Interessengemeinschaft DR-BIG

Zöpfe kann man abschneiden, wenn sie zu lang WERDEN. Nicht erst, wenn sie zu lang SIND und man schon drüber gestoplert ist. :-) Mal sehen, was da noch für wirres Haar sprießt. :-)

Vielleicht Zuschauer, vielleicht aber auch anders komm ich zur B-B. Klärt sich am So. Aber dann laß ich auf jeden Fall mal das Zelt hier. Vereinfacht evtl. das Transportproblem.
Silke
... mit langem Zopf, der immer mal geschnitten wird, bevor ich mich reinverwickel und der mich zu Fall bringt!<br><br>Post geändert von: Silke, am: 16/05/2006 19:24

Hi Silke,

willste Dir das wirklich antun und selber fahren?
Als ich die Videos gesehen habe, stand für mich (Hobbyfahrer) fest, dass das doch mindestens zwei Nummern zu gross für mich ist.

Überleg Dir das gut, die B/B ist harte körperliche, Arbeit; kein Spazierenfahren in der Landschaft.

Juergen

Man muß nicht bezahlen und fahren, um dabei zu sein. :-)
Silke

eh, was les ich da zwischen den Zeilen
du wilst doch nicht etwa bei der BB starten ?

die Strecken sind doch soooowass von locker





<br><br>Post geändert von: Aynchel, am: 16/05/2006 21:12

<br><br>Post geändert von: Aynchel, am: 16/05/2006 20:03

Aynchel, Du brauchst nicht zwischen den Zeilen zu lesen. Sondern einfach Zeile für Zeile:
"Man muß nicht Geld bezahlen und starten, um dabei zu sein".
Mehr am Sonntag.
Silke
P.S.: Mach Dir keine Sorgen. :-)

He Aynchel, du Ratte, willste mir Angst machen?


Wenn ja: Das klappt ganz gut:blush:

SvenTB schreibe:

He Aynchel, du Ratte, willste mir Angst machen?


Wenn ja: Das klappt ganz gut:blush:

eh Svenni, was meinsten du ?:whistle: :whistle:

SvenTB schreibe:

He Aynchel, du Ratte, willste mir Angst machen?


Wenn ja: Das klappt ganz gut:blush:

:S :S :S

Also die Bilder die er reingestellt hat sehen nicht gerade nach nennenswerten Schwierigkeiten aus...

@Silke
machst Du jetzt in Orga Unterstützung???
Wäre eine plausible Erklärung für Dein Zeilen...

Olaf schreibe:

SvenTB schreibe:

He Aynchel, du Ratte, willste mir Angst machen?


Wenn ja: Das klappt ganz gut:blush:

:S :S :S

Also die Bilder die er reingestellt hat sehen nicht gerade nach nennenswerten Schwierigkeiten aus...

Da stand ganz kurz (für 10min oder so) mal was ganz anderes vom Aynchel mit ganz fiesen Bildern. :-) Haben nur Sven und ich gesehen, dann hat der Aynchel brave Bilder und Texte eingefügt. :-)
Ob und wie ich dabei bin klärt sich am Sonntag.
Silke

Boah Keule ist das mies!!!
Setz sofort wieder die Schocker-Fotos oben hin, du linke Titte!:evil:

Aynchel schreibe:

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

ich lach mich schlapp!
Es wird langsam ernst: Wenn Aynchel so weiter macht, dann bekommt er vom Svenni als Fahrer im Ziele eine auf die 9!

Ich liebe diesen Haufen

gruß

Manu

für meine Fahrer mach ich alles, zur Not auch den Sandsack :blink: :blink: :blink:<br><br>Post geändert von: Aynchel, am: 17/05/2006 14:45

neustes Update zur Bresslau

Mona fällt als Service aus, sie bekommt keinen Urlaub

Svenni entscheidet erst nach der Croatia ob er als Fahrer in Wertung startet oder als Service dabei ist

wie immer: nix iss so beständig wie die Wandlung :silly: :) :)

und hier der aktualisierten Merkzettel
Aynchel
_______________________________________________

Berlin Bresslau 2006 allgemeines Merkblatt

Link BIG Forum http://www.dr-big.de/cms/component/opti ... /catid,16/" target="_blank


Link Berlin Breslau Forum: http://www.off-road.de/viewforum.php?forum=8" target="_blank


Fahrer:
Manu 2004er EXC 400
SRB 2003er EXC 525
Olaf 2004er WR 450
?????????? Svenni DR-Z 400 E

Service:
Aynchel Organisator, Schrauber und Malocher, Camp Auf + Abbau, nächtliche Schrauberei
Silenzio dito
Herma dito


Der Service bekommt keine Route, die kennen nur die Checkpoints und die Ärzte.
Du bekommst ein Service Roadbook das dich von Camp zu Camp bringt.
Die Strecke sieht der Service so gut wie nie. Andre

Fahrer aus andren Teams bzw ehemalige BB Fahrer, Quelle für Info`s :
SRB
Andre Merker
Theo ? Bekannter von Silke Fechter,
Flat C.

Service Fahrzeuge:
1. Toyo von Aynchel als Werkstattwagen / Basis Camp Ausrüstung .
mit gr. Hänger, Plane und Spriegel, für Ersatzkrad und diverses Mat. von Andy
2. T5 von SRB, als schneller Einsatzwagen für Tankpunkte und Notfall Service
3. DRZ von Silenzio oder Herma für Einsätze im Busch (Teile und Fotos )
3. Golf Variant von Svenni, Krad Hänger mit 3 Schienen von Svenni
4. Fokus Kombi von Herma, mit 3 schienen Hänger, nur bei Bedarf
5. Vektra von Manu, nur bei Bedarf


Kosten
jeder Fahrer sein Nenngeld von 830 Euro,
dazu Reifen und Verschleiss noch mal 500 Euro

dann die gemeinsamen Kosten, tragen die Fahrer:
4 Kräder 8 Tage Wettbewerb sind rund 800L Sprit = grob 1.000 Euro
3x je Transporter 1000km sind rund 250L Diesel = ca. 450 Euro
für Zeltheizung, Trinkwasser, Suff, sonstiges noch mal ca. 300 Euro
macht nach meiner groben Schätzung runde 1800 Euro Service Kosten
macht pro Fahrer rund 440 Euro Service Kosten

macht an geschätzten Gesamtkosten pro Fahrer ca. 1.770 Euro
vielleicht ein bisschen hoch gegriffen

Änderung: die Service Leute zahlen ihren Nennung selbst: 370 Euro

noch was: wenn einer am Anfang ausfällt bleibt er bis zum Schluss im Boot, was Kohle und Teamarbeit betrifft




Versicherung:
Fahrer: da es ein offizielles Rennen ist brauchen alle Fahrer eine
Krankenkasse - Sport - Versicherung
zusätzlich ein Auslandskrankenschutz ist mit Sicherheit kein Fehler
KFZ: grüne Deckungskarte nicht vergessen, gelle

Logistik
um Rücktransport von Bresslau zum Start brauchen wir 7 Sitzplätze
der Toyo hat vorn drei, hinten keine
der T5 hat vorn 2 und hinten keine
der Vektra von Manu mit 4 Sitzen
macht 8 Plätze, reicht also

Parkplatz für zurückgelassene KFZ beim Start
Für Autos oder Material was wir bei der Rallye nicht benötigen habe ich einen sehr sicheren Abstell- und Garagenplatz (Material) im Süd/Osten von Berlin (ca. 5 km Luftlinie vom Flughafen Schönefeld) - da habe ich 28 Jahre gelebt - 500 m von der Mauer weg. Olaf


Tankpunkte
Tankpunkte auf der Breslau... soso. Hab ich recht selten gesehen. Wenn tanken im Gelände nötig wird der Sprit vorher abgegeben und vom Veranstalter dahin befördert. Der Service sieht normalerweise nur das Camp, un d a wird abends getankt.
Auf Verbindungsetappen kannst du direkt die Tanke anrollen. Andre

Singel Service an der Strecke
Aber da ist ein Single-Service viel interessanter, weil dich ein geschickter Service mit Navigationskenntnissen der dein Roadbook mit dem Service Roadbook abgleicht kurz nach dem Verlassen der Sonderprüfung einsammeln kann und zum nächsten Start bringen kann.
Mit 2 Fahrern klappt das meist nicht mehr.
Service während der Prüfungen wird fast nicht benötigt. Andre

Die Asphalt-Verbindungsstrecke für Mopedfahrer betrug real in den letzten Jahren ca. 200 km. Die lange Verbindung von der Lausitz nach Polen fährt kein Mopedfahrer auf Achse, da wird immer verladen. Dann blieben im Schnitt 2 Verbindungsetappen mit ca. 150km und 50km bei den Tagen mit 2 verschiedenen Wertungsetappen. Aber auch da kann verladen werden. Ciao, C. (Flat Team)
http://www.off-road.de/viewtopic.php?topic=5530&forum=8" target="_blank


Tages Ablauf für Fahrer und Service
Zu den Etappen. Im Unterschied zur Croatia gibt es bei der Beeslau nur zeitweise ein Lager das länger stehen bleibt (max. 2 Nächte). Ansonsten wird halt umgezogen. Oftmals starten die Wertungsteilnehmer daher morgends im Camp, und kommen später im "neuen" Camp an. Der Service ist damit also dazu verdonnert nach dem Start einzupacken und zum nächsten Camp zu fahren. Und damit dem nicht langweilig wird bekommt er ein eigenes Roadbook das ihn über die Strassen zum nächsten Camp leitet.
Also der Service bekommt keine Adresse sondern fährt nach Service Roadbook, damit er das Camp, das mitten in irgendeinem Truppenübungsplatz liegen kann auch findet.

Wenn die Camps weiter auseinanderliegen kann es sein das die Wertungsetappen der Teilnehmer gesplittet werden. Start morgends im Camp, dann Ende der WP. und Verbindungsetappe in Vorgabezeit und Neustart in eine WP die dann im neuen Camp endet. Da für die Enduros verladen auf den Verbindungsetappen erlaubt ist kann man sich die Asphaltschmiergelei sparen wenn der Service einen kurz hinter Ende der 1. WP einsammelt. Da dieses Ende aber nur im Roadbook des Teilnehmers steht, gilt es das Roadbook des Service mit dem des Fahrers zu vergleichen und einen Punkt zu vereinbaren wo man sich trifft. Da dann zusätzlich die Zeit für die Verbindungsetappe läuft, und die nicht gerade sehr großzügig kalkuliert sind, heisst es schenll sein. Auf jemanden warten der morgends 20 Startplätze hinter die startet und grundsätzlich langsamer ist, beruhigt dann nicht wirklich, weil du dadurch evtl. zu spät zum Start in die 2. WP des Tages kommst. Mit einem Single-Service ist das halt einfacher.
Zur Wichtigkeit: Solche Etappen kommen vielleicht 1-2 mal auf der BB vor, und man kann die Verbindung auch auf Asphalt fahren. Ist nur eine Frage des Komforts.

Also normalerweise kann der Service nicht über Langeweile klagen,
und nicht weil viel Schrauben muss. Das kommt je nach Fahrer dazu.
Zeitweilig sind die Top-Fahrer schneller durch die Etappe als der Service über die Strasse im Camp ist. Ich hab schon Jürgen Mayer im Camp sein Team suchen sehen das definitiv noch nicht da war
Andre

Ausstattung / Infrastruktur Camp
- Wasser
sollte in den Arme Camp`s da sein, wird aber nicht trinkbar sein
ein 20L Kanister für Putzarbeiten hält der Service immer gefüllt

Also Wasser gibt es in den Camps regelmässig, ich denke mitlerweile auch in
Trinkwasserqualität. Wer dem nicht traut nimmt einen 20l Kanister pro Person Trinkwasser mit
und nutzt einen weiteren den er vor Ort auffüllt für Waschen etc. wenn mal wirkllich kein
Zugang zu den militärischen Waschgelegenheiten sein sollte (sehr selten). Andre Merker
- Trinkwasser:
PET Flaschen, muss der Service einkaufen
-Toiletten: Zu Aynchels Spaten: Den würde ich sicherheitshalber mal mitnehmen. ich habe ihn vor drei
Jahren noch gebraucht, allerdings nicht weil es kein Klo gab, sondern weil irgendwelche
Rallyeteilnehmer im Militärcamp sich nicht wie Gäste benehmen konnten, leider. Andre Merker
-Duschen:
...d ie duschen haben in den armeecamps immer funktioniert,
is halt nur kein garantieanspruch drauf, gr srb
Aynchel baut ne Dusche aus einer 12V Pumpe, einem Heizungskühler und nem Benzinkocher
wem das zu unsicher ist bringt sich eine Solar Dusche mit
- Essen:
Halbpension und Lunch Paket kommt über die Orga, ist über die Nennung bezahlt
Müsliriegel, Kekse, Obst usw, kauf der Service bei Bedarf zwischendurch nach
- Zelt
3 x 6 m Zelt (das zerbombte vom GRT) Aynchel
das müsste reichen als Werkstatt / Schlafzimmer

-Schlafen:
Pennen auf Feldbetten im grossen Zelt, im Hänger, in eigenen Iglus , bzw SRB in T5

- Ausstattung für`s Zelt
Zeltheizung Gas von Aynchel ??
Stromaggregat, 230V 2,0 KW Aynchel
2 Bänke, 2 Tische von Aynchel
Beleuchtung von Aynchel

Reifen
Bei der Breslau gibt es keine Reifenvorgaben. Empfehlenswert sind Motocross-Reifen für weiche und sandige Böden (z.B. S12, MC4 etc.). Echte Schlammreifen braucht man nicht, wozu auch bei einem Schlammanteil von ca. max. 5%?
I.d.R. kann mit einem Satz (guter) Reifen die ganze Breslau bestritten werden. Ciao, C. (Flat Team)
http://www.off-road.de/viewtopic.php?topic=5530&forum=8" target="_blank



Ersatzteile für die Kräder
Exotische Sachen wie Roadbook und Tripmaster/Sensoren sollte jeder mal checken. Ersatzteile für ein RB-TT wird man sicherlich noch auftreiben, aber Ersatzteile für Eigenbauten sicher nicht.
Und ohne Navi ist die Breslau (fast) gestorben. Andre Merker

Rennservice
Erfahrungsgemäss ist ein KTM Rennservice im Camp,
da kann man bei Bedarf nachkaufen

Teilebedarf je Krad, geschätzte Werte, bzw Aussage von Fahrern
1 Reifen vorn, 2 Reifen hinten
2 Satz Bremsbeläge, vorn wie hinten
1 x Ölwechsel
1 Kettensatz
10 Rollen Tesa Band

Ersatzteile von Manu
2. Radsatz, 8l Tank mit Spoilern, Kühler re, 2 Bremsscheibe vorne, Sitzbank

Ersatz Teile EXC von Aynchel
Meine 400er EXC Modell 2004 mit 13L Tank, Ico und MD Radbookhalter, Ready to Race
2 x Radsätze komplett mit Bremscheiben und PASSNDEN Achsen
kl.Tank
Sitzbank
Pro Taper Lenker mit Adapter
2. Roadbookhalter MD
2. ICO
4 Ah Batterie
Motordeckel Kupplung EXC
Schalthebel, Bremshebel
1x Gabelbrücken
Kupplungshandpumpe mit Stahlflex

Aynchel schreibe:

nix iss so beständig wie die Wandlung :silly: :) :)

Da magst Du recht haben, deswegen bin ich in die Feinplanung auch noch garnicht eingestiegen...

...und nachdem Herma und ich heute 3,5 h mit Ralf und Judith telefoniert haben (ja die Zuckermänner sind mal wieder für ein paar Wochen in Kölle) bin ich noch mehr der Überzeugung, es kommt erstens anders als man zweitens meistens denkt.

Oder wie ein ganz Kluger es mal beschreiben hat:
"Planung ist die Ersetzung des Zufalls durch den Irrtum" ;) ;)

Mal im Ernst.
Hoffe Stefan startet trotzdem, er hält sich ja hier im Thread sehr zurück.

Hoffe auch Svenni wagt es zu starten!

Und mit einem reduzierten Serviceteam aus Aynchel, Jürgen und Herma denke ich sind wir auch bestens versorgt und besser gestellt als viele andere!!!!

@Aynchel
habe jetzt nicht alles verfolgt.
Hast Du Dich eigentlich auch schon angemeldet als Service?
Auf Deinem Nenngeld als Service bleibst Du bestimmt nicht sitzen, dafür sorge ich.
Mein Wort!

So nun muss ich erst mal sehen, das ich für Kroatien die Möglichkeit schaffe ein Kennzeichen zu befestigen an der 450er...

Wo wir gerade bei den Wandlungen sind

Silke schreibe:
Ob und wie ich dabei bin klärt sich am Sonntag.
[/quote]
Hat es sich mittlerweile geklärt???

Je größer der Kreis aus dem Big Forum, desto besser ;)

cu morgen abend in Moizbichl :)

Olaf schreibe:

Wo wir gerade bei den Wandlungen sind

Silke schreibe:
Ob und wie ich dabei bin klärt sich am Sonntag.

Hat es sich mittlerweile geklärt???
[/quote]
Zu 25% bin ich als Service (beim Flat Team) dabei. Die Flat-ler entscheiden aber erst 1 Woche vor Start ob sie starten. Daher 25%. Im Falle der anderen 75% kann ich noch keine Aussage treffen.
Silke

Olaf schreibe:

...und nachdem Herma und ich heute 3,5 h mit Ralf und Judith telefoniert haben .

hab schon davon gehöhrt
seh mal bitte zu das du die Nasen 15 - 18.06. mitbringst

Olaf schreibe:

Mal im Ernst.
Hoffe Stefan startet trotzdem, er hält sich ja hier im Thread sehr zurück.

Hoffe auch Svenni wagt es zu starten!

mit Stefan hab ich gestern telefoniert, der will auf jeden Fall starten
Svenni iss noch wankelmütig
redet ihm mal gut zu, im "Seminarraum" bei isotonichen Getränken geht das noch am besten
B) B)

Olaf schreibe:

Hast Du Dich eigentlich auch schon angemeldet als Service?
Auf Deinem Nenngeld als Service bleibst Du bestimmt nicht sitzen, dafür sorge ich.
Mein Wort!

meine Service Nennung iss fristgerecht zum Nennungsschluss raus
wegen der Kohle mach dir keinen Kopp
gleiches Recht für alle, ich bezahl meinen Scheiss selbst
ausserdem isses für mich ja in erster Linie ne Weiterbildungsmassnahme
so weis ich wenigstens, was 2007 als Fahrer in Wertung auf mich zu kommt

bis dann
Aynchel