Interessengemeinschaft DR-BIG

Guten Morgen zusammen,
ich bin gerade dabei, meinen 43er Motor komplett zu überholen. Das volle Programm, weil ich einfach wieder ein paar 10tkm keine Problem haben möchte.

Kopf, Steuerkettenschienen, Spanner, Lager, Getriebe, Kupplung usw. alles das habe ich hier durch das Forum erfolgreich revidieren können oder ersetzt durch Neuteile .

Nun bin ich beim Thema KW: Bin mir sicher, das Stefan auch überholte Wellen anbietet
Habe jedoch noch einen Instandsetzer gefunden, der sich meiner Meinung nach, vertrauenswürdig anhört.
Jedoch hat er im Shop NUR bis max. 650 die KW drin, bietet jedoch auch die Möglichkeit, andere KW, sprich die der SR43, zu überholen.

An meiner 65er Rickman mit Triumphmotor oder der ´78er Z1000 oder der KH 400 gibt es Pleuelsätze zu finden, qualitativ gute.

Nur bei der Big ist es teils schwierig, noch etwas zu bekommen. Daher der Anbieter mit dem Überholen der KW, da er auch das Anfertigen von Teilen anbietet.

https://www.mec-racing.de/

Kennt jemand den von euch, hatte schon mal Erfahrungen gemacht, kann was dazu sagen?

Das wäre mir eine große Hilfe.

An das Pleullager kommt man nicht gut dran. Das ist nicht, wie bei anderen Motoren üblich, mit Schrauben gesichert, sondern die haben die Welle einfach zugeschweisst. Hatte meine KW beim Instandsetzer und er sagte das würde ihm zu schwierig und hat das abgelehnt. Hab nun eine gebrauchte drin...

Nun, die "Außenlager", da sehe ich kein Problem.
Es geht eher um die KW- Wangen > Pleuellager. Ja, dies ist verschweißt, ich sehe aber da kein Problem. Die Schweißraupe muss entfernt werden und dann wird die Welle bzw. Zapfen aus der Wange gepresst (normales Doing bei der Rev einer Dreizylinder Kawa- Welle).
Ggf muss eh der untere Lagerzapfen neu erstellt werden, da er vllt "Pitting" hat.
Pleuel kann meist aufgearbeitet werden.

Hat jemand von euch schon mal eine Welle instand gesetzt?

Noch niemand eine BIG- KW gerichtet oder richten lassen

dabbelfais hat geschrieben: ↑02.11.2022, 09:30 Noch niemand eine BIG- KW gerichtet oder richten lassen

Warum willst du die überholen? Wieviel km hat die runter? Bei der alten DR 650 bis einschließlich SP 45 gab's da Probleme. Ich habe noch nie von einem defekten Pleuellager, bzw. Kurbelbolzen bei der BIG gehört.

Meins war durch weil mit zu wenig Öl gefahren. Nicht ich, der Vorbesitzer. Geht also schon kaputt.

Neetro hat geschrieben: ↑02.11.2022, 20:59 Meins war durch weil mit zu wenig Öl gefahren. Nicht ich, der Vorbesitzer. Geht also schon kaputt.

Okay, ohne Öl geht natürlich der beste Motor über den Jordan.

Ich werde meine Motor im Winter KOMPLETT richten, auch wenn er "erst" knapp 90tkm drauf hat.
Daher auch die KW, dann ist alles neu und gut und ich muss nicht in 30tkm wieder alles zerlegen und die KW richten lassen.

Daher meine Frage:

Hat jemand von euch schon Erfahrung mit https://www.mec-racing.de/ ?

Moinsen,

Erfahrungen mit der Firma habe ich nicht.

Warum fragst Du nicht mal beim Hessler an? Der macht so etwas auch bzw. kennt sicher jemanden der das macht.

So Sachen lasse ich beim Scheuerlein machen
Bisher nur sehr gute Erfahrungen gemacht


https://www.scheuerlein-motorentechnik. ... inEALw_wcB


Auf keinen Fall zu E*U geben