Interessengemeinschaft DR-BIG

Hallo zusammen. Bin neu im forum habe aber die suchfunktion scho genutzt aber nichts passendes gefunden.
Mein problem : kein zündfunke an meiner dr 750 1990.
Habe alles schon geprüft und durchgemessen. Den gesamten stromlaufplan. Jetzt bleiben als fehlerquellen nur noch die bauteile die nicht messbar sind. Cdi oder? Kann man den zündmagneten messen? Kann mir jemand ne cdi zum probieren leihen versand zahle natürlich ich ? Bitte um hilfe weiss nicht mehr weiter.mfg martin

Hast du die Widerstandswerte der Suchspule und Zündenergiespule geprüft?

Suchspule passt aber zündenergiespule habe ich keine werte. Wieviel ist soll?

Kabel am Ausgang des Limadeckels auf Brüche kontrollieren.......

Also beim zündmagneten habe ich o.l. also kein durchgang. Wo brechen die kabel ? Unter dem schwarzen gummi oder danebe? Weil kabel hab ich schon geprüft. Hat jemand ne gebrauchte lima? Grüße Martin

Gang ist raus bzw. Ständerschalter i.O.

Ich glaub der fehler liegt an der zündmagnetwicklung da hab ich unendlich wiederstand. Hat jemand eine lima rumliegen? Grüße Martin

Hab noch nen zweiten Motor, da sollte neLiMa drin sein.
Was die kann, kann ich dir nicht sagen.

Was ich dir sagen kann ist, dass ich erst Mitte des Jahres wieder in der Nähe des Motors sein werde, also die somit keine Hilfe bin

Sorry

Hallo hab die lima erneuert. Funke ist wieder da aber am stand läuft sie nicht. Muss mit gas starten dan läuft sie geh ich vom gas runter sinkt die drehzahl sehr langsam und dann geht sie aus. Kommt mir so vor als wäre sie zu mager oder?

Wenn Sie nur ganz langsam vom Gas zurück geht ist sie überfettet. Klemm mal Deine Benzinpumpe ab. Also Schläuche ab und direkt vom Tsnk auf den Vergaser. Die Spritpumpe braucht es nur für die Reserve. Wenn Die Membrane der Benzinpumpe kaputt ist hast Du genau diese Symtome.

ich hole diese Thema nochmal hoch.

Im Winter war ich nur sproradisch mit der SR41 unterwegs.

Anfang letzer Woche habe ich einen Kleinen Sevice gemacht.
Öl, Filter, Luftfilter, Ventile eingestellt.

Heute wollte ich sie aus der Halle abholen.

Tot.....kein Zündfunke

Plötzliches sterben der Spule oder der CDI.
Kupplungsschalter, Dekoschalter, Seitenständerschalter gecheckt ....

Hat jemand ein ähnliches Erlebnis hinter sich ?

Grüße

Jörg

Hi,

falls du den LiMa Deckel runter hattest - Kabel geklemmt.
Killschalter am Lenker versehentlich gedrückt?

Hi


falls du den LiMa Deckel runter hattest - Kabel geklemmt.
Ist noch runter, will morgen mit dem Multimeter ran. Augenscheinlich ist alles ok. Keine gequetschten Kabel oder schwarze Spulen

Killschalter am Lenker versehentlich gedrückt
Wenn der auf Stop steht, dreht auch der Anlasser nicht !

Danke

Grüße Jörg

eintopftreiber hat geschrieben: ↑05.04.2021, 19:33 Wenn der auf Stop steht, dreht auch der Anlasser nicht !

Das wusste ich nicht, weil ich den nie benutze

ich auch nie .... ist aber immer der Erste griff wenn was nicht funzt ..... habe so einen lustigen bekannten der die Dinger gerne auf Stop stellt wenn er mal zur Toiltette muss oder beim Rauchen ums Haus geht oder an der Ampel rechts angeschlichen kommt

Zündschloss wäre noch ein gerne genommener Kandidat, also dessen Lötstellen.

Ok !

Zündschlüssel Pos 1

Licht, Blinker, Hupe, Fernlicht alles da .....eins weiter Standlicht ok.... zurück Deko ziehen und sie leiert ...wie gesagt ohne Funken

Dann bleiben nur noch Kabelbruch bzw. Scheuerstellen, LiMa und CDI. Bin gespannt was morgen beim messen raus kommt.

Sind dasdie Werte für Lima und Pick up spule ?

Habe leider kein Handbuch

Werte:
gelb zu gelb paarweise 0.5-2 Ohm ( jedes Kabel zu jedem oder Paarweise ? )
gelb zu Masse unendlich

Pick up Spule:
Modelle SR41 Orange zu Grün = 175 bis 265 Ohm


Widerstand Stromquellenspule:
Modelle SR41: Schwarz mit rotem Kennfaden zu Rot mit schwarzem Kennfaden = 230 bis 355 Ohm

Ja das sollten die werte sein

https://www.bollertante.de/wp-content/u ... 02-001.pdf