Nö. Vermutlich weil man es nicht besser konnte / wusste. So ists falsch.RookieAndy hat geschrieben: ↑12.03.2023, 17:47 Die Ausgleichskette war leider nicht eingestellt wie es Im Handbuch beschrieben ist. Wurde das vllt mit Absicht gemacht, da es eine „besondere“ Nockenwelle ist?
SR43 Motor gehimmelt
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Re: SR43 Motor gehimmelt
Roland aus Bonn
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Re: SR43 Motor gehimmelt
Der scheint ausverkauft zu sein.dabbelfais hat geschrieben: ↑13.03.2023, 07:58 Ich hatte hier einen Link eingestellt. Diese bieten beide Schienen an.
https://www.dr-big.de/forum/viewtopic.php?f=14&t=90861

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Re: SR43 Motor gehimmelt
ja ich hab den Verkäufer vor 2 Tagen angeschrieben. Er wollte dann seine Lager nach beiden Teilen checken (auf e-Bay waren Sie da noch drinnen). Dann kam die Antwort das sowohl 12811-44B00-000 als auch 12771-44B00-000 nicht mehr verfügbar sind. Die Anzeigen wurden dann rausgenommen.
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Re: SR43 Motor gehimmelt
Das tut mir leid.
Da bleibt dann noch Stefan zu kontaktieren oder auf unseren XTler zuzugehen. Vllt kann er die Schienen im Drucker herstellen bzw vorab eine Info geben, ob eine Herstellung möglich ist.
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Re: SR43 Motor gehimmelt
Stefan hat noch,aber nicht zum Verkauf.Hab ich mal gehört. Willste haben,musste Motor dort machen lassen. 

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Re: SR43 Motor gehimmelt
Hallo zusammen,
ich hab mal wieder ein Update. Ein paar gebrauchte aber riss freie Gleitschienen habe ich bei Motorradhaus Spängler erwerben können (https://motorrad-spaengler.de/).
Dann war die Motivation wieder höher den Block zu teilen.
Nach öffnen und checken der Lagerbezeichnung habe ich mich jedoch gewundert was ich vorgefunden habe:
Kurbelwellenlager war ein 6209C3 (C3 = erhöhte Lagerluft) und die Ausgleichswellenlager waren 6204C3 (gleiches spiel erhöhte Lagerluft).


Auf der anderen Seite ist ein 6308C3 verbaut.

Könnt ihr euch erklären ob das der Vorgänger so richtig gemacht hat?
Sowohl hier:
(Beitrag 1)
als auch hier:
(Beitrag 2)
stehen leider unterschiedliche Lager Typen:
Lager | Beitrag 1 | Beitrag 2
Kurbelwelle Links
Beitrag 1 = 6209 (CN?)
Beitrag 2 = 6209C2 (Lagerluft kleiner als normal)
Kurbelwelle Rechts
Beitrag 1 = 6308 (CN?)
Beitrag 2 = 6308C2
Was für ein Lagerspiel würdet ihr nehmen, bzw. was sollte man den korrekterweise nehmen? Rein aus den Informationen aus dieser Tabelle ( kugellager-express.de) klingen die C3 eigentlich nicht so verkehrt.
Viele Grüße und vielen Dank
Andy
ich hab mal wieder ein Update. Ein paar gebrauchte aber riss freie Gleitschienen habe ich bei Motorradhaus Spängler erwerben können (https://motorrad-spaengler.de/).
Dann war die Motivation wieder höher den Block zu teilen.
Nach öffnen und checken der Lagerbezeichnung habe ich mich jedoch gewundert was ich vorgefunden habe:
Kurbelwellenlager war ein 6209C3 (C3 = erhöhte Lagerluft) und die Ausgleichswellenlager waren 6204C3 (gleiches spiel erhöhte Lagerluft).


Auf der anderen Seite ist ein 6308C3 verbaut.

Könnt ihr euch erklären ob das der Vorgänger so richtig gemacht hat?
Sowohl hier:
(Beitrag 1)
als auch hier:
(Beitrag 2)
stehen leider unterschiedliche Lager Typen:
Lager | Beitrag 1 | Beitrag 2
Kurbelwelle Links
Beitrag 1 = 6209 (CN?)
Beitrag 2 = 6209C2 (Lagerluft kleiner als normal)
Kurbelwelle Rechts
Beitrag 1 = 6308 (CN?)
Beitrag 2 = 6308C2
Was für ein Lagerspiel würdet ihr nehmen, bzw. was sollte man den korrekterweise nehmen? Rein aus den Informationen aus dieser Tabelle ( kugellager-express.de) klingen die C3 eigentlich nicht so verkehrt.
Viele Grüße und vielen Dank
Andy
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Re: SR43 Motor gehimmelt
Also die Spannschiene habe ich noch bei ebay zu kaufen bekommen, die Gleitschiene 12771-44B00-000 allerdings nicht mehr, wenn jemand das Teil im original hat würde ich das Zeichnen und dann könnten wir schauen ob wir das auf der 5-Achs CNC gefräst bekommen...oder ob der XTler das drucken kann....