Alternative zum Flachschieber Vergaser?

[Porky1_333]

Ich habe bei mir die TM34 verbaut und den Eigenbau Luftfilterkasten
Fährt sich genial Geschmeidig ohne Ruckeln.
Das etwas lautere Einatmen kompensiere ich mit der HRT Sebring damit ist sie wieder Geräuschmässig in der Balance

[Kai_MR]

fährst du mit originalen luftfilter?
wenn ja ,das wird nicht funkionieren.Wie aynchel schrieb läüft der flachi zu fett.
also für luft sorgen,nur mit der llgs bekommt man das nicht hin.
ich fahre offenen luftfilter in geöffneten luftfilterkasten,da ruckt nichts mehr.allerdings ist sie jetzt so laut ,das ich mich fast nicht mehr auf die straße traue.
die beschleunigerpumpe nach hinten zu drehen(also später kommen lassen) oder abzuschalten ist völliger quatsch,den flachi fährt man doch um die schwäche des originalvergasers zu umgehen.
wie gesagt meine geht mit flachi wie sau,aber sie wird sehr laut.

bis neulich hans

Ja, ich fahre mit originalem LuFi. Nur der kleine Schnorchel ist raus. Ist so beim HRT abgestimmt und fährt sich klasse.

[kepho]

@Kai -MR

die antwort verstehe ich nicht.
im ersten beitrag schreibst du der vergaser ruckt beim aufziehen
und jetzt er fährt sich klasse?

bis neulich hans

[Kai_MR]

@Kai -MR

die antwort verstehe ich nicht.
im ersten beitrag schreibst du der vergaser ruckt beim aufziehen
und jetzt er fährt sich klasse?

bis neulich hans

Ist ja kein Widerspruch.
A) Leistungsmäßig fährt sie sich klasse in allen Drehzahlbereichen.
B) Der Vergaser ruckt beim Aufziehen aus dem Schiebebetrieb.

[kepho]

danke für die antwort.
dann habe ich schon richtig verstanden.
das rucken bekommst du nur weg wenn du dem vergaser mehr luft gibst,
das geht am besten mit offenem luftfilter.(dann wird sie lauter)

bis neulich hans

[martin58]

Mehr Luft hieße dann auch, dass beim Aufziehen weniger Unterdruck im Lufikasten wäre und die Schieber entsprechend weniger an die Führungen gedrückt würden? Das erscheint zumindest plausibel.

[Eintopfquäler]

Kleiner Denkfehler; der Unterdruck entsteht logischerweise auf der Saugseite, NACH den Drosselklappen bzw. Schiebern in diesem Fall. Im und am Luftfilter hats immer um 1 bar Normaldruck, eventuell minimal drunter. Außer man hält ihn oben zu, dann geht der Motor aus weils keine Luft mehr gibt.
Drum wird der Unterdruck für die Benzinpumpe auch am Vergaser abgegriffen und nicht am Luftfilterkasten.

Sofern es tatsächlich an schwergängigen Schiebern liegt und nicht an irgendeinem Gemischproblem, ändert sich mit offenem Filter am Rucken genau nichts.

Wenn der Hessler höchstselbst das eingestellt hat und das nicht wartungsfreie 15 Jahre her ist, wird das auch soweit passen. Für mich kommen als Ursachen deshalb nur die pappigen Schieber oder die Beschleunigerpumpe in Betracht.

[Kai_MR]

..... und das nicht wartungsfreie 15 Jahre her ist, wird das auch soweit passen. Für mich kommen als Ursachen deshalb nur die pappigen Schieber oder die Beschleunigerpumpe in Betracht.

Das Rucken hat sie vom ersten Tag nach dem Umbau gemacht. Es ist, so wie ich das sehe, das klassiche Flachschieberproblem.
Wenn ich kurz die Kupplung ziehe, damit die Drehzahl runtergeht (und auch der Unterdruck, der die Schieber festhält) gehts auch ohne Rucken weiter. Das untermauert die Theorie.

Ich kann ja mal an der Beschl.Pumpe drehen, glaube aber nicht, dass das was ändert.