Kein Zündfunke

[frogfish]

Hallo

Ich fahr seit kurzer Zeit eine Dr. BIG, letztes Modell.
Beim fahren hatte ich einmalig kurze Zündaussetzer. Nach einer Wäsche mit dem Dampfstrahler sprang sie nicht mehr an. Auch nach abtrocknen lassen nicht.

Der Anlasser dreht kräftig durch, aber es gibt keinen Zündfunken. Daher denke ich es kann nicht der Seitenständerschalter oder so sein, in dem Fall denke ich würde der Anlasser nicht durchdrehen. Richtig?

Die Zündspule habe ich durchgemessen, Kabelbaum gecheckt. (sieht aber schon etwas angegriffen aus). Die Messung der CDI Einheit gibt laut Werkstatt Handbuch einen zu hohen Widerstand an. Das hab ich hier aber schon mal gelesen und dort hat sie hat trotzdem normal funktioniert.

Finde keine Werkstatt in der Nähe, die die Zündbox durchmessen könnte. Tendiere dazu, mir eine CDI für 300 € zu kaufen. Wäre natürlich blöd, wenn es gar nicht der Fehler ist.

Bin für alle Ideen und Anregungen dankbar!!
Habt einen schönen Tag.
Heiko

[PeterM]

Hallo und herzlich Willkommen,

die CDI geht erfahrungsgemäß selten kaputt. Bevor du das Geld ausgibst, teste deine CDI in einer anderen BIG. Wenn die dann auch nicht anspringt, ist die defekt.
Die Kabel und Kontakte sind mittlerweile alle 25 bis 30 Jahre alt. Wahrscheinlicher ist es, dass du mit dem Hochdruckreiniger eine Verbindung durchgeblasen hast oder irgendwo ein schon schwacher Massepunkt jetzt noch(mehr) Rost angesetzt hat und deswegen keinen Kontakt mehr hat.
Also nackig machen und gründlich suchen.
Musik und Bier helfen bei der Geduldsprobe

Alternde Grüße Peter

[Bigfoot]

Schau dir die Kabeldurchführung am linken Seitendeckel mal genauer an, dort werden die Kabel gerne brüchig, oder bei der Montage eingeklemmt.

Die CDI ist wie schon geschrieben normalerweise unauffällig. Wahrscheinlicher ist eine defekte Lichtmaschine, das passiert in dem Alter dass die Kisten mittlerweile haben häufiger und die typischen Symptome passen auch genau zu deiner Beschreibung.

Wenn sie mittlerweile gar nicht mehr läuft vermutlich sogar mit normalem Multimeter messbar. Die entsprechenden Stecker sind unter dem Tank, Schaltpläne und Sollwerte gibts hier.
Falls defekt entweder bei Motek instandsetzen lassen oder neues Nachbauteil einbauen.
Teile von Electrex sollen wohl gut funktionieren, z.B Diese hier sollte denk ich passend sein.

[frogfish]

Scheint tatsächlich die Lichtmaschine zu sein.
Beim durchmessen ist an einem Punkt der Widerstand unendlich. Also wohl ein Kabelbruch

Dann mache ich mich mal ans Werk…

Danke euch für die kompetenten und sehr hilfreichen Antworten.

[rumblejunkie]

Gehst zu Motek. Die können helfen. Lima überarbeiten mit neuen Kabeln ca 220 Euro. Billiger wirds leider nicht. Dafür ist sie wie neu.

Oder gebraucht kaufen und dann halt auf Riskio.

[Roland]

Neu knapp 150 Euro: https://www.electrexworld.co.uk/acatalog/G280.html

[Matthias]

In der Gegend bin ich im Mai

[Aynchel]

Neu knapp 150 Euro: https://www.electrexworld.co.uk/acatalog/G280.html

Moin
Hat jemand Erfahrungswerte mit diesen Nachbauen ?

[Aynchel]

Schaltpläne und Messwerte zum Lima prüfen finden sich beim Resi

https://www.bollertante.de/elektrik/elektrik/

[Roland]

Neu knapp 150 Euro: https://www.electrexworld.co.uk/acatalog/G280.html

Moin
Hat jemand Erfahrungswerte mit diesen Nachbauen ?

Du wirst - mindestens - so vergesslich wie ich: Electrex haben wir bei Funks 43er eingebaut. Läuft.
(ist jetzt natürlich kein 10 Jahres-/150 Tkm-Dauertest, aber in jedem Fall sicherer als Gebrauchtkauf)

[Aynchel]

der fährt doch gar nicht mehr mit seinen Mopeds

[frogfish]

Update:
Hab die Nachbau Lichtmaschine aus dem Link oben eingebaut. War ein bisschen nervig, weil ich die Kabel löten musste.
Lange Rede kurzer Sinn, sie läuft wieder.

Danke noch mal!
sturzfreie Fahrt
Heiko

[Roland]

Das ist doch ein positives Ergebnis.
43er: Electrex G280 2:0