Interessengemeinschaft DR-BIG

Moinsen in die Runde,
kann mir einer der Experten Auskunft geben über die Rahmenunterschiede zwischen der 750er und der ersten Serie der 800er?
Einen nackten 43er Rahmen habe ich hier und die Versteifungen im Bereich des Oberrohres im Vergleich zur SR42 sind deutlich sichtbar. Ich wüsste nun gern, ob mit dem Upgrade vom 750er zum 800er Motor auch der "alte" Rahmen weitere Verstrebungen erhalten hat.

Hi,

ich bin kein Experte! Keine Ahnung welche Qualifikation man braucht um diesen Titel zu erwerben.

Bei der SR41 gab es zunächst Modelle mit Trommelbremse hinten, 1989 kam dann die Scheibenbremse. Dadurch wurde die Schwinge etwas anders und die Lenkerschalter wurden "moderner". Am Rahmen wurde nur die die Halterung für die Bremspumpe angeschweißt und das Lenkkopflager wurde von Kugeln auf Kegelrollen umgestellt. Als 1990 die SR42 kam wurden nur Motor und Vergaser marginal (Kolbenhub/Bedüsung) verändert. Alles andere, auch der Rahmen war unverändert zur späten SR41.

Erst mit der SR43 gab es dann einen komplett anderen Rahmen, anderen Tank, andere Verkleidung, eine andere Abgasanlage, andere LiMa, andere CDI und einen wieder geringfügig veränderten Vergaser. Im Getriebe wurde wohl auch die Übersetzung geändert und der Anlasser bekam den Rückdrehmomentbegrenzer. Außerdem gab es andere Bremszangen und vorne eine größere Bremsscheibe. Die Gabel hatte jetzt Rohre mit 2 mm größeren Durchmesser. 1996 wurde an der SR43 nochmal einiges verändert im Bereich Vergaser und Elektrik.

Mehr fällt mir jetzt nicht ein. Wer mag darf gerne ergänzen oder ggf. korrigieren.

Gruß
Knacki

Bei der 43 ist die Schwinge gegenüber der 41er auch etwas länger geworden, ca. 20 mm. Ob das bei der 42 auch so ist, weiß ich allerdings nicht.
Der Primärtrieb von der KW zur Kupplung, also Getriebeeingangswelle, bekam bei der SR43 einen Zahn mehr. Könnte auch bei der 42 schon so sein.

Die Schwingen der späten 41er und der 42er sind gleich. Veränderung an der Getriebeeingangswelle weiß ich nicht.

wie Knacki schon sagt
die Rahmen der 750er mit Scheibenbremse, also die SR41 SU und SR42 sind gleich
SR41 mit Trommelbremse hat einen andern Lenkkopf und eine andere Aufnahme für die Fußbremse

Das Thema hat mir keine Ruhe gelassen, also habe ich mal in meinen Fotos gesucht und siehe da: Der Unterschied zwischen 750er und SR42 ist deutlich zu sehen.
Es geht mir primär um die Verstärkungen am Übergang vom Rückgrat zu den nach unten führenden seitlichen Zügen.
Bei der SR42 hat Suzuki hier verstärkende Dreiecke eingeschweisst.
Man kann im Vergleich sehr deutlich sehen, die 750er (1. Bild mit weißem Rahmen) hat noch keine Verstärkungen, die SR42 hat sie bereits (2. Bild) und bei der SR43 sind sie noch massiver gestaltet.











Der Grund meiner Frage war, ob ich mir einen frühen 750er Rahmen holen soll, um meine SR42 in diesen Rahmen zu verpflanzen und dann von den weniger rigiden Geräuschwerten und der nicht notwendigen AU zu profitieren. Die fehlenden Rahmenverstärkungen des 750er Rahmens lassen Zweifel an seiner Dauerhaltbarkeit aufkommen.

ach weisste
auch 43er Rahmen reissen links im Rahmendreieck
an deiner Stelle würde ich mir einen 88er Rahmen holen und den SR42er Rahmen umbenennen

Danke für den Hinweis. Ich hatte doch hier irgendwo schon mal was von gerissenen Rahmen gelesen. Bei meiner Fahrweise dürfte das Risiko ohnehin verschwindend gering sein.
Was kann man denn für einen zulassungsfähigen 88er oder 87er Rahmen mit Papieren noch so hinlegen? Kennt hier einer einen, der so einen Rahmen übrig hat?

martin58 hat geschrieben:Bei der SR42 hat Suzuki hier verstärkende Dreiecke eingeschweisst.

Die sind bei meiner 89er SR41 auch drin. Risse im Rahmen habe ich an der Stelle noch nie gesehen.

Die Bleche dienen nur der besseren Anströmung der Hupe wenn diese quer montiert wurde.
Hatten wir schon öfter in diesem Forum diskutiert.

Gruß Lutz,
mag große Hupen

Lutz, you made my day!

advancer

Meinen auch!!!
Prustende Grüße, Bambi