Hallo zusammen,
ich habe seit kurzem eine DR Big 800 und bin sehr zufrieden, aber mir sind einige Probleme aufgefallen.
Bei höheren Drehzahlen habe ich stärkere Vibrationen als erwartet, außerdem spinnt manchmal die Elektrik (Licht flackert leicht).
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Könnte es an der Masse, Regler oder einfach am Alter der Maschine liegen?
Freue mich über Tipps!
Probleme mit Vibrationen und Elektrik bei DR Big
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lucaspalm
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Bambi
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Re: Probleme mit Vibrationen und Elektrik bei DR Big
Heftig willkommen, Lucas!
Wegen der Vibrationen: ist die Ausgleichwellenkette korrekt gespannt?
Wegen der Elektrik: bestenfalls ein Wackler in einer Kabelverbindung, schlechtestenfalls eine sterbende Lichtmaschine.
Ich habe mal auf die Schnelle einen Beitrag dazu herausgesucht:
https://www.dr-big.de/forum/viewtopic.p ... nd#p271409
Viel Spaß hier, viel Erfolg und schöne Grüße, Hans-Günter 'Bambi' Bambach
Wegen der Vibrationen: ist die Ausgleichwellenkette korrekt gespannt?
Wegen der Elektrik: bestenfalls ein Wackler in einer Kabelverbindung, schlechtestenfalls eine sterbende Lichtmaschine.
Ich habe mal auf die Schnelle einen Beitrag dazu herausgesucht:
https://www.dr-big.de/forum/viewtopic.p ... nd#p271409
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\'Find me kindness, find me beauty, find me truth\' (Dreamtheater \'Learning to live\')
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Aynchel
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Re: Probleme mit Vibrationen und Elektrik bei DR Big
Moin Bambi
Jetzt schmeisst Du 2 Dinge in einen Topf
Bei dem von mir beschriebenen Schaden ging es um die Ladespule die die Zündung mit Energie versorgt
Der Lucas hat Probleme mit flackerndem Licht
und nicht mit der Zündung
Als erstes würde ich mir eine Spannungsanzeige neben den Tacho tapen. Normalerweise liegt die Bordspannung im Betrieb zwischen 13,6 und 14,2 V
Dann die Frage nach dem Modell
Wenn es eine 41er oder 42er ist würde ich mal das Zündschloss raus nehmen, die Lotstellen überarbeiten und ie Litzen um 10cm verlängern.
Eine Relaisschaltung für die Beleuchtung macht auch Sinn.
Vibrationen
Erst mal ne normale Wartung machen, wie der Bambi das schon aufgerufen hat.
Dann mal die Motorhalteschrauben mit dem Dremo nachziehen.
Dann Sturzbügel und Kofferträger auf Vibrationsbruch oder lose Teile prüfen.
Jetzt schmeisst Du 2 Dinge in einen Topf
Bei dem von mir beschriebenen Schaden ging es um die Ladespule die die Zündung mit Energie versorgt
Der Lucas hat Probleme mit flackerndem Licht
und nicht mit der Zündung
Als erstes würde ich mir eine Spannungsanzeige neben den Tacho tapen. Normalerweise liegt die Bordspannung im Betrieb zwischen 13,6 und 14,2 V
Dann die Frage nach dem Modell
Wenn es eine 41er oder 42er ist würde ich mal das Zündschloss raus nehmen, die Lotstellen überarbeiten und ie Litzen um 10cm verlängern.
Eine Relaisschaltung für die Beleuchtung macht auch Sinn.
Vibrationen
Erst mal ne normale Wartung machen, wie der Bambi das schon aufgerufen hat.
Dann mal die Motorhalteschrauben mit dem Dremo nachziehen.
Dann Sturzbügel und Kofferträger auf Vibrationsbruch oder lose Teile prüfen.
Aynchel aus Meddersheim
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ich könnte die BIG auch mit 5,5l daher fahren, aber das wäre Spritverschwendung ;-)
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ich könnte die BIG auch mit 5,5l daher fahren, aber das wäre Spritverschwendung ;-)
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martin58
- Junior Boarder
- Beiträge: 420
- Registriert: 02.11.2018, 17:31
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Re: Probleme mit Vibrationen und Elektrik bei DR Big
sehr wichtiger Hinweis auf das Nachziehen der Motorhalteschrauben.
In meinen Big-Anfangsjahren hatte ich eine SR42 mit kunststoffbeschichtetem Rahmen, die auch eigentümlich vibrierte. Leider habe ich das nicht ernst genommen, schließlich ist das obere Halteauge des Ventildeckels abgerissen. Ursache waren lose Motorhalteschrauben, weil an den Haltepunkten die Kunststoffbeschichtung weggedrückt wurde und so der Motor in allen Verschraubungen Spiel hatte.
Fang bei den unteren Schrauben des Gehäuses an. Die obere Verschraubung als letztes anziehen.
In meinen Big-Anfangsjahren hatte ich eine SR42 mit kunststoffbeschichtetem Rahmen, die auch eigentümlich vibrierte. Leider habe ich das nicht ernst genommen, schließlich ist das obere Halteauge des Ventildeckels abgerissen. Ursache waren lose Motorhalteschrauben, weil an den Haltepunkten die Kunststoffbeschichtung weggedrückt wurde und so der Motor in allen Verschraubungen Spiel hatte.
Fang bei den unteren Schrauben des Gehäuses an. Die obere Verschraubung als letztes anziehen.