Interessengemeinschaft DR-BIG

Moin Zusammen,

gestern musste ich auf Reserve schalten, war aber spät dran damit . Hat n paar mal geknallt, Motor aus.
Nach dem erneuten Starten beim ausrollen auf einmal schlechtere Gasannahme (inkl. Ruckeln bei Halb- bis Vollgas, dachte mir so...hmm, vielleicht liegts an der Pumpe, das die nicht richtig zieht.
Ab zur nächsten Tanke und vollgehauen den Hobel.
Gasannahme immer noch schlecht. Auch nach Hundert Kilometern noch.
Heute morgen während des Gasgebens mal Choke rausgezogen. Viel bessere Gasannahme bei hohen Geschwindigkeiten, aber auch höheres Standgas.

Vermutung I : Beim Umschalten auf Reserve Dreck in irgendeine Vergaserdüse gespült.
Vermutung II : Irgendwas ist jetzt locker, was vorher fest war.
Vermutung III: Irgendwas kaputt gegangen.

Zu Vermutung I: Ich habe den Tank und die Vergaser vor kurzem erst gereinigt. Inkl. Schläuche.

Ich habe nen kurzen Stop gemacht und einmal den Hauptschlauch vom Hahn abgezogen (On Stellung) und n bisschen gespült. Gefühlt läuft sie ein wenig ruhiger und nimmt besser Gas an.

Wo würdet Ihr jetzt zuerst gucken? Ich hab immer nur ne Stunde Zeit Abends um was am Mopped zu machen (Lichtverhältnisse und Kinder-ins Bett-bring Relation).

Danke,
der Tobi

Moin moin,

mein erster Gedanke wäre, dass die Hauptdüsen nicht frei sind.
Benzinfilter hast Du drin !?
Vergaser rein - raus ist möglich in 1 Std.

Grüßle
Chris

Lieber erstmal beim Ölkühler in die Tankverkleidung reingreifen und prüfen ob der linke Kerzenstecker noch fest ist. Den kanns kaputtvibrieren, dann fällt er ab und die Fuhre mag nimmer starten und läuft wie ein Sack Nüsse.

Heo, Kraftstofffilter ist verbaut, habe ich jetz mal erneuert und Schläuche auf Knicke untersucht. Soweit alles gut. Dann kann ja eigentlich aus dem Tank nix in den Vergaser gekommen sein oder.
Witzigerweise kann ich das Ruckeln im LAstbetrieb mit öffnen des Chokes minimieren.
Das heisst dann ja eigentlich verhältnissmäßig zuviel Luft, wenn ich nicht irre. Habe dann beim laufen lassen mal mit Bremsenreiniger rumgesprüht bei Pumpe, Hahn und Co. Keine Änderungen am Motorlauf.
Weiter geht die Suche, werde mal den Kerzenstecker überprüfen, vielleicht ist der beim Knall-Schubs-Hüpf etwas gelöst worden.
Vieleicht sitzt ja auch was im Benzihnhahn. Mal gucken wie ich den mal Brücken kann, ich glaub ich hab hier noch ´n paar Schlauchverbinder auf der Arbeit liegen.

Also der Kerzenstecker sitzt relativ fest. bisschen Spiel ist da im Gummi, ich glaub das muss so.
Bei "zu viel" Gas, also ab ca. 1/4 Gasgriffdrehung röhrt die Kiste.
Hmmm...mal Gaser ausbauen heute oder morgen Abend.

Eieiei...das ist mir jetzt fast schon n bisschen peinlich.
Fing gestern Abend an die Verkleidung loszuschrauben um heute Abend die letzten Strahlen des Sonnenlichtes zur weiteren Fehlersuche nutzen zu können, da fiel mein Blick auf den Luftfilter...und auf die einzig übrig gebliebene, einsame Schraube, welche voller Inbrunst versucht hat den Filter auch ganz alleine ohne seine Freunde festzuhalten.
Tjo, so kanns gehen.
Eine der "Unterleggewindeplatten" ist leider verlustig. Da muss ich mir mal was überlegen.
Nun hab ich halt zwei Zündkerzen auf Reserve sowie einen neuen Kraftstofffilter nebst Schläuchen verbaut. Auch nicht das schlechteste

Na, dann hoffe mal dass die nach außen verlustig gegangen ist und jetzt nicht irgendwo liegt von wo sie Richtung Einlassventil wandern könnte...

Wobei der Weg durch die Vergaser ja recht kurz ist, hättest du bestimmt bemerkt, ich persönlich würde aber trotzdem nochmal genau schauen.

Zur Mutter selbst, das dürften wenn ich grad das richtige Bild im Kopf habe die gleichen wie an den Batteriepolen sein, vielleicht hast du ja noch ne alte Batterie zum ausschlachten. Oder ein Stück dickes Blech und Gewinde rein schneiden.

Oder du schickst mir eine Adresse, sowas müsste ich auch noch rumliegen haben, kann ich gerne heute Abend mal nachschauen.

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Danke dir Bigfoot, ich werde mir ad selber was zurechtbasteln. Bisher hält es wieder

Schiebemutter? Kannste auch kaufen. Wirklich.

Keine Gewähr für Maße!

was fürn blöder Name - sowas ist doch seit der Steinzeit bekannt als Nutenstein


Axel

Bei mir ist diese Flachmutter mal abgefallen und ich habe sie auch nie wieder ersetzt. Ging dennoch
Grüße und einen schönen Tag in den Start

aha
soso

man könnte ja jetzt Rückschlüsse auf nicht all zu lange vergangene Vorkommnisse schliessen
denn ein Lufi der nicht sauber verschraubt ist zieht halt Nebenluft

Timmy hat geschrieben:so....seit dem letzten Eintrag ist der ein oder andere Arbeitstakt in der BIG passiert.
Kurz um: Sand gehört nicht in den Motor und nun will er nicht mehr.
Leider habe ich den erhöhten Ölverbrauch zu spät mitbekommen sodass der Bock beinahe vollständig trocken lief ......

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Erwischt!

Bringt mir irgendwie auch das Sand-Thema in Erinnerung...
Gerade noch nur ein paar Schrauben locker, kurz drauf knirschen die Zahnräder... nicht gesund.

Ich habs aber auch wohl mal eilig gehabt und einfach komplett vwrgessen den Lufi festzuschraubem. Erstaunlich wie gut die Dicke trotzdem lief... nur bisschen hohes Standgas, woran ichs dann gemerkt hab... zum Glück keinen Ausflug nach Holland oder in die Sahara gemacht

Nun, ich kann es natürlich nicht ausschießen ABER da der Lufi sich ja zusätzlich an der Halterung für das Starterrelais arretiert (oder was da auf der anderen Seite der Explosionszeichnung ist) , messe ich der Befestigung Nr.13 nur eine Untergeordnete Rolle zu.
Ich Stelle meine Meinung sicherlich nicht über die des Forums oder gar der Ingenieure von Suzuki aber da der Lufi war an dem Ansauggummi ordnungsgemäß befestigt war, will ich nicht so recht die Ursache darin sehen. dagegen sprechen auch das Bild des Luftfilters selbst sowie die Ansaugspuren des Luftfilterkastens. Die "Dreckspur" zum Vergaser ist sauber und nachvollziehbar.



Off Topic Grüße