da ich öfter solo aber auch mit Sozia und Gepäck unterwegs bin hatte ich vor nicht all zulanger Zeit mal gefragt ob schon jemand eine hydraulische Federvorspannung
auf einen Doktor gepflanzt hat. Da wenig Resonanz kam habe ich es einfach ausprobiert und hier meine Erfahrung damit.
Vorab:
Wer an seinem Fahrwerk Veränderungen vornimmt sollte wissen was er da tut! Ich übernehme keine Gewähr für irgendwelche Nachahmungen.
Für Alle die wissen was sie tun jetzt in Kurzform die Infos.
Part 1 - Spenderteil aussuchen.
Ich habe im Internet günstig ein defektes Federbein einer BMW 1150 GS erstehen können.
Da mir der Dämpfer egal war und es mir nur um die Verstelleinheit der Federvorspannung ging war das der beste Deal den ich finden konnte.
Invest 17 Euronen!
Part 2 - Zerlegen
Wie auf dem Bild zu sehem kann man das BMW Federbein recht gut zerlegen, wenn man die Feder mit Spanngurten zusammenzieht.
Federspanner sind natürlich bessser - habe ich aber nicht.
Ist die Feder gespannt muß man sie nur mit der Vorspannungsvorrichtung etwas nach unten drücken um an einen Sprengring zu kommen.
Sprengring entfernen und Alles nach oben abziehen. Fertig.
Part 3 - Zusammenbau
Federbein aus der Big ausbauen (ist sicher schon irgendwo beschrieben).
Rendelmuttern abschrauben - jetzt würde der Vorspannungsaufsatz schon passen (Das BMW-Teil geht saugend über das Gewinde -Innendurchmesser 50mm)
aber über der Hydraulikleitung steht noch ein kleiner Teil zu hoch ab. Der muß ca. 2mm abgefeilt werden.
Auf dem nächsten Bild seht ihr den Teil mit einem roten Pfeil beschrieben der gekürzt werden muß.
Die grünen Pfeile zeigen an welcher Teil (der unteren Rendelmutter) später KOMPLETT aufliegen muß.
So - ist das gemacht kann der ganze Apparat zusammengebaut werden. Sieht dann so aus:
Nochmal etwas genauer der Teil auf den es ankommt.
Man sieht die untere Rendelmutter liegt komplett auf.
Part 4 - Einbau
Beim Einbau des Federbeins ist eigentlich nur wichtig das oben am Luftfilterkasten die Hydraulikleitung nicht im Weg ist.
Dazu kann man den oberen Teil am Federbein so drehen bis er passt.
Nachdem das Federbein wieder an seinem Platz ist muß jetzt nur noch ein Platz für das Handrad gefunden werden.
Die Länge der Leitung begrenzt die Suche dabei allerdings.
Ich habe mich - wie auf dem nächsten Bild zu sehen ist - für die hintere, linke Schraube des Batteriekastens entschieden.
Der rote Pfeil zeigt die Befestigung (etwas unscharf):
Die Hinterradabdeckung (der Gummiteil) muß etwas angepasst werden, dann steht das Handrad seitlich hervor.
So kann man recht gut das Federbein ohne lästiges schrauben und hantieren mit dem Hakenschlüssel auf unterschiedliche
Beladungen einstellen.
Vor dem Anschrauben der Seitenverkleidung nochmal nachschauen ob die Hydraulikleitung nicht irgendwo scheuern kann - fertig!
Ach ja - Die Veränderung ist an einer SR42b gemacht worden. Ich könnte mir aber Vorstellen das auch bei den anderen Modellen
keine größeren Probleme zu erwarten sind. Der ganze Umbau hat ca. 1 Std. gedauert und war eigentlich nicht besonders schwierig.
Ich war positiv überrascht das die Verstelleinheit von BMW prima passt - obwohl:
Jetzt muß ich meiner Big erst mal gut zureden damit sie auch mit einem eingebauten BMW Teil weiterfährt.
Naja - von Aussen kann man's ja nicht sehen
