interessengemeinschaft DR-BIG

Namastë, nach 31h quasi ununterbrochenen dauereinsatz bei der Hard Alpi Tour macht meine Kupplung lustige Geräusche.
Habe das ganze bereits auseinander genommen, den Kupplungskorb nachgefeilt und alles auf toleranz gemessen.

Soweit so gut, Kupplungskorb, Scheiben und Nabe wieder zusammen gesetzt und die Mutter die alles arretiert mit den max. 60Nm angezogen.
Danach ließ sich die Kupplungsnabe nicht mehr von Hand drehen was vorher ohne Probleme und Kraftaufwand mit dem kleinen Finger möglich war.
Nach tel. Mit André DD alles noch einmal auseinander genommen und lt. WHB eingebaut.
Jetzt mit den min. an Nm festgezogen (40Nm) aber von leichtgängig bin ich immer noch weit entfernt.

Dreht jetzt so:
https://youtu.be/ygTL74hWMUQ" onclick="window.open(this.href);return false;

Muss das so oder war es vorher richtig?
Wo liegt mein Fehler?

Anlaufscheiben hinterm Korb drin?

ich denke mal die Anlaufscheibe hinterm Korb liegt falsch herum

ich würde sagen die anlaufscheibe iss zu dünn
iss ja auch ein verschleißteil
gibts im bauchladen

der gunar hatte das auch mal das da zuwenig spiel war und während der fahrt dehnt sich das und die kupplung trennt dann nicht mehr

Hat ja vorher normal und freigängig gedreht.
Na dann werf ich morgen die Scheiben noch mal andres rum rein, auch wenn ich das nicht verstehe denn sie sehen ja von beiden Seiten gleich aus (zumindest für mich).
Kann sie auch neu kaufen, die Druckfedern sind eh an der Verschleißgrenze.

Nachtrag: Habe die Anlaufscheiben ersetzt und nun ist alles wieder schick und Dreh wie neu
Hätte nicht gedacht das es so einen Unterschied macht.

Timmy.... Immer wieder erstaunt wie ein junger Hund

Die Anlaufscheiben sind eher bei den 650er DRs ein bekannter Schwachpunkt. Sollte man beim überarbeiten der Kupplung grundsätzlich erneuern; beim Anziehen der Mutter werden die sonst evtl. unter Maß gequetscht, was dazu führt dass die Kupplung nicht mehr richtig trennt. Oder, wie in deinem Fall, schwergängig dreht.