bestimmt ein Standartfehler oder?

[Big Willi]

Durch das von dir gemessene Ventilspiel entsteht kein Zündaussetzer. Du hast ein Problem im Zündkreis. Angefangen von der LiMa über den Kabelstrang aus dem Motorblock heraus über die CDI bis zu den Zündspulen.

[Eintopfquäler]

Das ding ist, wenn man eine Kerze im betrieb abzieht, läuft sie unwillig weiter aber sie läuft.

Das Ding ist, wenn sie nicht beide gleichzeitig funken sondern eine minimal später durch irgendwelche Kontaktprobleme, kann der Motor wegen klopfender Verbrennung im Leerlauf auch ganz ausgehen.
CDI ist aber auch ein heißer Tipp. Kommt so selten vor, hat man dann nicht mehr auf dem Schirm.

Wenn ich im betrieb ein Kerze abziehe, läuft sie weiter, unwillig aber sie läuft!

Du drehst dich im Kreis. Ab ist ab und kein Übergangswiderstand oder Wackelkontakt.
Es geht hier nicht darum, dass Kerze 2 gar nicht funkt. Sondern zu einem grob anderen Zeitpunkt als Kerze 1 und so eine störende klopfende Verbrennung auslöst.

ABER! [...] was interessiert es einen Wackelkontackt ob das Bike warm ist?

Mit der Temperatur steigt jeglicher Widerstand. Bei elektronischen Bauteilen bisweilen so weit, dass die Funktion ausgerechnet betriebswarm nicht mehr ausreichend gegeben ist - kalt aber noch i.O. Selbes gilt für Materialausdehnung; bei abgenudelter Kontaktzunge oder Korrosion im Stecker mit anderem Ausdehnungskoeffizent kann es natürlich den Kontakt unterbrechen wenn warm.

[JackmagIV]

Eintopfquäler

Mittlerweile hatte ich den Fehler auch wenn sie nicht warm war, also schon nach 40s in der Garagenrunde und noch früher. Das mit der störende klopfende Verbrennung hmmmmmm
könnte plausibel klingen denke aber das sich eine klopfende Verbrennung anders anhört und auswirkt.


Big Willi

Ja mit deiner Vermutung biste vielleicht auch nicht ganz weit weck. Hatte anfangs auch immer das Gefühl das dass die Elektrik sein müsste aber jetzt glaube ich hat es geklappt . Schnell Holz klopfen "nock" "nock"

Konnte sie auf Grund des Wetters noch nicht Testfahren. Ist grad eklig hier bei mir. Und zwar hatte/habe ich einen netten telefonischen Kontakt mit einem Forumsmitglied names Miro.
Wir haben viel hin und her gewürfelt und haben dann einen Konsens gefunden. Ich habe die Auslassventile nach seinen Vorgaben eingestellt nicht nach den von Hessler aus seinem Blog.
Und ich habe den Deko Hebel nachjustiert. Miro meinte den sollte ich nachstellen, so darf der nicht sein oder bleiben. Und siehe da, sie läuft . Hab sie nin paar mal im Komplex warmgefahren und dann was angegast, dann stehen lassen GERADE und sie hatte keinen Aussetzer. Und dann wieder weiter gefahren. Habe dann auf Miro´s Rat hin auch meinen Gaser nochmals ausgebaut und die Dedüsung gecheckt auch Verstopfung u.s.w. . Hab dann die Drosselkappen syncroniersiert und die Gemischschrauben (mehrzahl) justiert.

Jetzt fehlt nur noch die feinabstimmung aber dazu möchte es doch etwas trockener sein

Wenns das wirklich war mit der Deko und den Ventilen, dann war der austausch der Lima fast für 0 gewesen. Fast den irgendwann währe sie ja sowieso gekommen und das muss nicht in der Wallachhei passieren.

Ach ja und noch was für die die nur lesen und Erfahrung sammel für ihr eigenes Problem. Wenn Forumsmitglieder schreiben "checke mal die Schläuche unterm Tank auf undichtigkeiten oder knicke" dann macht das auch
Ich habe leider erst einen Schlauchschaden gesehen als mir Miro sagte "Wenn de den Gaser ausbaust, bau die Benzinpumpe mit aus" so priekelt man nicht lang rum mit dem Schlauch abziehen und drauf stecken rum.
Im Endeffekt habe ich dann gesehen das der Schlauch der hinten dran steck und nach oben an der Vergaser ran geht an einer Stelle druchgeschubbert war von einem Rahmenmetall.

Mit der beseitigung denke ich, werde ich mein unruhiges Standgas denke ich dann lossein. Ich muss nur mal zu einer Testfahrt rauskommen

bis da hin mfg

[scannix]

..... hatte/habe ich einen netten telefonischen Kontakt mit einem Forumsmitglied namens Miro.
Wir haben viel hin und her gewürfelt und haben dann einen Konsens gefunden. Ich habe die Auslassventile nach seinen Vorgaben eingestellt nicht nach den von Hessler aus seinem Blog.

Und ich habe den Deko Hebel nachjustiert. Miro meinte den sollte ich nachstellen, so darf der nicht sein oder bleiben. Und siehe da, sie läuft . Hab sie nin paar mal im Komplex warmgefahren und dann was angegast, dann stehen lassen GERADE und sie hatte keinen Aussetzer. Und dann wieder weiter gefahren. Habe dann auf Miro´s Rat hin auch meinen Gaser nochmals ausgebaut und die Dedüsung gecheckt auch Verstopfung u.s.w. . Hab dann die Drosselkappen synchronisiert und die Gemischschrauben (Mehrzahl) justiert.

bis dahin mfg

Kannst du mir mal die Daten verraten, wie diese Vorgaben waren?

Gruß Scannix

[JackmagIV]

Scannix! Welche Daten meinste?


So an alle die die dieses Thema interessiert und verfolgt haben und an die die vielleicht auch mal diesen Fehler haben werden.

Es war def die Deko. Hab seid dem ein paar ordentliche Touren durch das Unterholz gemacht. Man macht das fun. Das Querfeld ein erkunden macht laune und bringt einem zum schwitzen wenn das passiert hier





So wie sie da steht im Feld könnte man glatt einen Service machen

mfg

[scannix]

Scannix! Welche Daten meinste?

Na....die Einstelldaten...die Maße...äh...Einstellmaße....so halt.

[JackmagIV]

Einlass 10, Auslass 13, Gemischschraube hinterer Vergaser 2,5 vorne 1,25 ca., beim hinteren werd ich vieleicht noch auf 2,25 gehen, Decko halt nach Handbuch

[Bambi]

Hallo Jack,
hier mal ein bißchen Lektüre zum Thema Ventilspiel Einlass:
https://www.dr-big.de/forum/viewtopic.p ... 36#p376236
Schöne Grüße, Bambi

[Big Willi]

Einlass 10, Auslass 13, Gemischschraube hinterer Vergaser 2,5 vorne 1,25 ca., beim hinteren werd ich vieleicht noch auf 2,25 gehen, Decko halt nach Handbuch

Das ist zu eng. Mach Einlass auf stramme 0,15mm und Auslass auf stramme 0,2mm. Damit liegst du im sicheren Bereich.

Gruß Willi

[Aynchel]

jep
das enge Maß stand für die 750er im Buchelli Werkstatthandbuch
hat sich aber nicht bewährt
man stellt besser auf das Maß der 43er ein