Interessengemeinschaft DR-BIG

moin Leute

am Samstag hat die 41er bei konstant 115 Gleitflug auf der Schnellstrasse angefangen mit dem Drehzahlmesser herumzuzucken.
Die Anzeige ging mal kurz bis 10T/Umin rauf und auch fast auf 0 runter während der Motor gleichmässig weiter lief.
3km vor zu Hause war dann endgültig Schluss und sie spang nimmer an
bin dann aufm Schandwagen nach Hause und so abgekühlt wie sie war sprang sie wieder an

kalt lag der Widerstand der CDI Stromspule bei 595 Ohm wo sie bei 260 - 430 Ohm liegen sollte (43er Motor und Lima)
beim warm laufen ging sie wieder aus und dann lag der Widerstand bei 950 Ohm
kurzum, ein Fall für die Instandsetzung beim Motek




vor ein paar Jahren ist mir schon mal ne CDI Stromspule verreckt
am Vortag ganz normal damit gefahren
und am nächsten Tag machte sie keinen Mucks mehr

Moin!

mit ist heute morgen ähnliches passiert...
Lima wurde erst von ein paar Wochen neu bei Motek gewickelt. Hatte mich vor dem Einbau etwas gewundert, dass der Widerstand der CDI-Wicklung sehr hoch war (um die 530 Ohm).
Aber da dort nur geprüftes Material raus geht, eingebaut und ging.
Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit springt der Drehzahlmesser tierisch hin und her.
Ich muss aber dazu sagen, dass ich einen digitalen habe, wo die Messleitung nur so um das Zündkabel drum gewickelt wird. Hat bisher sehr gut funktioniert.

Was mich aber am meisten wundert, ich habe keinen schlechteren Motorlauf feststellen können.
Aynchel schrieb ja das gleiche, der Motor lief normal, aber Drehzahlanzeige ging rauf und runter.
Wenn der Zündfunke fehlt und damit die Anzeige ab fällt, dann müsste ich das doch am Ruckel feststellen können.

Kann es nicht vielleicht eher sein, das die Zündspule oder deren Kabelverbindungen einen weg haben?
Von der Transalp kenne ich noch verrücktere Dinge, da legt ein defekter Drehzahlmesser die gesamte Zündung lahm...

moin

schwach kann ich mich dran erinneren(das alter) das da mal was bei leerer batterie war.
war das nicht so beim zuckenden drehzahlmesser?

gruss,uwe

@ Dr. Ups: Daran dachte ich auch gerade. Na? Wer findets mal bitte?
@ Komikus: Da war mal was mit nem Ferritmantel/-kern, der (auch solche) Schwankungen behebt. So um das Drehzahlmesserkabelchen gelegt. Ick such mal.
BTW: Hast Du mal versucht, das Signal direkt von der Zündspule abzugreifen -sofern da Gerät das verdauen kann???

matzejochen hat geschrieben:Hast Du mal versucht, das Signal direkt von der Zündspule abzugreifen -sofern da Gerät das verdauen kann???

Kann das Drehzahlmesserchen leider nicht.
Ich messe heute abend nochmal die Lima-Werte... war nur etwas irritiert im Nachhinein ob der Werte, die Aynchel schrieb.

und natürlich, so wie es sich gehört, gestern erst voll getankt.

Hier nochmal was zum Nachlesen zum Thema: "Ferritkern/wicklung" behebt Tacho- oder Drehzahlspinnereien":
http://www.thiguten.de/sixo-forum/viewt ... lit=ferrit" onclick="window.open(this.href);return false;

Gib zusätzlich mal "ferrit" in der Suche (oben rechts) ein. Zum Thema "ferrit" werden einige Ideen/Problemlösungen besprochen.

Als Erstes würde ich jedoch versuchen, den Kabelbaum etwas neben die Zündspulen zu legen -nicht direkt daran. Evtl. löst dies das Problem schon?

BTW: Welches digitale Spielzeugchen hast Du denn verbaut?

verbaut ist ein Stage6 MiniDrehzahlmesser. So ein kleines Ding für Roller.
Reicht aus und funktioniert eigentlich auch ganz gut. Nachdem er auf dem Weg nach Hause wieder Aussetzer gezeigt hatte, habe ich ihn erstmal stromlos gesetzt. Weiter Versuche blieben aus. Vor allem, weil er beim Starten (also solange der Anlasser dreht) fast 11000 U/Min angezeigt hatte. da muss ich nochmal in Ruhe schauen.

Zum Messen der CDI-Wicklungen bin ich gestern leider nicht gekommen. Hab den vollen Tank nicht runter bekommen. Naja, halbes Hemd mit Bürojob eben.
Wochenende kommt ja noch.

Das kleine Ding wird aber oft besprochen im www.
hier zum Beispiel
Beitrag # 3 könnte eine Lösung sein...

BTW:
A) Hat der eigene Kabbelchen? Oder hast Du ihn z.B. in die Mopedmasse gesetzt? Da treiben sich gerne mal verrirrte Elektronen rum.
B) Lehnen sich die Kabbelchen auch wirklich nicht an den Zündspulen an?

Das hört sich für mich an als würde die Sp'ng zusammenbrechen.
Und der Regler daraus gepulste Gleichsp'ng basteln.
Gedankengang die Lima bringt nicht genug Strom
oder es gibt etwas das den Strom runter zieht.
Defekte Reglerdiode usw....
Gruß de PG

ich schulde hier ja noch ein paar Messwerte.
Nachdem ich meinem Messgerät doch nicht mehr wirklich vertraut habe, gab es eben mal ein neues.
und schon stimmen die Werte auf einmal wieder.
Pickup 234,4Ohm
CDI-Ladespule 336,6Ohm

übrigens:
Das alte Multimeter zeigte: Pickup 260Ohm, CDI-Spule 554Ohm und flog direkt in den Müll, nachdem die BiG-Batterie angeblich nur 8,7 Volt hatte. naja, mit gutem Werkzeug macht man sich doch weniger Gedanken...

beim Drehzahlmesser bin ich noch nicht wirklich weiter. Habe mal die Batterie neu eingesetzt und geschaut, dass das Kabel (trotz Schirmung) nicht über der Zündspule verläuft.
Beim Starten war es dann schon mal besser. Abwarten

die meisten Multimeter zeigen falsch an
das ist leider so
hab hier auch schon so einiges entsorgen dürfen

neulich hab ich nen billigen Messschieber in die Tonne getreten weil er auf 13 mm 3 Zentel untermass anzeigte
weg mit dem Dreck