Nix geht mehr

[tiefimwesten]

Hallo zusammen.
Bin komplett neu hier und muss direkt schon mit nem Problem anfangen.
Erstmal zu mir, Der Olli aus Bochum 52 Jahre und eigentlich nur Gelegenheitsfahrer. Bei mir steht das Motorrad eigentlich nur rum.
Fahre mit meiner eiegentlich immer nur am WE zum Fussball

Jetzt zum Problem. Am Samstag machte sie nur einen kurzen Mucks, danach war alles tot. Keine Lampe mehr an nix. Komplettausfall.
Habe 2 15 AMP und eine fliegende Sicherung gefunden. Alle 3 ganz.
Was könnte das sein, bzw. gibt es noch mehr Sicherungen. 3 kommen mir sehr wenig vor. Aber ich hab auch null Ahung.

DR BIG 750 BJ 88 SR41 B

Glück Auf
Olli

[StefanR]

Die alten Bigs haben nur eine Sicherung. Eine fliegende Sicherung gibt es original nicht.

[PaulAim]

Licht und Konsorten funktionieren überhaupt nicht mehr?
Was macht die Hupe?

Fliegende Sicherungen gibt es nicht, wie bereits erwähnt.
Hinter der Batterie sollte ein Sicherungskasten sein (da stehe Fuse drauf). Dort mal alle Sicherungen checken.

Hast du die Batterie durchgemessen?
Wie hoch ist deren Spannung?
Alle Kabel dran und nicht korrodiert?

Zündschloss gecheckt?
Sind dort alle Kabel dran oder ist da irgendwo ein Wackler?

Wäre es das Anlasserrelais, wäre zumindest Saft auf den Lampen.
Beim Kupllungsschalter ebenfalls.

[PaulAim]

Nachtrag:
So viele Sicherungen gibt es da nicht.
Wir haben es hier ja mit einfacher Technik und Elektrik zu tun.

Was mir aber beim erneuten Lesen auffällt:

Bei mir steht das Motorrad eigentlich nur rum.
Fahre mit meiner eiegentlich immer nur am WE zum Fussball

Also Kurzstrecke. Da passiert mit der Batterieladung nicht viel, außer dass sie der Anlasser leersaugt.

Am Samstag machte sie nur einen kurzen Mucks, danach war alles tot. Keine Lampe mehr an nix. Komplettausfall.

Ich tippe damit einfach mal direkt auf die Batterie.

Multimeter anschließen und gucken, was die Spannung sagt.
12,5-12,8 sollten es sein.
Bei 11,9 wird's spannend. Kann man aber nochmal laden.
Ab 10,x brauchste ne neue.

DLzG

[Bambi]

Herzlich willkommen, Olli!
Und ich schließe mich gleich mal der Einschätzung von Paul an. Die Big ist eine Langstreckenmaschine, unter 30 km Fahrstrecke mache ich die garnicht erst an. Komischerweise sterben heutzutage (naja, seit ich im Forum bin, zumindest kenne ich seitdem diese Phänomen!) die Batterien oft ansatzlos. Warum? Keine Ahnung. Vielleicht durch Kurzstrecke und häufiges Starten? Ich hatte sogar schon mal eine, die von Anfang an eine Macke hatte. Da war auch ich noch zu unerfahren mit der Big um das zu checken ... Übrigens hat die 750-er nur eine Sicherung, die zweite ist Reserve.
Lass Dir den Spaß nicht verderben und vor allem: Fahr sie! Richtig (über 3.000 U/min) und auf langen Strecken.
(Sonst wäre ein Baumarktroller sinnvoller - aber: nix für ungut)
Schöne Grüße, Hans-Günter 'Bambi' Bambach

[Eintopfquäler]

Komischerweise sterben heutzutage (naja, seit ich im Forum bin, zumindest kenne ich seitdem diese Phänomen!) die Batterien oft ansatzlos. Warum? Keine Ahnung.

Kriechstrom, Bambi. Wenn da zwei fliegende Sicherungen zusätzlich rumklumpern heißt das sehr wahrscheinlich, da sind auch zwei zusätzliche Verbraucher drauf die vermutlich nie abschalten.

[Bambi]

Ach so - darauf bin ich noch nicht gekommen ...
Dankende Grüße, Bambi

[tiefimwesten]

Vielen Dank für die ganzen Tipps.
Die Batterie ist es nicht. Knapp 13 V. Sie is auch immer wieder am Ladegerät.
Da geht wirklich gar nix mehr. Kein Licht, keine Hupe alles komplett ausgefallen.
Die Sicherungen die ich gefunden habe sind ganz. Das waren die am Batteriekasten.
Hab jetzt auch wirklich nicht weiter gesucht.
Wie schon geschrieben. Sie wollte starten und dann auf einmal alles tot. Auf einen Schlag

[StefanR]

Fehlt die Masseverbindung von der Batterie zum Rahmen?

[advancer]

Masse ist ein guter Hinweis, oder Zündschloss?

[Bigfoot]

Sind die 13V während dem Startvorgang, bzw wenigstens Zündung ein gemessen? Das klingt eher nach (verfälschter) Ruhespannung direkt nach dem Ladegerät abklemmen.

Falls also nicht bei Belastung gemessen versuch das mal. Batterien können auf seltsamste Weise kaputt gehen, es ist durchaus möglich dass die in Ruhe i.O scheint und bei der kleinsten Belastung zusammenbricht.

[Tommi]

Nabend zusammen ! Ich werfe dann mal den Kupplungsschalter in die Runde , wenn der verschmoddert ist geht auch nix mehr.

[Neetro]

Kabel ab am Zündschloß könnte noch sein, gibts öfter.

[LuluBanane]

Servus,
wenn das Kabel am Zündschloss ab ist, geht zumindest Licht und Cockpit (glaub ich). Alternativ Zündschloss auf "on", und dann am Anlasserrelais überbrücken.
Killschalter ist auf run ?
Evtl. am roten Kabel kurz nach dem Batterieanschluss mal gucken, da ist ein Abzweig der gerne korrodiert.

Gruß Lutz

[DR_UPS]

moin

versuch mal zu ueberbrucken mit ner anderen batterie.

genau diesen fehler hatte ich auch..wirklich alles komplett aus...

war einfach die batterie. beim ueberbruecken hat immer alles geklappt.
letztendlich der kontakt des massekabels mit der batterie..

gruss,uwe

[tiefimwesten]

So,
erstmal vielen Dank für die Hilfe. Ich habe mir jetzt endlich mal von nem Kumpel ein Power Pack besorgt.
Was soll ich sagen, es war tatsächlich die Batterie. Läuft wieder.

Andere Sache...
Jemand vielleicht Interesse an einer DR BIG 750 BJ 88 SR41 B mit Seitenwagen?
Läuft akteull nicht weil der Vergaser komplett verklebt ist. Werd ich aber noch reinigen.
Standort wäre Bochum

[Bambi]

Hallo Olli,
ich habe ja bereits eine, genau aus dem gleichen Baujahr. Und damals auch gleich zum Gespann umgebaut (nicht von mir sondern vom Vor-Vorbesitzer). Aber sehen würde ich sie gerne mal, also bitte Bilders!
Ist zwar off-topic, aber hier ist meine:



Getreu dem Motto: ich zeig Dir meins, zeig Du mir Deins!
(Übrigens steht da eine 60 AH-Batterie im Seitenwagen ... )
Ganz schön neugierige Grüße, Bambi