Fehlzündungen bei Nässe

[Hugo]

Hallo miteinander.
Meine dr 750 hat seit neuesten nach 10 km bei Nässe 2-3 fehlzündungen und dann geht der Motor aus. Nach 15 Minuten Föhn unterm Tank springt sie wieder an.
Ich vermute es kommt irgendwo Wasser hin wo es nicht sein soll.
Hat jemand das oder ein ähnliches Problem schon mal gehabt. Weiß zufällig jemand worans scheitert?Danke im voraus für Hilfe.

[LuluBanane]

Servus,
unter dem Tank liegen die Stecker von der Lima zur CDI. Also auch der Pickup impuls. Ist dort ne schwarze Gummihülle drüber? Evtl. nicht komplett drüber?
Sollteste sehen können schräg von unten am Ölkühlöer vorbei gucken.

GRuß Lutz

[martin58]

Dafür waren wohl früher die luftgekühlten Vierzylinder von Kawasaki berüchtigt. Hatte ich mal in sintflutartigem Regen in den Alpen mit einer GPZ1100UT. Ich bin mit nur noch einem Zylinder knapp oberhalb Schrittgeschwindigkeit auf eine Tanke gefahren. Dort habe ich eine 1/2 Dose WD40 großzügig im Bereich der Zündspulen und -kabel verteilt, danach gings wieder weiter.

[Hugo]

Servus,
unter dem Tank liegen die Stecker von der Lima zur CDI. Also auch der Pickup impuls. Ist dort ne schwarze Gummihülle drüber? Evtl. nicht komplett drüber?
Sollteste sehen können schräg von unten am Ölkühlöer vorbei gucken.

GRuß Lutz

Hülle ist drüber. Hab ich jetzt großzügig mit wasserverdränger eingesprüht. Momentan läuft sie wieder

[Hugo]

Dafür waren wohl früher die luftgekühlten Vierzylinder von Kawasaki berüchtigt. Hatte ich mal in sintflutartigem Regen in den Alpen mit einer GPZ1100UT. Ich bin mit nur noch einem Zylinder knapp oberhalb Schrittgeschwindigkeit auf eine Tanke gefahren. Dort habe ich eine 1/2 Dose WD40 großzügig im Bereich der Zündspulen und -kabel verteilt, danach gings wieder weiter.

Eine dr hat leider nur einen zylinder

[Eintopfquäler]

Zündkerze/Stecker/Kabel/Spule prüfen. Mir hatte sich mal eine der Zündspulen lose gerappelt. Hat sich nur bei Nässe wirklich bemerkbar gemacht, Leerlauf wie ein Sack Nüsse und dann beim Kuppeln ganz aus.

[LuluBanane]

Dafür waren wohl früher die luftgekühlten Vierzylinder von Kawasaki berüchtigt. Hatte ich mal in sintflutartigem Regen in den Alpen mit einer GPZ1100UT. Ich bin mit nur noch einem Zylinder knapp oberhalb Schrittgeschwindigkeit auf eine Tanke gefahren. Dort habe ich eine 1/2 Dose WD40 großzügig im Bereich der Zündspulen und -kabel verteilt, danach gings wieder weiter.

Eine dr hat leider nur einen zylinder

Und der evtl. Vorbesitzer hat auch die Öffnung nach hinten gelegt, und nicht nach vorne
Ansonsten wäre ein kaputtes Zündkabel/Stecker möglich, welches bei Nässe durchschlägt.
Würde mann Nachts sehen...