Interessengemeinschaft DR-BIG

Guten Morgen,
meine BIG fing gerade an sporadisch fehl zu zünden, kombiniert mit schwankender Drehzahl bis hin zum Ausgehen des Motors. Nach schalten auf Reserve wurde es nicht besser.
Hab dann aus und wieder angeschaltet. Kill Switch an und aus. Dann Lied se wieder.
Können das Kontaktprobleme sein? Ich bin elektrotechnisch eher der Anfänger und nun etwas verunsichert was meine Heimfahrt anbelangt.
Grüezi,
Der Tobi

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Und dazu weniger Leistung?
Guck mal nach dem dünnen Massekabel an den Zundstulen, das hatte sich bei mir mal gelöst und zu ziemlich den gleichen Symptomen geführt

Danke dir, ich schau Mal nach.


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Benzinfilter der Reserve hat sich gen Krümmer bewegt und sich mit ihm vereinigt. Na da würde ich auch bockig werden.

Mal schauen wie ich den wo befestige. Jemand nen Vorschlag?

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Der sollte auf der linken Seite sein.....


Gruß Michel

Hmmm. Seltsam. Bei mir läuft der rechts am Vergaser vorbei. Ich versuch Mal das umzulegen.

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Reserve hat keinen Benzinfilter. Der liegt in der zentralen Leitung vor der Pumpe. Und da is kein Krümmer in der Nähe.

Gruß Lutz

Da so

Vielleicht heissen die Teile und Örtlichkeiten anders, bin eher Anfänger im schrauben.

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Ach du Schande......

Da sollte nur ein Unterdruckschlauch dran! Du flutest oben die Membrane im Vergaser.....
Guckst du.....

So sollte es sein

Ich werde mir das im hellen nochmal anschauen. Könnte er n absterben des Motors auch mit nem fehlenden Druckluftschlauch zusammen hängen? Vielleicht hat der Vorbesitzer lediglich den Filter als Verbindungsstück gesetzt.
Naja. Ich schau morgen Mal im hellen. Danke erstmal für die Hilfe

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Wenn jetzt 1. April wäre...
Oder wenns ne 750er mit 2 Tankhäften wäre...
Oders ne optische Kontrolle, ob der Benzinstand in der Benzinpumpe zu hoch ist...
Oder ein hochgestellter Flachschieber...

Ich denk mir mein Teil...
Gruß Lutz

Benzinschlauf auf Krümmer ist immer eine heiße Idee
Obwohl: Der undichte Versager meines R4 tropfte (vor 30 Jahren) auch immer auf den Krümmerfächer. Roch nur manchmal streng.

Zum eigentlichen Problem: Angesichts derartiger "Verschlauchung" (noch dazu mit nicht benzinfesten Schläuchen) würde ich undichte oder geknickte Schläuche nicht ausschließen. Gibt ähnliche Symptome, wenn sich der Schlauch so zurechtruckelt wie er gerade will und nicht wie er soll. Die Original-Verlegung hat schon ihren Sinn.

Es stand da mal DREAs Big 20 km oberhalb von Tende ...

Hab den benzinfilter auf der linken Seite entdeckt.
Es scheint auf der rechten Seite etwas anderes zu sein, ist auch nur ca. Halb so groß wie der Benzinfilter. Ideen?

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Roland hat geschrieben:Es stand da mal DREAs Big 20 km oberhalb von Tende ...

Ach, da auch ? 150km weiter ...

DR Big ToBeat hat geschrieben:Hab den benzinfilter auf der linken Seite entdeckt.
Es scheint auf der rechten Seite etwas anderes zu sein, ist auch nur ca. Halb so groß wie der Benzinfilter. Ideen?

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Naja, das grünliche Ding auf dem Foto ist schon ein schmelzender Filter....
Nur .... falschrum montiert, an der falschen Stelle und wahrscheinlich zu klein

und wenn das ne 41/42er ist, läuft der Sprit eh gerne mal schlecht nach und sollte bei seinen Laufbemühungen in keinster Weise beeinträchtigt werden

Grüße, Bernhard

Knacki hat geschrieben:Ach, da auch ? 150km weiter ...

Manche nannten es "Wanderbaustelle" ...

DR Big ToBeat hat geschrieben:Hab den benzinfilter auf der linken Seite entdeckt.
Es scheint auf der rechten Seite etwas anderes zu sein, ist auch nur ca. Halb so groß wie der Benzinfilter. Ideen?

Klare Idee: Alles Gefrickel (zwei Benzinfilter ...) rausschmeißen und ordentlich machen. Nah am Original.

Heute hat's aufgrund rebellierender Kinder nicht mit dem abnehmen der Verkleidung geklappt. Vielleicht schaff ich's morgen.

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Es ist tatsächlich der Unterdruckschlauch. Werde diesen erneuern. Mal sehen wie es da was passendes gibt. Was macht der eigentlich?

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Hi,
Der ist für die Benzinpumpe, die funktioniert mit Unterdruck.
Gruß
Sandra